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| 本文作者： 思佳 | 2017-10-24 11:00 |
10月17日，德州儀器（TI）在京舉辦的推動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)發(fā)展與創(chuàng)新媒體交流會(huì)上，TI全球汽車(chē)系統(tǒng)業(yè)務(wù)總監(jiān)Heinz-Peter Beckemeyer向包括雷鋒網(wǎng)·新智駕在內(nèi)的十余家媒體表示，站在下一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)口，德州儀器將在賦能全球汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)中做得更多。
* TI全球汽車(chē)系統(tǒng)業(yè)務(wù)總監(jiān)Heinz-Peter Beckemeyer （右）和TI中國(guó)區(qū)汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理 沈源（左）
“TI在汽車(chē)行業(yè)擁有35年的經(jīng)驗(yàn)，”Beckemeyer如是說(shuō)，“TI專(zhuān)注于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、車(chē)身電子元件、信息娛樂(lè)系統(tǒng)以及混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）、電動(dòng)汽車(chē)（EV）和傳動(dòng)系統(tǒng)，幫助汽車(chē)制造商實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化，滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，并不斷研發(fā)出具有更高性能和功能水平的汽車(chē)技術(shù)?！?/p>
了解TI的人會(huì)知道，這個(gè)戰(zhàn)略的發(fā)布并非多么大跨步的躍進(jìn)。
大約在35年前，美國(guó)老牌半導(dǎo)體廠商德州儀器以首款名為T(mén)LC542的車(chē)載器件產(chǎn)品發(fā)布，宣布進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，截至2010年，TI汽車(chē)行業(yè)收入首次突破10億美元。最近的一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型發(fā)生在5年前，彼時(shí)移動(dòng)芯片市場(chǎng)大熱，而TI卻宣布將投資重點(diǎn)從移動(dòng)芯片轉(zhuǎn)向汽車(chē)等工業(yè)領(lǐng)域，也成就了今天TI在汽車(chē)領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展。
在此次發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，TI全球汽車(chē)系統(tǒng)業(yè)務(wù)總監(jiān)Beckemeyer告訴雷鋒網(wǎng)·新智駕，2016年，TI在汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收已占到總營(yíng)收18%，而2013年這個(gè)數(shù)字還僅是12%。如今，TI在其產(chǎn)品組合中有超過(guò)2000多個(gè)汽車(chē)領(lǐng)域產(chǎn)品，這也使TI產(chǎn)品在汽車(chē)市場(chǎng)日漸占據(jù)著舉足輕重的地位。
而今天，汽車(chē)市場(chǎng)又迎來(lái)了新的產(chǎn)業(yè)變革，這也成為T(mén)I進(jìn)一步加碼汽車(chē)市場(chǎng)，并更加重視在華汽車(chē)電子市場(chǎng)的契機(jī)。
TI表示，隨著汽車(chē)行業(yè)向電氣化、自動(dòng)化和高效率轉(zhuǎn)型，帶來(lái)無(wú)數(shù)新挑戰(zhàn)，需要采用新的方法來(lái)加快系統(tǒng)設(shè)計(jì)。TI希望基于其在汽車(chē)應(yīng)用產(chǎn)品的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)的理解，幫助全球汽車(chē)制造商和Tier 1廠商開(kāi)展新一代汽車(chē)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作，官方數(shù)據(jù)顯示，目前TI擁有100多種經(jīng)過(guò)全面測(cè)試的汽車(chē)應(yīng)用參考設(shè)計(jì)，包括模擬和電源管理集成電路（ICs）、嵌入式處理器和DLP顯示技術(shù)等。
那么，如何將自身的半導(dǎo)體技術(shù)和系統(tǒng)級(jí)方案應(yīng)用在下一代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中？TI以四大領(lǐng)域方案為例進(jìn)行了探討。
