特斯拉“親民”車型Model 3終于揭開價格面紗。

5月31日，特斯拉公司宣布將在中國上海超級工廠生產Model 3標準續(xù)航升級版車型，并正式開放車輛預訂。Model 3標準續(xù)航升級版（特斯拉中國）續(xù)航里程為460公里（NEDC預估），起售價為人民幣32.8萬元，預計交付時間為6至10個月。

這一價格應該高于大多數人的預期?！鞍凑漳壳暗膮R率，國產Model 3鐵定直接賣到25-27萬起。”此前車和家創(chuàng)始人兼CEO李想曾這樣判斷。“350公里續(xù)航的標準Plus版如果定價32.8萬，AP和FSD還要再加8.38萬，感情你們來中國建廠，就為了免購置稅？”一名網友在特斯拉的微博下評論道。

但不管怎么說，國產之后價格總算是得以下降。而且從目前的定價策略看，明顯會對國產純電動車品牌形成沖擊。

外資品牌進中國

可以在中國建廠和銷售，卻未像寶馬、奧迪一樣與自主品牌共同持股成為合資品牌，特斯拉是第一家享有此項殊榮的車企。

今年1月，特斯拉上海超級工廠在上海舉行開工奠基儀式。這一工廠正式為生產Model3做準備。馬斯克同日在社交媒體上宣布，上海超級工廠計劃在今年夏天完成初期建設，年底開始生產Model3，并在來年實現大批量生產。

這意味著，此次開啟預訂也是為今后按需生產做準備。

馬斯克此前內部電子郵件中表示，特斯拉將在第二季度交付創(chuàng)紀錄數量的汽車，高于四季度的9.07萬輛。根據其在電子郵件中披露的數據，特斯拉目前平均每天生產900輛Model 3，以達到每周7000輛的產能目標。上海超級工廠開始投產后將極大拉升特斯拉的產能。

雷鋒網新智駕了解到，Model 3的定位是大眾版車型，這款車不再使用松下的18650電池，轉而改用特斯拉內華達州超級電池工廠生產的2170電池，在續(xù)航里程上做了提升，同時在極簡設計、自動輔助駕駛等方面延續(xù)了以往風格。

如許多人所知，Model 3對于特斯拉的重要性不言而喻，它是為公司盈利造血的關鍵，也是搶占市場的重要產品。

在美國市場，去年全年Model 3的總銷量僅次于豐田凱美瑞(Toyota Camry)、本田雅閣(Honda Acom)、本田思域(Honda Civic)和豐田花冠(Toyota Corolla)，同時奪得了純電動車車型銷量排名首位。

Model 3在中國市場能否收獲同樣的成績？一份來自LMC Automotive的數據顯示，在中國，截至2019年4月，Model 3已累計銷售約1萬臺。但特斯拉官方目前并未確認這一數據。

至于定價，特斯拉Model 3也經歷了一些反復。

今年3月，特斯拉官方宣布擁有220英里（注：約350公里，此處為EPA 測試標準續(xù)航里程）續(xù)航、最高車速130英里/小時（約210公里/小時），并且0—60英里/小時的加速時間為5.6秒的標準版Model 3車型正式在美國市場開始發(fā)售，起售價為35,000美元。

不過，后來特斯拉又表示，將所有版本Model 3車型的售價提高400美元。目前，在網上能夠訂購到的最便宜的Model 3版本售價39900美元。

沖擊國產品牌

國產Model 3上市后，將對希望在新能源車價格上探的國內車企形成沖擊。

今年前四個月，高端SUV車型累計銷量明顯呈三個梯隊，奧迪Q7 和奔馳GLS分別以7066臺、6550臺領先，蔚來ES8、沃爾沃XC90分別以5143臺、5058臺緊跟，特斯拉Model X、路虎發(fā)現5的銷量為2624臺和2061臺。

一名比亞迪內部人士表示，中國汽車市場上存在著一條以20萬元為界限的價值分界線，20萬元以下，以A級轎車及SUV為主，滿足普通家庭的基本生存需求。20萬元以上，邁入B級車、B級SUV為主，能夠為家庭生活帶來高品質的體驗。中國消費者的需求正在轉向追求品質的高端車型。

據雷鋒網新智駕了解，自主品牌和造車新勢力中在30萬元左右車型主要有全新一代唐EV和理想ONE。目前，全新一代唐EV的綜合補貼后價格已經進入28萬-35萬元區(qū)間，理想ONE補貼后的全國統(tǒng)一零售價為32.8萬元。即將上市的蔚來ES6補貼前售價不低于35萬元。

如果參照補貼退坡后的標準，Model 3現在的價格將對這些品牌形成直接沖擊。

不過，李想此前曾表示，特斯拉在美國銷售最多的地方是加州，但很難把特斯拉在加州的成功直接復制到中國。

原因在于，美國加州基本解決了電動車充電、長途和冬季使用中會遇到三大問題。因為加州幾乎每家都能安裝獨立充電樁，間接解決了長途續(xù)航問題。而且，加州不會遇到冬季問題。通常情況下，純電動車在冬季的續(xù)航里程會有所下降。

特斯拉公布的數據顯示，截至目前，該公司在國內已有超過1700個超級充電樁和超過2100個目的地充電樁。

近日，特斯拉宣布，預計今年年底將V3超級充電樁進入中國市場，中國將是繼美國后第二個引入V3超級充電樁的國家。V3超級充電樁支持高達250kW的峰值充電功率，基于特斯拉的數據測算，V3超級充電樁將最終減少用戶平均充電時間的50%。

此外，特斯拉還計劃在今年將由服務中心和鈑噴中心組成的服務網絡數量翻倍。截至目前，特斯拉在中國已經擁有由89家服務中心和鈑噴中心組成的服務網絡。

雷鋒網新智駕注意到，北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司將對蔚來新設立的實體“蔚來中國”以現金方式出資人民幣100億元，協(xié)助“蔚來中國”建設或引進第三方共同建設蔚來中國先進制造基地，生產公司二代平臺車型。

排兵布陣之后，一場國產品牌阻擊特斯拉的激烈戰(zhàn)役即將上演。

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