* 游俠汽車董事長衛(wèi)俊

“融資越來越簡單了?！?/p>

當(dāng)這句話從董事長衛(wèi)俊口中說出來的時候，在場的人或許不難發(fā)現(xiàn)，與 3 年前在三里屯舉行第一場新車發(fā)布會的那個幾十人的團(tuán)隊(duì)相比，如今的游俠汽車明顯有了更多底氣。

今天（3 月 31 日）下午，在游俠汽車的媒體溝通會上，衛(wèi)俊首次公布了這家新造車企業(yè)近兩年的融資數(shù)額：2017 年 8 月，完成新華絲路基金、景行天成等多家機(jī)構(gòu)領(lǐng)投的 A 輪融資，累計(jì)金額 12.2 億元；2018 年 3 月，完成 50 億元的 B 輪融資，由前海梧桐、中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)有限公司、中創(chuàng)海洋、南太湖建投、湖州東弘等 12 家機(jī)構(gòu)共同投資。至此，這家新造車企業(yè)累計(jì)融資金額達(dá)到 62.2 億元。

同時，衛(wèi)俊還公布了其 2018 年的融資計(jì)劃，即在 10 月前，完成 5 億美金或等額的人民幣融資。這幾個數(shù)據(jù)的疊加與其之前對媒體預(yù)估的“量產(chǎn)前第一階段完成 13.5 億美元的融資”計(jì)劃基本吻合。

造車是絕對的重資金行業(yè)，僅在過去一年，蔚來、小鵬、威馬等一眾新車企動輒數(shù)十億元的融資，便讓公眾對這一行業(yè)的進(jìn)入門檻有了清晰認(rèn)知。

從時間維度上講，游俠汽車算得上最早投入“互聯(lián)網(wǎng)造車”的企業(yè)，也曾因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)、團(tuán)隊(duì)的不成熟遭遇重大瓶頸。后來的劇情眾所周知，2015 年底，現(xiàn)任董事長衛(wèi)俊加入，成為這家公司的掌舵人，這位互聯(lián)網(wǎng)的“局外人”不僅為游俠帶來了最急需的資金，也引入了其名下公司西拓工業(yè)集團(tuán)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)與供應(yīng)商資源。說起來只是巧合，但這一團(tuán)隊(duì)發(fā)展路徑和其效仿的特斯拉確有某種相似之處。

* 游俠 X

“資本是逐利的?！毙l(wèi)俊不止一次在媒體面前表達(dá)過這句話。他坦承，在游俠的早期融資階段，曾經(jīng)歷投資人“頭也不回就走掉”的窘態(tài)，唯一可選的辦法就是“錢自己燒，燒到自己滿意為止”。

自接管這家新車企以來，僅衛(wèi)俊個人就投入超過 1 億美金以上，入主公司兩年，除了將原來幾十人的團(tuán)隊(duì)發(fā)展成為一個 500 人的團(tuán)隊(duì)外，其為游俠帶來的另一個重要變化是，在剛剛結(jié)束的 B 輪融資中，“有 27 家投資機(jī)構(gòu)找過來跟投”。

量產(chǎn)車下半年發(fā)布

因?yàn)榍捌谠趫F(tuán)隊(duì)、資金方面的諸多周折和掣肘，雖然在 2015 年就開了第一場新車發(fā)布會，但游俠的量產(chǎn)車遲遲未見回音。此次，衛(wèi)俊也親自證實(shí)，其首款量產(chǎn)車將在今年下半年正式發(fā)布。

在國內(nèi)新造車企業(yè)紛紛瞄準(zhǔn)電動 SUV 市場時，游俠的首款量產(chǎn)車型依然是轎車，衛(wèi)俊給出的解釋是：“SUV 并非大眾化車型”，同時，他也肯定地表示，之后的第二款車會繼續(xù)鎖定轎車市場，但做“高性價比、更智能化的特斯拉”這一產(chǎn)品定位沒有改變。

