雷鋒網(wǎng)按：2月24日，吉利上線了ICON，把自身的SUV的產(chǎn)品矩陣進一步完善。

吉利 ICON 全系分別有 ICON i7、吉利 ICON i7 BSG、吉利 ICON i9、吉利 ICON i9 BSG 四款車型；定價為11.58萬-12.88萬之間，是同一價格區(qū)間當(dāng)中，非常有競爭力的產(chǎn)品。此外，ICON 也進一步強調(diào)科技感在其身上的體現(xiàn)。

搭載了L2+ 智能駕駛功能（ACC、AEC、LKA ）等功能、新一代APA 全自動泊車系統(tǒng)、540°全景影像、360°行車記錄儀等。

模塊化造車的吉利

近年來，吉利一直在發(fā)力模塊化造車。

吉利的旗下一共有四個造車平臺，MBA、CMA、PMA、SPA等四個平臺，其中BMA 是吉利完全自主研發(fā)，軸距帶寬2677—2700mm，覆蓋A0—A+級產(chǎn)品，涵蓋SUV、轎車、CROSS車型以及WAGON和MPV等多種車型，更為重要的是BMA 能夠?qū)崿F(xiàn)底盤模塊、動力模塊、電器模塊、車身模塊等隨意組合。

ICON 是 BMA 模塊化架構(gòu)的第二款SUV，實現(xiàn)了超過70%零部件通用性和90%的自動生產(chǎn)化，與此同時，也帶來了極高的空間利用率，實現(xiàn)68.7%的同級最大軸距利用率。也是得益于BMA這個架構(gòu)，使得ICON 90% 還原概念車。

強大的傳感器配置

2019年，L2 級自動駕駛滲透率為3.3%，增速拐點將來今明年顯現(xiàn)。根據(jù) AlixPartners 報告，全球各主要汽車消費市場中，中國消費者對于 L2 級自動駕駛的接受程度高于其他市場。

此外，吉利的L2量產(chǎn)車型配置率和市占率是中國品牌第一。

因此基于上述種種，ICON搭載了豪華的L2級傳感器 —— 12顆超聲波雷達、1顆廣角毫米波雷達、4顆高清攝像頭、1顆單目攝像頭。涵蓋了 L2當(dāng)中 ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、LKA車道保持、AEB城市預(yù)碰系統(tǒng)等主要功能。

據(jù)新智駕了解當(dāng)車輛低速行駛（0-60km/h）或高速行駛（60- 150km/h）時，能夠?qū)崿F(xiàn)自動跟車，車道保持，可以有效降低駕駛強度，減小碰撞風(fēng)險。

其中在所有ADAS 功能當(dāng)中使用頻率最高的LKA 功能，ICON能夠智能掃描車道、在時速60km/h以上可以自動開啟車道保持輔助，當(dāng)車輛偏離車道時能主動提醒/干預(yù)糾正/持續(xù)保持中央行駛，減少高速駕駛無意識變道造成的交通事故。

此外，ICON 的AEB 功能采用了大陸77Ghz毫米波雷達+奧托立夫前置攝像頭的組合，最遠探測距離達160M，實時監(jiān)控前方道路狀況，50km/h以內(nèi)提前預(yù)警、防止碰撞。

事實上，除了ADAS以外，泊車是另一項消費者非常注重的功能。

在這個層面，ICON 搭載了新一代APA 全自動泊車，可通過4路高清攝像頭+12顆超聲波雷達融合,車輛自動感應(yīng)并識別停車位，并實現(xiàn)自動泊入。擁有多項創(chuàng)新專利，APA算法加入360°影像信號，時刻了解車輛周圍環(huán)境，監(jiān)測障礙物，安全系數(shù)倍增。另外還可自定義泊車，通過自行觸摸中控屏選擇垂直、平行、斜列任一種泊車方式。

小結(jié)

在車內(nèi)交互上，ICON 搭載了GKUI智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，車內(nèi)的兩塊屏幕可通過“三指飛屏”實現(xiàn)雙屏實時交互，此外也可以語音喚醒。

未來ICON 可以實現(xiàn)OTA 自動升級，打通京東、百度、小米智能家居生態(tài)系統(tǒng)，連接車機云端，實現(xiàn)智能家居控制。在車市競爭越發(fā)激烈下，以科技為標(biāo)簽的性感ICON，如何能突圍是一個值得期待的答案。

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