不只做硬件設(shè)備或是零部件產(chǎn)品的供應(yīng)商，而是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和系統(tǒng)級(jí)層面為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的研發(fā)需求賦能，這是TI此次發(fā)布想要傳遞出的概念。
TI認(rèn)為，未來(lái)汽車(chē)行業(yè)將伴隨一些新的發(fā)展趨勢(shì)而面臨諸多挑戰(zhàn)，TI希望做的，就是幫助廠商在系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面更好適應(yīng)新興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求，例如縮短設(shè)計(jì)時(shí)間、降低車(chē)身重量、提高效率，以及靈活的汽車(chē)架構(gòu)模塊等。
具體而言，TI在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、車(chē)身電子元件和照明、信息娛樂(lè)系統(tǒng)和儀表組、混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)四個(gè)細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行了系統(tǒng)創(chuàng)新。
高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）
Beckemeyer介紹說(shuō)，ADAS方案中諸如車(chē)輛感知、智能控制等技術(shù)都為自動(dòng)駕駛提供了技術(shù)先行，TI希望在這方面提供實(shí)用的解決方案，幫助廠商加快ADAS產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。
現(xiàn)有挑戰(zhàn)：高等級(jí)自動(dòng)駕駛要求車(chē)輛能夠檢測(cè)復(fù)雜的駕駛環(huán)境，反之，開(kāi)發(fā)人員需要?jiǎng)?chuàng)建系統(tǒng)，處理大量數(shù)據(jù)，并進(jìn)行跨網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸，系統(tǒng)還需要相當(dāng)高的可靠性。
TI對(duì)應(yīng)方案：不僅包括傳感器融合技術(shù)，還包括基于攝像頭（前視、后視、全景、后視鏡替代以及駕駛員監(jiān)控）和雷達(dá)（盲點(diǎn)警告和碰撞預(yù)警）的技術(shù)。
以接入更多攝像頭的ADAS參考設(shè)計(jì)方案為例，TI運(yùn)用在嵌入式處理和模擬技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)，幫助廠商實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)等ADAS系統(tǒng)設(shè)計(jì)需求。
下圖的參考設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)人員可同時(shí)連接4個(gè)130萬(wàn)像素的攝像頭，每個(gè)攝像頭使用TI研發(fā)的FPD-Link連接到四端口解串器。該設(shè)計(jì)還允許連接其他類(lèi)型傳感器，可用于傳感器融合等場(chǎng)景。
另一個(gè)參考案例，則幫助開(kāi)發(fā)者復(fù)制數(shù)據(jù)和減少接線(xiàn)設(shè)計(jì)。如下圖，該設(shè)計(jì)可以使多達(dá)4個(gè)130萬(wàn)像素?cái)z像頭連接到ADAS SoC模塊，但通過(guò)將4個(gè)攝像頭的數(shù)據(jù)輸入組合成兩個(gè)并行視頻端口來(lái)簡(jiǎn)化系統(tǒng)?？蓱?yīng)用于未來(lái)越發(fā)復(fù)雜的傳感器環(huán)境下的系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化。
此外，TI還講解了在車(chē)身電子元件和照明、信息娛樂(lè)系統(tǒng)和儀表組、混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的系統(tǒng)方案。
例如在車(chē)身電子元件領(lǐng)域，TI認(rèn)為其發(fā)展趨勢(shì)在于，更多智能和控制正被集成到現(xiàn)有的車(chē)身電子元件系統(tǒng)中，包括交互式人機(jī)界面（HMI）、手勢(shì)和語(yǔ)音識(shí)別、自動(dòng)變光鏡和天窗光學(xué)感應(yīng)，以及背光LED按鈕和旋鈕等。
對(duì)此，開(kāi)發(fā)者需要更加快速地對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，以滿(mǎn)足車(chē)身電子元件應(yīng)用不斷變化的特征和需求。TI提供的車(chē)身電子元件構(gòu)建模塊，方便開(kāi)發(fā)者在現(xiàn)有系統(tǒng)上進(jìn)行改進(jìn)和設(shè)計(jì)，而不是為了升級(jí)進(jìn)行系統(tǒng)大修。具有可擴(kuò)展性和靈活性。
