雷鋒網(wǎng)按，曾經(jīng)的硅谷自動駕駛明星少年，引發(fā) Waymo、Uber 兩家巨頭對簿公堂的 Anthony Levandowski 最終還是沒能躲過 Waymo 的窮追猛打。

3月6日，有消息稱加州法庭判決 Levandowski 需賠償 Waymo 1.79 億美元。由于資不抵債，Levandowski 隨后就申請了破產(chǎn)保護。

加州最高法庭法官 Ethan Schulman 確認了這一消息，顯然一年多前仲裁小組給出的初步判決最終還是應驗了。判決生效后，Levandowski 需要賠付谷歌 1.75 億美元，外加 430 萬美元的利息。

“法庭已經(jīng)公示了該案終審判決的訴訟表，確認谷歌勝訴，Levandowski 需要為自己的所作所為付出代價?！盬aymo 在一份聲明中寫道?！霸诖蛟焓澜缟献顝婑{駛員的道路上，我們會繼續(xù)采取必要措施，以保護公司機密信息?！?/p>

作為谷歌自動駕駛項目的元老之一，Levandowski 在破產(chǎn)申請中坦誠，自己的資產(chǎn)價值 5000 萬- 1 億美元，債務則達到了 1-5 億美元。在離開谷歌創(chuàng)業(yè)前，他則從老東家那里拿到了大額獎金，價值超過 1.2 億美元。

Waymo 認為，Levandowski 和 Lior Ron（負責 Uber 卡車業(yè)務）不但違反了合同與分立協(xié)議，還在 2016 年離開谷歌后勸說多名工程師加入競爭對手 Uber 的自動駕駛項目。今年 2 月份，Ron 賠款 970 萬美元了結(jié)了官司，而且這筆賠償金是 Uber 代為支付的。可惜，在 Levandowski 的問題上，恐怕 Uber 不會再這么慷慨了。

“谷歌和 Lior Ron已經(jīng)達成了和解，Ron 現(xiàn)在無需負任何責任了?！?020 年 3 月的 Uber 年報中寫道。“雖然 Uber 與 Levandowski 之間也有保障協(xié)議，但 Uber 是否會為此負責現(xiàn)在還有待商榷。不過，最終判決可能還是會再為 Uber 帶來 6400 萬美元的損失。”

Levandowski 的代理律師 Neel Chatterjee 則強調(diào)，這次的訴訟跟商業(yè)機密無關(guān)。“它會影響那些準備離開谷歌尋找新機遇的雇員，而 Anthony 則是兩大科技巨頭紛爭的犧牲品?！?/strong>

“谷歌睚眥必報，想追回曾經(jīng)獎勵過 Anthony 的一切獎金，Uber 方面則拒絕為 Anthony 提供保護?！?Chatterjee 說道?！癆nthony 沒有選擇，只能申請破產(chǎn)保護了?！?/p>

自動駕駛熱潮勃興以來，Levandowski 竊密案可謂業(yè)內(nèi)最引人注目的大戲。作為打車行業(yè)無人能跨過的山峰，Uber 前 CEO Travis Kalanick 想用自動駕駛來換取未來 Uber 業(yè)務的持續(xù)盈利。就在此時，Levandowski 從谷歌出走創(chuàng)辦 Otto，后又迅速被 Kalanick 花 6.8 億美元重金收至麾下。兩人一拍即合，而 Levandowski 的新任務就是帶著 Uber 跟老東家作對?？上Ш镁安婚L，自動駕駛領(lǐng)頭羊 Waymo 才不想被 Uber 迅速追上，它們以 Levandowski 盜竊商業(yè)機密為由將 Uber 告上法庭。最終，Uber 不得不開除 Levandowski，并在 2018 年與 Waymo 取得和解，賠給對方價值 2.45 億美元的股票。

2019 年 8 月份，聯(lián)邦檢察官啟動了對 Levandowski 的訴訟，最終這位明星工程師一敗涂地。

2016 年 10 月份接受《福布斯》采訪時，剛剛被吸收進 Uber 的 Levandowski 就堅定的表示，自己現(xiàn)在用的 IP 跟前東家谷歌沒有任何關(guān)系。

“我們沒有偷谷歌的 IP。”Levandowski 當時說道?！斑@一點絕對沒有半點假，我們一切都是從零開始，而且有完整的研發(fā)日志。”

2018 年 7 月，新官上任的 Dara Khosrowshahi 徹底掃清了 Levandowski 與 Ron 在 Uber 的“殘余勢力”。在那之前不久，Uber 的測試車則在亞利桑那闖了大禍。在一系列天災人禍的影響下，原本勢頭迅猛的 Uber 自動駕駛業(yè)務直接涼了一半，修整好久才算緩過點氣來。

雖然年齡不大，但 Levandowski 已經(jīng)是個連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，他不但創(chuàng)辦了多家公司，還有消息稱他有自己的宗教。參加了著名的 DARPA 自動駕駛挑戰(zhàn)賽后（2007 年），Levandowski 就正式入職谷歌，與眾多大牛一起推動著自動駕駛汽車的商業(yè)化。

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