還記得上月，特斯拉CEO馬斯克在接受《明鏡周刊》采訪時(shí)表示特斯拉、寶馬雙方有望在碳纖維材料和電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域展開(kāi)，包括電池技術(shù)和充電站領(lǐng)域。同時(shí)，馬斯克還預(yù)計(jì)未來(lái)5到6年內(nèi)特斯拉在德國(guó)興建一座電池工廠。為此雷鋒網(wǎng)還出了一則相關(guān)快訊。

可是，今日馬斯克卻在《經(jīng)濟(jì)周刊》中否認(rèn)此前說(shuō)過(guò)會(huì)與寶馬進(jìn)行合作的言論，“我沒(méi)有說(shuō)過(guò)與寶馬合作的話，將對(duì)這些謠言進(jìn)行回?fù)簟?、“我尊重寶馬公司”馬斯克說(shuō)道，“我們以非正式的形勢(shì)談?wù)撨^(guò)許多話題，但是，我并沒(méi)有說(shuō)與寶馬合作，也沒(méi)有對(duì)此進(jìn)行嚴(yán)肅討論”。

好吧，這樣看來(lái)豈不是說(shuō)廣大媒體朋友們被狠狠地耍了一次？然而，不幸的是事實(shí)卻并非如此。

故事的另一位當(dāng)事人登場(chǎng)了，寶馬集團(tuán)公開(kāi)表示否認(rèn)與特斯拉合作一事?！皩汃R集團(tuán)對(duì)持有特斯拉的股票不感興趣”。據(jù)寶馬內(nèi)部人士透露，汽車行業(yè)內(nèi)任何公司與其它公司進(jìn)行交流都是可能呢，特斯拉與寶馬的“非正式討論”并沒(méi)有多大意義，所以也不能說(shuō)明什么。寶馬官方在接受媒體詢問(wèn)時(shí)也表示“寶馬歡迎任何有意購(gòu)買碳纖維材料的企業(yè)，不過(guò)特斯拉并沒(méi)有特殊待遇”。

而另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，馬斯克提到的要在德國(guó)興建電池工廠的事宜，對(duì)此寶馬集團(tuán)給出的回復(fù)是：“并無(wú)興致”。

好吧，話都已經(jīng)說(shuō)到了這個(gè)份上，想必馬斯克也就演不下去了。對(duì)之前的“TB合作”之事一口否認(rèn)。那么，問(wèn)題來(lái)了，馬斯克這樣煞費(fèi)苦心的自導(dǎo)自演的一次獨(dú)角戲，究竟是為了什么？

“目前特斯拉的整車制造技術(shù)不足以支撐起它的品牌定位”，所以特斯拉需要汽車制造技術(shù)比較強(qiáng)的傳統(tǒng)汽車企業(yè)的支持。而在戴姆勒和豐田的相繼離開(kāi)后，特斯拉急需找到這樣強(qiáng)有力的支援，寶馬就成為了他要竭力爭(zhēng)取的幫手。

所謂“特斯拉將和寶馬已達(dá)成合作協(xié)議，寶馬有望入股特斯拉”的戲碼，完全是馬斯克自編自導(dǎo)的一場(chǎng)公關(guān)秀。而寶馬不僅站出來(lái)否定了傳言，同時(shí)還指責(zé)了特斯拉的作秀行為，稱“特斯拉不過(guò)是在填補(bǔ)相繼失去戴姆勒和豐田兩位合作伙伴后的空虛”。 

一場(chǎng)精心設(shè)計(jì)的獨(dú)角戲，卻偷雞不成蝕把米，本想借此拉攏與寶馬的關(guān)系，卻差點(diǎn)與寶馬鬧成“撕X”大戰(zhàn)。“鋼鐵俠”馬斯克或許時(shí)候后好好休息下，調(diào)整下你的對(duì)策吧，大家可都不傻。踏踏實(shí)實(shí)的尋求合作伙伴，可比整這些虛的要強(qiáng)。

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