據(jù)外媒報(bào)道，福特近日表示計(jì)劃在2021年前開發(fā)出沒有方向盤和踏板的全自動(dòng)駕駛汽車。這類汽車也將主要用于汽車共享服務(wù)。

為了實(shí)現(xiàn)這一愿景，福特正與一系列公司合作，包括：

• 投資激光雷達(dá)廠商Velodyne；

• 收購(gòu)以色列計(jì)算機(jī)視覺和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)公司SAIPS；

• 與“虛擬視網(wǎng)膜”技術(shù)公司Nirenberg Neuroscience簽訂獨(dú)家授權(quán)協(xié)議；

• 以及投資3D地圖技術(shù)公司Civil Maps。

此外，福特也在擴(kuò)張其硅谷的研究及創(chuàng)新中心，計(jì)劃在明年將規(guī)模擴(kuò)大一倍。

福特一位執(zhí)行官表示，自動(dòng)駕駛汽車現(xiàn)在還無法展示，甚至外觀如何也無法知道?，F(xiàn)在該公司的重點(diǎn)是完善無人駕駛汽車的硬件及軟件。

限定區(qū)別的全自動(dòng)駕駛

福特的目標(biāo)是開發(fā)滿足SAE Level 4標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)駕駛汽車。這意味著在受許可的地區(qū)，汽車能完全自主駕駛，比如汽車可能會(huì)限制在曼哈頓島區(qū)域內(nèi)，或在受許可的區(qū)域外的機(jī)場(chǎng)線路上行使。

福特的研究及高級(jí)工程VP Ken Washington表示，“在駕駛服務(wù)中，未來指定的區(qū)域會(huì)足夠大，可以實(shí)現(xiàn)從市中心區(qū)通往機(jī)場(chǎng)或海港?！碑?dāng)然，自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)的范圍，會(huì)取決于能有多大范圍的高精度地圖。

這也比起開發(fā)能處理所有可能情況的自動(dòng)駕駛汽車更容易實(shí)現(xiàn)，因?yàn)槠囍荒茉趽碛懈呔鹊貓D的區(qū)域行駛。

未來五年內(nèi)，除了開發(fā)相應(yīng)的軟硬件，福特等公司還得搞定另外一件事：政府法規(guī)。他們需要得到政府允許，方能讓自動(dòng)駕駛汽車上路。今年初，福特、Google和Uber等公司已經(jīng)組成了自動(dòng)駕駛汽車游說團(tuán)。

不首先面向消費(fèi)者

對(duì)于如何使用自動(dòng)駕駛汽車，福特的計(jì)劃是在最初將其銷售給Uber、Lyft等出行服務(wù)公司。不過它沒有說會(huì)與誰(shuí)合作，也沒透露是否會(huì)考慮自行開發(fā)類似的汽車共享服務(wù)。

另外仍不清楚的是，福特是否會(huì)向消費(fèi)者提供這類沒有方向盤和踏板的汽車，還是會(huì)僅服務(wù)于商業(yè)公司。但至少一開始，它沒有面向消費(fèi)者的打算。很可能在自動(dòng)駕駛汽車出現(xiàn)數(shù)年后，會(huì)完全向公眾開發(fā)。

福特也表示，自動(dòng)駕駛汽車“很貴”，因?yàn)樾枰嗟挠?jì)算能力及傳感器。不過可行駛的里程數(shù)會(huì)比傳統(tǒng)汽車更多，按Washington的說法，這是因?yàn)椤捌嚂?huì)在限定的區(qū)域行駛，并由專業(yè)公司管理，而公司也希望汽車行駛足夠久以攤薄成本”。

出于成本及地圖的要求，首先將自動(dòng)駕駛汽車用于2B服務(wù)是更可靠的選擇，但福特也預(yù)期，隨著成本的降低及技術(shù)可靠性增強(qiáng)，未來也會(huì)直接面向消費(fèi)者。

福特也不是沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如Google萌萌噠無人駕駛汽車（同樣沒有方向盤和踏板）已經(jīng)路測(cè)數(shù)年了；Uber也傾注了大量資源開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，從CUM實(shí)驗(yàn)室挖來了大量工程師。福特的優(yōu)勢(shì)是，三者中僅它有造車的經(jīng)驗(yàn)。傳統(tǒng)技術(shù)的積累是否會(huì)讓福特領(lǐng)先，現(xiàn)在還很難說，但它已經(jīng)加入了競(jìng)爭(zhēng)隊(duì)列。

對(duì)我們普通人來說，福特的計(jì)劃意味著，在夢(mèng)想了多年后，自動(dòng)駕駛的時(shí)代應(yīng)該是真的要開始五年倒計(jì)時(shí)了。

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