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| 本文作者： 游瑞 | 2014-11-11 23:14 |
截止到目前，投資者仍在消化特斯拉第三季度利潤(rùn)給股東信中的新趣聞。像往常一樣，電話會(huì)議中有一些非常有趣的討論點(diǎn)。以下討論內(nèi)容中的一些引用，值得大家去沉思。
投資者們?cè)跁?huì)議中一直在強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)需求的問(wèn)題，CEO Muck不得不堅(jiān)持自己的觀點(diǎn)，他用力強(qiáng)調(diào)公司在不同時(shí)期不是以市場(chǎng)需求為唯一考量點(diǎn)的。在回答完又一個(gè)跟需求相關(guān)的提問(wèn)后，Musk發(fā)聲了：
剛剛提到的需求問(wèn)題不是當(dāng)下我們最嚴(yán)重的問(wèn)題，生產(chǎn)才是，產(chǎn)品的完美化才是——這些才是眼下需要關(guān)心的?，F(xiàn)在市場(chǎng)需求很夠，但我如何滿足這些需求才是問(wèn)題。
特斯拉已經(jīng)獲得開發(fā)新一代汽車的關(guān)鍵經(jīng)驗(yàn), 將在計(jì)劃中使用較低成本的Model 3。Musk說(shuō)：我們已經(jīng)研發(fā)出一個(gè)大的和一個(gè)小電機(jī), 組成一大一小的驅(qū)動(dòng)裝置, 甚至可以說(shuō)差不多媲美Model S P85那樣的性能。它的特點(diǎn)是不僅改善了成本，還是基于穩(wěn)定功率的前提——這個(gè)也許會(huì)用在Tesla Model 3中。
但談及Model X的時(shí)候，特斯拉表示這款全電動(dòng)的SUV將會(huì)在2015年的第三季度推出，而特斯拉的高管們對(duì)Model X也是寄予厚望。
Musk：我認(rèn)為Model X將成為一款與眾不同的車。我的意思是，雖然這是一輛昂貴的汽車，但它真的會(huì)帶來(lái)一些很特別的體驗(yàn)。
特斯拉 CFO Deepak Ahuja：這是一款在汽車市場(chǎng)從未出現(xiàn)過(guò)的一款車，它令人驚奇，這是我們的一個(gè)機(jī)會(huì)。
Musk：它，不可或缺。
超級(jí)電池工廠，不會(huì)過(guò)時(shí)
特斯拉并不擔(dān)心自己的超級(jí)電池工廠會(huì)被其他廠商會(huì)利用“突破性”的電池技術(shù)打敗，除非，他們也會(huì)有50億美元投資，去發(fā)展鋰離子電池并帶來(lái)相應(yīng)規(guī)模的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。就像Musk所說(shuō)：
不論怎樣，我們建造的超級(jí)電廠至少在今年，能以一個(gè)實(shí)驗(yàn)室級(jí)別的能力運(yùn)作。因?yàn)槲覀冊(cè)谕顿Y設(shè)備上面，還有花費(fèi)了一定的時(shí)間。至少得要一、兩年的樣子。從工作在實(shí)驗(yàn)室級(jí)別再到小規(guī)模的生產(chǎn)，至少一年之后，才能從小批量生產(chǎn)升級(jí)到大規(guī)模量產(chǎn)。這就是為什么我們并不擔(dān)心超級(jí)電池工廠會(huì)被一些突破性技術(shù)擊垮的原因。如果這些技術(shù)目前還不在實(shí)驗(yàn)室運(yùn)作的話，那就有沒有理由擔(dān)心了，因?yàn)槟悴豢赡茉诙虝r(shí)間內(nèi)形成規(guī)模。
Musk接著說(shuō)，許多做電池的公司都在探討并改進(jìn)他們公司的電池技術(shù)，但到目前為止卻沒有人敢將他們的樣品拿出來(lái)與特斯拉作對(duì)比，證明他們的產(chǎn)品更好。
降低電池成本，已非難事
特斯拉能有效的減少電池的成本并成功的降低Model 3的售價(jià)，似乎可以不用擔(dān)心了。Musk表示，在以下范圍內(nèi)將完成30%的成本削減：
僅基于的定位和規(guī)模經(jīng)濟(jì)就至少降低30%的成本，我們對(duì)此非常滿意。這是沒有考慮到任何技術(shù)的改進(jìn)。但是我們肯定還會(huì)做技術(shù)改進(jìn)，如果我們?cè)跊]有技術(shù)改進(jìn)的條件下還不能得到30%，那么我們將陷入四面楚歌的局面，因?yàn)檫@是完全無(wú)視了規(guī)模經(jīng)濟(jì)和明顯的成本節(jié)約。
VIA The Motley Fool
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