那個以吸塵器聞名世界的英國著名公司戴森（Dyson）公開聲明要造電動汽車了，成為繼美的、奧克斯、格力、樂視（如果可以被稱為是家電企業(yè)的話）之后又一“跨界造車”的家電企業(yè)。

戴森創(chuàng)始人 James Dyson 在本周二（9月26日）發(fā)布的題為《A Dyson EV》的致員工信中宣布，公司計劃投資 20 億英鎊（約合 178 億人民幣）開發(fā)電動車，并表示要在 2020 年之前出產(chǎn)首款產(chǎn)品。

另據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，英國政府將向戴森提供 1600 萬英鎊資助其 Malmesbury 工廠的電池技術研究（還有一種說法是提供 1.74 億英鎊助力戴森研發(fā)電動車）。

Dyson 在信中透露，公司在過去兩年中逐步建立起一支由 400 名工程師組成的電動車團隊，這些工程師均出自寶馬、阿斯頓·馬?。ù饲昂蜆芬曔^從甚密）以及特斯拉等知名車企。

當然了，目前戴森電動車還沒有原型，也不知道具體的細節(jié)參數(shù)。不過 Dyson 表示，電動馬達已經(jīng)準備好，兩個不同的電池組也在研發(fā)之中。他聲稱自家的電池將比現(xiàn)有的電動車更加高效?！拔覀冋龔念^開始，我們所做的事是相當激進的?！盌yson 在信中表達了他對于下一份事業(yè)的決心。

Dyson 如此強大的信心來自于公司多年的技術儲備，包括其電動馬達技術以及電池技術，還有豐富的流體力學研究經(jīng)驗和產(chǎn)品轉(zhuǎn)化能力。這些技術和能力對電動車開發(fā)大有裨益。

而且，戴森和汽車的淵源也可以追溯到很久之前。在給員工的信中，Dyson 講了一個很有趣的故事。

那是1988 年，Dyson 通過一篇論文獲知，柴油機的尾氣對于人體健康危害很大。于是，1990 年，戴森在內(nèi)部設立了一個專門的團隊，用旋風分離技術做柴油機尾氣顆粒捕獲。到 1993 年，團隊開發(fā)出了可用的原型，他們?yōu)榱送茝V還把這款產(chǎn)品送上過電視節(jié)目，遺憾的是，車企對戴森的顆粒捕獲技術并不感興趣……

看上去有些不務正業(yè)，所以 Dyson 毅然決然將柴油機尾氣顆粒捕獲項目砍掉。

如今，Dyson 又重新拾起了他對于汽車的熱情，不過這一次是在電動汽車上。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，戴森有意將電動車生產(chǎn)線放在遠東地區(qū)（東亞、東南亞和南亞等地），但依然會是一款英國出口商品。Dyson 表示，“我們在哪里生產(chǎn)電池，就在哪里造車。我們認為遠東有一個很大的電動車市場。我們希望離市場近一些，相信遠東地區(qū)對電動車的反應比英國或者歐洲更快?！?/p>

戴森到底會帶來一款怎樣的電動汽車？雷鋒網(wǎng)新智駕和大家一起期待。

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