還記得上月，特斯拉CEO馬斯克在接受《明鏡周刊》采訪時表示特斯拉、寶馬雙方有望在碳纖維材料和電動車技術(shù)領(lǐng)域展開，包括電池技術(shù)和充電站領(lǐng)域。同時，馬斯克還預計未來5到6年內(nèi)特斯拉在德國興建一座電池工廠。為此雷鋒網(wǎng)還出了一則相關(guān)快訊。

可是，今日馬斯克卻在《經(jīng)濟周刊》中否認此前說過會與寶馬進行合作的言論，“我沒有說過與寶馬合作的話，將對這些謠言進行回擊”、“我尊重寶馬公司”馬斯克說道，“我們以非正式的形勢談論過許多話題，但是，我并沒有說與寶馬合作，也沒有對此進行嚴肅討論”。

好吧，這樣看來豈不是說廣大媒體朋友們被狠狠地耍了一次？然而，不幸的是事實卻并非如此。

故事的另一位當事人登場了，寶馬集團公開表示否認與特斯拉合作一事。“寶馬集團對持有特斯拉的股票不感興趣”。據(jù)寶馬內(nèi)部人士透露，汽車行業(yè)內(nèi)任何公司與其它公司進行交流都是可能呢，特斯拉與寶馬的“非正式討論”并沒有多大意義，所以也不能說明什么。寶馬官方在接受媒體詢問時也表示“寶馬歡迎任何有意購買碳纖維材料的企業(yè)，不過特斯拉并沒有特殊待遇”。

而另一個關(guān)鍵點，馬斯克提到的要在德國興建電池工廠的事宜，對此寶馬集團給出的回復是：“并無興致”。

好吧，話都已經(jīng)說到了這個份上，想必馬斯克也就演不下去了。對之前的“TB合作”之事一口否認。那么，問題來了，馬斯克這樣煞費苦心的自導自演的一次獨角戲，究竟是為了什么？

“目前特斯拉的整車制造技術(shù)不足以支撐起它的品牌定位”，所以特斯拉需要汽車制造技術(shù)比較強的傳統(tǒng)汽車企業(yè)的支持。而在戴姆勒和豐田的相繼離開后，特斯拉急需找到這樣強有力的支援，寶馬就成為了他要竭力爭取的幫手。

所謂“特斯拉將和寶馬已達成合作協(xié)議，寶馬有望入股特斯拉”的戲碼，完全是馬斯克自編自導的一場公關(guān)秀。而寶馬不僅站出來否定了傳言，同時還指責了特斯拉的作秀行為，稱“特斯拉不過是在填補相繼失去戴姆勒和豐田兩位合作伙伴后的空虛”。 

一場精心設(shè)計的獨角戲，卻偷雞不成蝕把米，本想借此拉攏與寶馬的關(guān)系，卻差點與寶馬鬧成“撕X”大戰(zhàn)?！颁撹F俠”馬斯克或許時候后好好休息下，調(diào)整下你的對策吧，大家可都不傻。踏踏實實的尋求合作伙伴，可比整這些虛的要強。

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