還記得去年那款外形酷似U盤的車載硬件產(chǎn)品“多聽V電臺(tái)”嗎？2月6日，這款車載設(shè)備的迭代版本“車聽寶”在北京國(guó)家會(huì)議中心首次對(duì)外發(fā)布。相比半年前只在寫字樓里的一個(gè)小型發(fā)布會(huì)，這次來(lái)到國(guó)家會(huì)議中心的多聽顯然鄭重地多，準(zhǔn)備也更加充分。多聽科技的CEO趙思銘也再一次站到了前臺(tái)，向大家介紹這款新產(chǎn)品，并講述了其誕生背后的故事。

講解過(guò)程中，趙思銘的語(yǔ)速相對(duì)較快，似乎想最大限度地傳達(dá)信息，一個(gè)多小時(shí)下來(lái)，聽眾對(duì)這款新產(chǎn)品的好奇被逐一解開，而多聽對(duì)車載視聽領(lǐng)域的企圖心也漸漸顯露出來(lái)。這一次，多聽想要的，或許不僅僅只是一款賣得好的車載硬件那么簡(jiǎn)單。

 

為什么看中車載音頻領(lǐng)域？

多聽自2012年誕生以來(lái)就一直專注于音頻領(lǐng)域，兩年多的積累已經(jīng)讓他們成為了國(guó)內(nèi)最大的音頻網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。趙思銘透露，目前，多聽已經(jīng)擁有了100萬(wàn)集以上的節(jié)目量，用戶量達(dá)到5000萬(wàn)，每天都會(huì)有200萬(wàn)人使用多聽FM收聽超過(guò)1億分鐘以上的節(jié)目。按常理，這么大的用戶基礎(chǔ)已經(jīng)足以維持多聽在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上的發(fā)展。那為何多聽偏要看中此前并無(wú)把握的車載領(lǐng)域并在此深耕呢？

雖然在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有著如此龐大的用戶量，但一個(gè)顯而易見的事實(shí)是，在視聽娛樂(lè)方式如此豐富的互聯(lián)網(wǎng)，音頻只是“其中之一種”，而且并非是最受歡迎的“之一”。對(duì)于一家靠音頻產(chǎn)品獲得市場(chǎng)的公司來(lái)說(shuō)，依賴一個(gè)用戶粘性如此淺的平臺(tái)顯然是危險(xiǎn)的。那么真正依賴音頻的用戶群體在哪里呢？多聽在調(diào)查數(shù)據(jù)后得到的答案是：車主。由于駕駛對(duì)專注力的限制，電臺(tái)音頻幾乎成為汽車唯一的娛樂(lè)方式，而到2014年底，中國(guó)的汽車保有量已達(dá)1.5億，且仍呈上升趨勢(shì)。這就能解釋，為何在傳統(tǒng)媒體總體呈下滑趨勢(shì)的今天，廣播去年仍然保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，市場(chǎng)份額達(dá)到420億。這樣一塊市場(chǎng)，卻依然以傳統(tǒng)收聽模式為主，用戶沒有選擇權(quán)，顯然有著巨大的改善空間。

因此，用戶定位清晰，市場(chǎng)空間充足，這兩點(diǎn)共同促成了多聽相繼推出“V電臺(tái)”和“車聽寶”的背景。

  

 “車聽寶”是一款怎樣的車載硬件？

由于這是市面上第一次出現(xiàn)這類智能硬件產(chǎn)品，因此，在總結(jié)了發(fā)布會(huì)各種特性后，我們嘗試這樣來(lái)描述“車聽寶”：

這是一款能夠讓你在開車時(shí)收聽網(wǎng)絡(luò)音頻節(jié)目，并且不需要消耗移動(dòng)流量的插件。在裝好App后，你只要把它插在點(diǎn)煙器上，將調(diào)頻調(diào)至87.5兆赫，就能夠像收聽傳統(tǒng)電臺(tái)一樣，收聽多聽提供的網(wǎng)絡(luò)節(jié)目和自己手機(jī)里的音頻。

 

“車聽寶”沒有屏幕，旋轉(zhuǎn)、點(diǎn)按即可完成切換、播放、暫停等功能，最大限度減少了車主的視覺占用。而如果你喜歡一些節(jié)目，還可以打開App訂閱，當(dāng)手機(jī)檢測(cè)到訂閱內(nèi)容有更新時(shí)，就會(huì)自動(dòng)下載并傳輸?shù)健败嚶爩殹敝?，并提示你是否收聽?/strong>

可以說(shuō)，這是一款比傳統(tǒng)電臺(tái)更加智能的車載硬件，它滿足了對(duì)車內(nèi)音頻播放有個(gè)性化需求的用戶，而這些人在車主人群中占據(jù)的比例正在越來(lái)越大。

 

 