除了其官網(wǎng)上外觀尚未最終定型的一段樣車視頻，目前可知的是，這款轎車最高續(xù)航將達(dá)到 500 公里，價格在 30 萬左右。2017 年 6 月，其團(tuán)隊(duì)完成了小批量的試制車核心測試，眼下，4 輪試制以及 90% 的測試項(xiàng)目也均已完成。

衛(wèi)俊曾經(jīng)表示，希望把游俠經(jīng)營成一家小而美的公司，但從其今天設(shè)立的未來三年的交付周期來看，雖說不上宏大，但預(yù)期也不算低：2020 年銷售 3 萬臺，2021 年銷售 6 萬臺，2022 年銷售 9 萬臺，3 年單品銷量達(dá)到 8-10 萬臺。

去年 9 月，游俠在浙江湖州的自建工廠開始投入建設(shè)，計(jì)劃總投資 115 億元，占地超 2700 畝，建成后年產(chǎn)能將達(dá) 20 萬輛，1 期產(chǎn)能 10 萬輛。衛(wèi)俊坦言，去年一年，團(tuán)隊(duì)完成了 190 項(xiàng)關(guān)于自建工廠的審批，今年 11 月和明年年中將分別結(jié)束主體建設(shè)和設(shè)備調(diào)試。

游俠的總部設(shè)于上海 ，除湖州的生產(chǎn)制造基地之外，其在歐洲都靈設(shè)立了設(shè)計(jì)中心，負(fù)責(zé)創(chuàng)意設(shè)計(jì)、工業(yè)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品測試、性能調(diào)校等。

* 游俠在湖州的研發(fā)測試中心

此外，其蘇州研發(fā)中心則主要負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、智能系統(tǒng)開發(fā)，目前，衛(wèi)俊從國外某知名車企自動駕駛團(tuán)隊(duì)挖來的首席科學(xué)家組建了一個 17 人的團(tuán)隊(duì)，在此進(jìn)行著 L3（SAE）自動駕駛技術(shù)研發(fā)，這項(xiàng)技術(shù)也將應(yīng)用在其首款量產(chǎn)車上。而從其披露的攝像頭、超聲波雷達(dá)的傳感器方案中，其自動駕駛技術(shù)可能更傾向于特斯拉的視覺方案。

游俠與國外的底盤工程公司共同完成了首款量產(chǎn)車的底盤開發(fā)。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，目前，這家新造車企業(yè)已經(jīng)集合了近 500 家供應(yīng)商，三星、博世、大陸、LG、Mobileye、松下、采埃孚、法雷奧等均在其中。若聯(lián)想國內(nèi)多家新車企核心團(tuán)隊(duì)前期在供應(yīng)鏈方面遭遇的困境，可以想象，游俠的這一步邁得不算小。

另外，除了透露明年下半年在國外 IPO 的計(jì)劃，在銷售和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)上，衛(wèi)俊直言，“初期階段，經(jīng)銷商這條腿不能砍?！苯衲?4 月，公司就將啟動第一批產(chǎn)品體驗(yàn)店的選址和建設(shè)。

同時來看幾家新造車公司的資金準(zhǔn)備與投入：蔚來 5 輪總?cè)谫Y超過 146 億元，威馬累計(jì)融資超過 120 億，在 A0、A1、A3 輪融資過后，小鵬汽車又在今年 1 月份啟動了總額 22 億元的 B 輪融資......如此對比，游俠 62.2 億元的融資規(guī)?；蛟S也僅僅是站到了安全線以內(nèi)，而對新造車企業(yè)來說，融資與團(tuán)隊(duì)組建僅是第一道門檻，量產(chǎn)交付才是真正的大考，眼下，這個時間節(jié)點(diǎn)也已經(jīng)越來越近。

今天，游俠的媒體溝通會選在了上海中心大廈，在這座上海最高的地標(biāo)性建筑的一樓，等待開業(yè)的蔚來線下體驗(yàn)店已經(jīng)掛起了“蔚來已來”的醒目標(biāo)幅，在這場新造車運(yùn)動中，比肩接踵的玩家們已經(jīng)到了正面交鋒的時刻，而在他們身后，還有一眾蓄勢已久的傳統(tǒng)車企在虎視眈眈。

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