近日，瑞典汽車供應(yīng)商 Autoliv 官方發(fā)出公告，稱其將與自動駕駛公司 Zenuity 共同為吉利汽車研發(fā)和生產(chǎn)第一代 L3（SAE）高級駕駛輔助系統(tǒng)，該項目包括 ADAS 電子控制單元及其軟件、雷達系統(tǒng)、單目攝像頭以及立體視覺攝像頭系統(tǒng)等。

Autoliv 與吉利集團的關(guān)系主要始于前者與沃爾沃的合作。早在 2016 年 9 月，沃爾沃便與 Autoliv 確定了共同研發(fā)無人駕駛技術(shù)的合作協(xié)定，并表示，方案成型后也將向其它公司開放出售。

為此，兩家共同成立了無人駕駛公司 Zenuity，將各自的無人駕駛軟件開發(fā)和知識產(chǎn)權(quán)遷移到一起，同時抽調(diào)出雙方的自動駕駛研發(fā)人才，組建了一個數(shù)百人的工程師團隊，進行自動駕駛方案的研發(fā)。其中，Autoliv 主要作為其軟件系統(tǒng)的獨家供應(yīng)商，沃爾沃則會向該公司采購自動駕駛方案。當(dāng)時，雙方的計劃是在 2019 年推出 L3 的駕駛輔助技術(shù)，2021 年推出 L4 自動駕駛系統(tǒng)。

此次，Autoliv 為吉利汽車研發(fā)生產(chǎn)的消息發(fā)布則意味著兩家在自動駕駛方面的合作進一步加深，或許也暗示著，吉利汽車的 L3 自動駕駛應(yīng)用將很快有成型的產(chǎn)品出現(xiàn)。

從吉利集團整體來看，雖然董事長李書福已在多個公開場合強調(diào)汽車智能互聯(lián)的重要性與必要性，但其主要技術(shù)開拓動作目前主要還是集中在沃爾沃身上，后者的愿景是在 2021 年推出量產(chǎn)的 L4 無人駕駛汽車。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，早在 2013 年，沃爾沃便啟動了無人駕駛項目 Drive me，隨后還在瑞典哥德堡市區(qū)及周邊 50 公里的通勤道路上投放了 100 輛自動駕駛汽車進行測試。同時，其也在與 Uber 進行自動駕駛方面的研發(fā)合作，2017 年 11 月，Uber 更豪擲 14 美元，宣布在 2019 年到 2021 年向沃爾沃采購 24000 輛 XC90 SUV 用于自動駕駛車隊的組建。

另外，除了上個月李書福通過個人名義以 75 億歐元入資戴姆勒，成為這家德國車企的最大股東之外，另一件為吉利吸睛的事情是，2017 年 11 月，集團收購了美國飛行汽車公司 Terrafugia，李書福給出的技術(shù)實現(xiàn)時間表是，2019 年在美國推出第一款飛行汽車，之后在 2023 年推出垂直起降的飛行汽車。而關(guān)于吉利的自動駕駛技術(shù)與商業(yè)化進展，雷鋒網(wǎng) · 新智駕也會繼續(xù)關(guān)注。

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