RADAR 首款新車 RD6 發(fā)布，純電皮卡能走多遠？

本文作者：黃麗婷

2022-07-14 14:06

導(dǎo)語：RD6的發(fā)布，只是RADAR進軍戶外運動市場的第一步。

近幾年，新能源趨勢大熱，各汽車品類不斷創(chuàng)新，汽車市場不斷被細分，在愈加多元的消費市場下，誰抓住了用戶需求，誰便贏得市場。

受疫情影響，國外及遠行出游受限制，國內(nèi)自駕游、戶外騎行、露營等生活方式成為新的潮流，用戶對于自駕車的需求增加，對于自駕車性能的要求更高。頭部汽車企業(yè)吉利集團立足“新能源+多元”的新賽道，擴寬新能源汽車行業(yè)細分市場。

7月12日，RADAR品牌正式發(fā)布，中文名稱為“雷達”，旗下首款基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的皮卡RD6首次亮相，并在直播間開啟“0元預(yù)定”通道。

RADAR：開辟新細分市場

RADAR是吉利集團打造的新能源汽車品牌，立足“新能源+多元”的新賽道，打造全新的獨立皮卡公司。

RD6作為品牌首款汽車，是基于純電動平臺打造的純電皮卡，這次的新嘗試，填補了國內(nèi)皮卡市場的空白，同時也給市場和用戶帶來了新的選擇。但打造首款純電皮卡，僅僅是RADAR品牌的第一步。

在發(fā)布會上，RADAR汽車CGO（首席業(yè)務(wù)增長官）易寒先生表示：

“雷達將推出一個全面聚焦戶外生活方式的生活精品子品牌——RADAR Weekend，承載更多關(guān)于戶外生活方式的探索?！?/p>

不僅如此， RADAR將與更多跨界品牌聯(lián)合共創(chuàng)，持續(xù)完善多元戶外生活的無限可能。

在發(fā)布會中，雷達汽車宣布與全球化一站式露營裝備品牌Naturehike挪客達成深度合作，雙方的深度聯(lián)名系列產(chǎn)品將在今年下半年亮相，并將聯(lián)名開發(fā)多款戶外露營拓展裝備。多個子品牌并行的路線，也為吉利在新能源浪潮中的競爭增加了更多籌碼。

以傳統(tǒng)車企品牌不同，RADAR在一開始就把注重生活態(tài)度定為自身品牌的調(diào)性，把汽車代步上升到追求理想生活的層面，呼吁用戶遵從內(nèi)心向往，做生活的主導(dǎo)者，以文化賦能，打造品牌差異化。

從近兩個月發(fā)布的短視頻來看，RADAR都注重自然的場景化設(shè)置，在發(fā)布會上，宣布與《國家地理》中文版發(fā)起“守護自然奇景”計劃，把產(chǎn)品與無痕的環(huán)保理念捆綁。

把RADAR定位為城市與自然的連接者，在當下的“職場內(nèi)卷風(fēng)”和“疫情出行難”的背景下，這種與自然相契合的營銷方式，無疑對用戶十分受用，以文化賦能，是RADAR走向成功的重要戰(zhàn)略。

雷達RD6在充電、舒適駕乘、設(shè)計巧思等方面優(yōu)勢突出，可城可野，可以全方位滿足戶外探險及都市生活等場景的使用需求。

雷達RD6，是基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的純電皮卡，擁有高效的智能電動汽車解決方案，能滿足用戶戶外出行長里程，高效能的需要，在發(fā)布的信息中，已知雷達RD6的百公里加速達到6秒級，純電續(xù)航里程超600公里。

超大功率全場景放電功能，做到隨時外放充電，在旅途中享受“全程帶電”，另外，雷達RD6擁有的靜電系統(tǒng)，充電更快的特性，使用戶在都市生活中，也能享受舒適的用車體驗。超大儲物空間，優(yōu)秀的車身容納能力，幫助用戶實現(xiàn)“搬家式”露營。

RADAR 首款新車 RD6 發(fā)布，純電皮卡能走多遠？

進軍純電皮卡市場，吉利布局已久

RADAR品牌從今年4月20日注冊，到6月成都“借自然2平方米”宣傳活動首秀，再到7月正式發(fā)布，RADAR品牌打入國內(nèi)純電皮卡市場，看似只有短短的幾個月，實則是醞釀已久。

吉利集團是汽車頭部企業(yè)，經(jīng)過30多年的積累和沉淀，內(nèi)部擁有成熟、龐大的供應(yīng)鏈體系以及百萬級OEM的造車實力，兩年前，吉利汽車集團發(fā)布了SEA浩瀚智能進化體驗架構(gòu)。歷時四年研發(fā)，投入180億元的SEA浩瀚架構(gòu)為吉利從傳統(tǒng)的汽車制造商向出行服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)型進程按下加速鍵。

SEA浩瀚架構(gòu)是目前全球帶寬最大的純電架構(gòu)，可實現(xiàn)1800mm-3300mm的軸距范圍。

同時，SEA浩瀚架構(gòu)搭載最大800伏高電壓系統(tǒng)，可實現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航120公里，在NEDC工況下，可實現(xiàn)20萬公里無衰減、200萬公里長壽命的動力電池水平。

RADAR 首款新車 RD6 發(fā)布，純電皮卡能走多遠？

在智能駕駛方面，浩瀚架構(gòu)通過采用雙冗余標準打造全場景、全過程功能模塊，可實現(xiàn)脫手、脫眼、自主泊車、自動變道、自動導(dǎo)航等。

SEA浩瀚架構(gòu)的出現(xiàn)，使軟件定義汽車成為可能，同時為吉利提供更多商業(yè)布局的可能，RADAR品牌旗下首款皮卡RD6就是基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的。

有了打造純電皮卡的實力，吉利開始瞄準時機。

皮卡在歐美銷售市場一片向好，從話題十足的特斯拉Gybortruck，到供不應(yīng)求的福特F-150 Lighting都可見一斑， 2021年9月，Rivian第一款量產(chǎn)電動皮卡R1T正式下線，這讓Rivian成為全球首家能夠量產(chǎn)純電皮卡的車企，也是在2021年11月，Rivian正式登陸納斯達克，并募集資金119.34億美元，成為2021年規(guī)模最大的IPO，也是美股歷史上規(guī)模第六大的IPO。

Rivian的輝煌使吉利看到了純電皮卡這片“新藍?！保募冸娖たㄔ燔囉媱?，一開始就對標美國高端新能源品牌RIVIAN。

縱觀國內(nèi)汽車市場，近幾年來，各大車企在新能源汽車領(lǐng)域紛紛發(fā)力，國內(nèi)新能源市場滲透率逐步提高，從2020的5.4%到2021年市場滲透率達13.4%，發(fā)展趨勢利好。但新能源市場各車企競爭激烈，轎車和SUV市場高度飽和。

眼下，急需更精準抓住用戶需求，開拓新的細分市場。

當下，戶外活動大熱的浪潮催生儲量大，長里程的自駕車需求，純電皮卡契合用戶心智。盡管長城炮先前有在市場上進行試水，但數(shù)據(jù)并不可觀，國內(nèi)皮卡市場接近空白,中國皮卡的滲透率也遠低于全球的平均水平。待開發(fā)的皮卡市場成為各玩家投資布局的新對象。

加之近來政策的松綁，以及下半年可能的芯片荒緩解都給電動皮卡的發(fā)展提供了一個利好時機。

RADAR敲開了國內(nèi)純電皮卡市場的大門，但RADAR始于皮卡，卻不止于皮卡。在發(fā)布會上，RADAR品牌生態(tài)發(fā)布官表示