關(guān)于“車聽寶”，你可能還好奇的幾個(gè)問(wèn)題

• 如果你是一個(gè)硬件控，那么“車聽寶”采用了據(jù)說(shuō)是迄今為止音質(zhì)表現(xiàn)最好的FM芯片Quintic 8007b和傳說(shuō)中最優(yōu)的芯片解決方案——高通AR9331。

  
  

  
  

  
  

• 與上一代“多聽V電臺(tái)”一樣，車聽寶在傳輸上采用了WIFI-DIRECT技術(shù)，這意味著你不用移動(dòng)流量便可進(jìn)行車載設(shè)備與手機(jī)的傳輸。




• 價(jià)格：￥199（8G），￥229（16G）

   

   

• 發(fā)售時(shí)間：“車聽寶”在今年3月底會(huì)小范圍發(fā)布500臺(tái)工程機(jī)，四月底才開始全面發(fā)售。

• 關(guān)于這款產(chǎn)品的視頻介紹：

   

   

這樣一款產(chǎn)品，如何盈利？

 對(duì)于一個(gè)新面世的產(chǎn)品而言，盈利模式顯然是被很多人關(guān)注的話題。趙思銘沒有回避這個(gè)話題，作為一款以內(nèi)容為核心的硬件產(chǎn)品，他的答案也很容易理解：廣告。

不過(guò)，與傳統(tǒng)廣播相比，趙指出“車聽寶”會(huì)將廣告植入產(chǎn)品中，更加軟性，令人更容易接受。例如：“中國(guó)人保提醒您，今天溫度1-2度，請(qǐng)注意防風(fēng)保暖”。

趙思銘表示，“車聽寶”目前已經(jīng)計(jì)劃與中國(guó)人保、北汽等企業(yè)推出聯(lián)合定制版本。

 

內(nèi)容端的創(chuàng)新

想要獲得更高的收入需要依托規(guī)模龐大的用戶量，而用戶量又與內(nèi)容相關(guān)。因此，不止于一款優(yōu)秀的硬件產(chǎn)品，多聽此次在“車聽寶”的內(nèi)容上也下足了功夫，這從趙思銘將近一半的講解時(shí)間留給了內(nèi)容平臺(tái)就能看出。顯然，一款意圖靠?jī)?yōu)質(zhì)內(nèi)容吸引用戶的產(chǎn)品，需要考慮的還包括產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的持續(xù)性——內(nèi)容提供者的利益。

趙思銘表示，多聽會(huì)通過(guò)兩種方式來(lái)保證合作音頻“主播們”的收益，一是入駐“車聽寶”平臺(tái)就支付費(fèi)用，二是會(huì)從廣告收入拿出一部分與主播們分成。借助這兩種模式，多聽也意圖吸引更多優(yōu)秀的電臺(tái)主播進(jìn)駐到“車聽寶”平臺(tái)，從而吸引更多的終端用戶，形成良性循環(huán)。

 

【發(fā)布會(huì)手記】

一款先期瞄準(zhǔn)了用戶群和市場(chǎng)定位的硬件產(chǎn)品，能夠打好開局也許不會(huì)令人奇怪。但對(duì)于一款像“車聽寶”這樣的車載電臺(tái)插件，后續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力能不能維持，卻并不好說(shuō)。畢竟，一款均價(jià)在100-200的硬件產(chǎn)品，用戶轉(zhuǎn)移的成本并不算高。而在內(nèi)容端，一旦東家愿意給出更高的價(jià)格，優(yōu)質(zhì)的主播們也隨時(shí)可能轉(zhuǎn)戰(zhàn)陣地。在價(jià)格和內(nèi)容都不再能留住用戶時(shí)，依靠用戶規(guī)模盈利的廣告模式自然就難以為繼。

這也就是筆者目前對(duì)車聽寶持保守態(tài)度的一部分原因。車載視聽娛樂(lè)的市場(chǎng)目前還很混雜的局面或許只是短暫的，要知道，野心勃勃的互聯(lián)網(wǎng)大鱷們其實(shí)都在一直盯著車載硬件這塊市場(chǎng)，只是他們野心更大，意圖覆蓋從車機(jī)到內(nèi)容端再到車聯(lián)網(wǎng)的全部環(huán)節(jié)（也就是快成口水的“生態(tài)”一詞），因此，等到還在忙著和車商們合作的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們構(gòu)建的帝國(guó)筑成之時(shí)，無(wú)論是從規(guī)模還是投入都無(wú)法與其相提并論的公司，能否招架得住并不好說(shuō)。

不過(guò)，認(rèn)真做好產(chǎn)品與服務(wù)的公司總是值得祝福的，整場(chǎng)發(fā)布會(huì)看下來(lái)，我們能感覺到多聽在一款音頻產(chǎn)品上花費(fèi)的心思與努力，在整個(gè)車載市場(chǎng)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品很少的情況下，多聽用心設(shè)計(jì)的這款產(chǎn)品，應(yīng)該會(huì)成為一個(gè)突出的亮點(diǎn)。

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