據(jù)彭博社報道，隨著中國監(jiān)管機構展開行動防治污染和能源浪費，梅賽德斯-奔馳計劃在這個全球最大的汽車市場修建一家電池廠并生產EQ系列電動汽車。

奔馳今年9月宣布將投資100億歐元（108億美元）開發(fā)電動汽車，計劃推出至少10款純電動車型，其中全新EQ子品牌旗下的一款跨界SUV將在2020年底前推出。戴姆勒撥出10億歐元?？钣糜跀U大電池生產，到目前為止已投資5億歐元用于將德國卡門茨的產能提高一倍。

“實現(xiàn)中國生產本土化是我們的策略，電動汽車也是如此，”奔馳母公司戴姆勒的中國業(yè)務主管Hubertus Troska周一晚間在記者會上表示?！爸袊膽?zhàn)略目標是鼓勵發(fā)展電動汽車，以改善空氣質量，同時減少對石油進口的依賴?！?br/>

汽車生產企業(yè)擴大電動汽車占比的壓力今年變得更加緊迫，中國政府之前表示正考慮實施積分制度，要求“新能源汽車”（其中也包括電動汽車）的積分比例到2018年要達到8%，之后兩年還會依次提升。隨著政府對電動汽車提供補貼同時對高油耗汽車征稅，電動汽車在中國的銷量不斷上升。

鑒于在華銷售在其利潤中所占份額日益上升，從大眾到通用等汽車生產商紛紛提升在華產量。奔馳在華銷售的汽車大多已實現(xiàn)本土化生產，其中包括加長版E級和C級轎車。該公司還使用本地廠家供應的電池生產插電式混合動力C級車。

梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈表示，奔馳未來出行產品的重要設計方向是智能互聯(lián)、自動駕駛、共享出行和電力驅動，其造車的目的也有變化：為客戶提供包括服務、智能科技和產品在內的整合電動生態(tài)系統(tǒng)。

與此同時，跟上中國快速變化的監(jiān)管規(guī)定對于維持奔馳的增長至關重要。今年1-11月，奔馳在其增長最快的主要市場--中國的銷量增長28%至429325輛。

Troska說，在中國銷售電動汽車會遇到和其他地區(qū)同樣的問題，包括為居民建立有效的充電網(wǎng)絡和擴展電池的續(xù)航里程等。

“大約五年后，我們就會看到能否見效，”Troska說。

今年8月中旬，戴姆勒集團的一系列英國商標申請書上均出現(xiàn)了EQ的字眼，分別為“EQA”、“EQC”、“EQE”、“EQG”、“EQS”以及其他含有EQ的名稱，這些名稱似乎都能找到匹配的現(xiàn)有車系，如EQA對應奔馳A級車、EQC對應奔馳C級車、EQE對應奔馳E級車等等。

此前戴姆勒已經與中國廠商比亞迪成立了電動車品牌“騰勢”，EQ系列產品和騰勢定位不同，從數(shù)據(jù)上看可以實現(xiàn)互補：

動力方面，Generation EQ搭載由兩部電機組成的電力驅動系統(tǒng)，最大輸出功率300千瓦，峰值扭矩700?！っ祝钶d4MATIC全時四輪驅動系統(tǒng)，最大續(xù)航里程達500公里。充電方面，采用具備快速充電技術的綜合充電系統(tǒng)（CCS），可通過感應充電、墻盒充電或太陽能充電。

值得注意的是，為覆蓋更大市場，一些外資車企已經與國內廠商成立電動車領域的合資公司，今年9月，大眾與江淮成立生產電動汽車的合資公司。奔馳的電動品牌將要與哪家中資公司合作，將成為行業(yè)和市場新的關注點。

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