零跑C11廣州車展全球首秀，如何演繹“入門即豪華”？

本文作者：李安琪

2020-11-21 20:37

導(dǎo)語：據(jù)了解，零跑 C11 將在今年12月份正式開啟預(yù)售。

雷鋒網(wǎng)按，11月20日，零跑旗下的第三款量產(chǎn)車型零跑C11于廣州車展正式亮相。

作為一款搭載自主研發(fā)車規(guī)級(jí)AI智能駕駛芯片的車型，零跑C11可謂備受期待。

從車身的尺寸來看，C11是一款4750×1905×1650mm的純電SUV，最大續(xù)航里程超600km，官方預(yù)售價(jià)格區(qū)間為16-20萬元。

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明在會(huì)上表示：零跑C11的大量豪華配置都是全系標(biāo)配，實(shí)力演繹“入門即豪華”。

在智能駕駛方面，不僅全系標(biāo)配Leap Pilot 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y；在品質(zhì)、配置以及動(dòng)力操控方面，則是向豪華品牌看齊。

用朱江明的話來說就是在智能座艙、智能駕駛、豪華駕控、豪華享受等方面擁有明顯競(jìng)爭(zhēng)力，領(lǐng)先同價(jià)位的燃油、純電產(chǎn)品。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，這款車將在今年12月份正式開啟預(yù)售。

零跑關(guān)于智能座艙的設(shè)想——“雙客廳”

智能座艙向來是智能汽車想象的起點(diǎn)，零跑在這方面也花了不少力氣。

據(jù)朱江明在現(xiàn)場(chǎng)介紹，零跑C11采用了車規(guī)級(jí)處理器——第三代高通驍龍汽車數(shù)字座艙旗艦級(jí)平臺(tái)，集成AI內(nèi)核、8核處理器，可滿足多系統(tǒng)和多任務(wù)的高效處理。

在這個(gè)平臺(tái)之上，C11的智能座艙搭載了10.25*12.8*10.25寸超高清三聯(lián)屏、科大訊飛新一代智能語音交互系統(tǒng)。另外，C11的智能座艙還打造了“雙客廳”，能夠?qū)崿F(xiàn)主、副駕獨(dú)立藍(lán)牙接入與雙音區(qū)語音交互，互不干擾。

零跑C11廣州車展全球首秀，如何演繹“入門即豪華”？

由于整車絕大部分控制器為零跑自研，智能座艙還可對(duì)車門、車窗、空調(diào)、座椅、熱管理、充電等全車硬件進(jìn)行控制管理。此外，車內(nèi)具備人臉I(yè)D自適配功能，可實(shí)現(xiàn)外后視鏡、座椅記憶、空調(diào)、駕駛模式的自動(dòng)識(shí)別與適配。

通過手機(jī)APP連接，能夠?qū)崿F(xiàn)車鎖與門窗控制、空調(diào)預(yù)約、車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控、自動(dòng)泊車等功能。

Leap Pilot 3.0全系標(biāo)配28個(gè)傳感器

在智能駕駛方面，朱江明也在現(xiàn)場(chǎng)公開了零跑C11的硬件配置。

從配置圖來看，零跑C11全系標(biāo)配了28個(gè)高精度感知硬件，其中包括10個(gè)車身攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)及1個(gè)人臉識(shí)別攝像頭；同時(shí)還搭載兩顆全自主研發(fā)的凌芯01智能駕駛芯片，算力達(dá)到8.4Tops。

得益于芯片的自研，零跑C11能夠打通整個(gè)智能駕駛系統(tǒng)，可支持實(shí)現(xiàn)Leap Pilot 3.0共計(jì)22項(xiàng)智能駕駛輔助功能。

在明年量產(chǎn)階段，可實(shí)現(xiàn)AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、APS智能泊車系統(tǒng)等8項(xiàng)功能，后續(xù)可通過OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)ALC自動(dòng)變道輔助等14項(xiàng)功能。

未來，零跑C11車機(jī)系統(tǒng)可以像智能手機(jī)一樣不斷升級(jí)系統(tǒng)版本，通過OTA實(shí)現(xiàn)更快速的系統(tǒng)、更新應(yīng)用和服務(wù)等，ADAS支持后續(xù)遠(yuǎn)程OTA，持續(xù)優(yōu)化和升級(jí)電驅(qū)、電池、整車等核心部件的軟件控制策略。