隨著無人駕駛相關技術的不斷成熟，無人駕駛商業(yè)化的進度不斷被提前，資本更傾向于技術的專精和落地，而激光雷達作為目前業(yè)界廣為認可的無人駕駛必要傳感器之一，成為資本密集、創(chuàng)業(yè)團隊大量涌現(xiàn)的技術領域。

最近，國產激光雷達公司北科天繪宣布已經(jīng)完成過億元人民幣A+輪融資，由云暉資本領投，StarVC跟投，白澤資本（原以太資本）擔任本輪獨家財務顧問。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，本輪融資將主要應用于加速研發(fā)、國內投資建廠和成立海外分公司，來滿足未來1-2年內對于R-Fans和C-Fans訂單以及國內外廠商的合作需求。同時，公司也在抓緊研發(fā)基于3D Flash路線的全固態(tài)激光雷達，并計劃在2018年中推出。

從測繪到無人駕駛

創(chuàng)立于2005年的北科天繪，在正式步入車載激光雷達市場前，北科天繪用8年時間為國土勘測、電力巡線、鐵路檢測等領域研制了高精度測繪型激光雷達，積累了不少經(jīng)驗。

2016年5月，這家公司推出了16線激光雷達R-Fans-16，宣布正式進軍無人駕駛市場，并于2017年9月，相繼發(fā)布了32線束的R-Fans-32和面向車輛前裝市場的64線產品C-Fans系列。

據(jù)官方表示，團隊自2009年開始進行芯片設計（當時是為了研發(fā)輕小化測繪激光雷達），隨后這些激光雷達信號處理芯片組經(jīng)過優(yōu)化調整，被移植到了導航避障型激光雷達上，通過半導體工藝實現(xiàn)多組激光收發(fā)裝置同步自動化封裝和組裝，以做到核心模塊的高度集成化。

這樣做的好處，一是產品輕小化，二是減少了激光收發(fā)裝置的裝調時間。北科天繪給出的數(shù)據(jù)是，傳統(tǒng)生產中一個工人需要兩周完成的工作，被壓縮到了2個小時。

傳感器的發(fā)展趨勢是輕小化、集成化、智能化。如果激光雷達要適應Level 4、Level 5級別自動駕駛需求，在激光雷達固有的實時高精度三維成像的優(yōu)勢之上，還要具備影像級分辨率并能探測到300米處的目標物。同時，還需要考慮的一個問題是：如何減少激光雷達之間的互相干擾（cross-talk interference）。”

北科天繪CEO張智武介紹，北科天繪已能避免同一輛汽車上的多臺激光雷達之間的串擾，并正在攻克裝在不同汽車上、由不同廠家生產的激光雷達之間相互串擾的難題。

PS：今年 1 月 16 日，雷鋒網(wǎng)將在硅谷舉辦 GAIR 硅谷智能駕駛峰會，我們邀請了重磅嘉賓如全球頂級的激光雷達公司 Velodyne CTO Anand Gopalan 進行主題演講，他是 Velodyne 固態(tài)化與 ASIC 研發(fā)背后的“關鍵先生”。還有 Innovusion 的創(chuàng)始人兼 CEO 鮑君威出席本次大會并參與圓桌討論環(huán)節(jié)。如果想了解更多激光雷達以及自動駕駛未來趨勢，歡迎點擊 https://gair.leiphone.com/gair/gairsv2018 關注。

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