那個(gè)以吸塵器聞名世界的英國著名公司戴森（Dyson）公開聲明要造電動(dòng)汽車了，成為繼美的、奧克斯、格力、樂視（如果可以被稱為是家電企業(yè)的話）之后又一“跨界造車”的家電企業(yè)。

戴森創(chuàng)始人 James Dyson 在本周二（9月26日）發(fā)布的題為《A Dyson EV》的致員工信中宣布，公司計(jì)劃投資 20 億英鎊（約合 178 億人民幣）開發(fā)電動(dòng)車，并表示要在 2020 年之前出產(chǎn)首款產(chǎn)品。

另據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，英國政府將向戴森提供 1600 萬英鎊資助其 Malmesbury 工廠的電池技術(shù)研究（還有一種說法是提供 1.74 億英鎊助力戴森研發(fā)電動(dòng)車）。

Dyson 在信中透露，公司在過去兩年中逐步建立起一支由 400 名工程師組成的電動(dòng)車團(tuán)隊(duì)，這些工程師均出自寶馬、阿斯頓·馬丁（此前和樂視過從甚密）以及特斯拉等知名車企。

當(dāng)然了，目前戴森電動(dòng)車還沒有原型，也不知道具體的細(xì)節(jié)參數(shù)。不過 Dyson 表示，電動(dòng)馬達(dá)已經(jīng)準(zhǔn)備好，兩個(gè)不同的電池組也在研發(fā)之中。他聲稱自家的電池將比現(xiàn)有的電動(dòng)車更加高效?！拔覀冋龔念^開始，我們所做的事是相當(dāng)激進(jìn)的?！盌yson 在信中表達(dá)了他對(duì)于下一份事業(yè)的決心。

Dyson 如此強(qiáng)大的信心來自于公司多年的技術(shù)儲(chǔ)備，包括其電動(dòng)馬達(dá)技術(shù)以及電池技術(shù)，還有豐富的流體力學(xué)研究經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)品轉(zhuǎn)化能力。這些技術(shù)和能力對(duì)電動(dòng)車開發(fā)大有裨益。

而且，戴森和汽車的淵源也可以追溯到很久之前。在給員工的信中，Dyson 講了一個(gè)很有趣的故事。

那是1988 年，Dyson 通過一篇論文獲知，柴油機(jī)的尾氣對(duì)于人體健康危害很大。于是，1990 年，戴森在內(nèi)部設(shè)立了一個(gè)專門的團(tuán)隊(duì)，用旋風(fēng)分離技術(shù)做柴油機(jī)尾氣顆粒捕獲。到 1993 年，團(tuán)隊(duì)開發(fā)出了可用的原型，他們?yōu)榱送茝V還把這款產(chǎn)品送上過電視節(jié)目，遺憾的是，車企對(duì)戴森的顆粒捕獲技術(shù)并不感興趣……

看上去有些不務(wù)正業(yè)，所以 Dyson 毅然決然將柴油機(jī)尾氣顆粒捕獲項(xiàng)目砍掉。

如今，Dyson 又重新拾起了他對(duì)于汽車的熱情，不過這一次是在電動(dòng)汽車上。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，戴森有意將電動(dòng)車生產(chǎn)線放在遠(yuǎn)東地區(qū)（東亞、東南亞和南亞等地），但依然會(huì)是一款英國出口商品。Dyson 表示，“我們?cè)谀睦锷a(chǎn)電池，就在哪里造車。我們認(rèn)為遠(yuǎn)東有一個(gè)很大的電動(dòng)車市場(chǎng)。我們希望離市場(chǎng)近一些，相信遠(yuǎn)東地區(qū)對(duì)電動(dòng)車的反應(yīng)比英國或者歐洲更快?！?/p>

戴森到底會(huì)帶來一款怎樣的電動(dòng)汽車？雷鋒網(wǎng)新智駕和大家一起期待。

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