在信息娛樂(lè)系統(tǒng)領(lǐng)域，TI 提供的解決方案可以兼容多個(gè)信息娛樂(lè)系統(tǒng)和儀表組平臺(tái)，縮短汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)周期，降低開(kāi)發(fā)成本。
*TI現(xiàn)場(chǎng)展示基于TI架構(gòu)設(shè)計(jì)的汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)
在電氣化領(lǐng)域，TI為混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)提供了可擴(kuò)展解決方案，并開(kāi)發(fā)了更加智能的車(chē)載充電器和充電站；同時(shí)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面，為開(kāi)發(fā)人員提供更安全快捷地車(chē)輛供電路徑，并降低能耗和車(chē)身重量。
Q：此次TI針對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)推出的四大解決方案，似乎不是主要的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，而是更傾向提升研發(fā)效率等邊緣的系統(tǒng)支持，這是出于什么考慮？
Beckemeyer：在汽車(chē)系統(tǒng)市場(chǎng)，對(duì)于TI而言，我們的重點(diǎn)除了所謂的芯片、處理器之外，還包括許多其他產(chǎn)品，例如剛才介紹到的降低整車(chē)功耗的系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品。今天在我們看來(lái)，許多汽車(chē)的創(chuàng)新產(chǎn)品遠(yuǎn)不止于單顆的芯片，更多的挑戰(zhàn)和創(chuàng)新來(lái)自周邊的模擬器件。從TI角度講，會(huì)從整體的系統(tǒng)架構(gòu)上考量，幫助客戶(hù)更快、更有效地推出有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。
Q：TI對(duì)自動(dòng)駕駛的趨勢(shì)如何看，又有怎樣的布局？
Beckemeyer：自動(dòng)駕駛、乃至無(wú)人駕駛的市場(chǎng)方興未艾，不過(guò)目前市場(chǎng)已經(jīng)有很多TI在這個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)品。
目前，L1-L2級(jí)自動(dòng)駕駛的方案設(shè)計(jì)中，已經(jīng)有很多TI的產(chǎn)品在里面。例如今天自動(dòng)駕駛方案中，會(huì)有越來(lái)越多的攝像頭數(shù)據(jù)與主機(jī)的連接、攝像頭數(shù)據(jù)與其他傳感器的融合，車(chē)內(nèi)還衍生出越來(lái)越多的ECU，以及不同電子控制單元的連接。
這些都要求系統(tǒng)具備更復(fù)雜的數(shù)據(jù)處理能力、模擬鏈路能力以及信號(hào)傳輸?shù)饶芰Γ@些也是TI非常重視的領(lǐng)域。當(dāng)然，自動(dòng)駕駛的演進(jìn)是一個(gè)緩慢的過(guò)程，TI會(huì)在這個(gè)市場(chǎng)中持續(xù)幫助用戶(hù)更加快速、高效地進(jìn)行一些相關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。
Q：TI剛剛介紹了許多基于攝像頭的ADAS設(shè)計(jì)方案，在未來(lái)賦能自動(dòng)駕駛的方案中，TI是否看好以視覺(jué)方案為主的設(shè)計(jì)？這部分如何思考。
Beckemeyer：在ADAS解決方案中，從傳感器端，如攝像頭、雷達(dá)數(shù)據(jù)，到傳感器融合技術(shù)，再到處理端，TI的方案對(duì)其進(jìn)行了全覆蓋。今天，我們只選擇了其中的幾種設(shè)計(jì)方案進(jìn)行探討，但對(duì)于TI而言，我們希望從傳感器端，到數(shù)據(jù)處理的各個(gè)方面，都有我們的技術(shù)參與，我們考量的不僅僅是產(chǎn)品本身，還有整個(gè)系統(tǒng)級(jí)的設(shè)計(jì)方案。
所以，TI希望給開(kāi)發(fā)者全棧的設(shè)計(jì)能力，來(lái)研發(fā)下一代汽車(chē)系統(tǒng)，同時(shí)，通過(guò)我們的技術(shù)對(duì)架構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)化，想要做ADAS系統(tǒng)研發(fā)的客戶(hù)可以直接使用我們的參考設(shè)計(jì)，其中將包含數(shù)據(jù)處理、多傳感器融合等各個(gè)模塊?？偠灾?，我們考量的是如何將傳感器技術(shù)融合起來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)一個(gè)更好的自動(dòng)駕駛方案，讓工程師能夠更加靈活、快速地將他的系統(tǒng)設(shè)計(jì)出來(lái)。
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