新一代對(duì)審美要求很高，而且他們有太多的選擇。汽車行業(yè)變革之際，許多新興品牌開始涌現(xiàn)，希望從設(shè)計(jì)和功能上抓住年輕人。

上汽的榮威RX5 MAX便是其中之一。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，這款新車緊隨首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5而來(lái)，試圖以強(qiáng)健外觀和硬核內(nèi)飾征服潛在受眾人群。當(dāng)然，阿里巴巴與上汽合資創(chuàng)立的斑馬會(huì)為這款車提供最新的車機(jī)3.0系統(tǒng)。

通常，傳統(tǒng)車企會(huì)有“三年一小改、五年一換代”的習(xí)慣，此時(shí)距離榮威RX5首次上市已有三年時(shí)間，按慣例已經(jīng)到了小改的節(jié)點(diǎn)。不過(guò)，在榮威RX5不斷推出升級(jí)版的同時(shí)，上汽還很快推出了新款車型榮威RX5 MAX，這意味著傳統(tǒng)車企正在壓縮自身迭代周期。

雷鋒網(wǎng)新智駕近日靜態(tài)體驗(yàn)了榮威RX5 MAX，對(duì)這款車如何將迭代后的車機(jī)和外觀內(nèi)飾進(jìn)行融合有了初步理解。整體上，設(shè)計(jì)師希望表達(dá)的硬朗態(tài)度和軟件工程師對(duì)車機(jī)必須解決場(chǎng)景痛點(diǎn)的思考進(jìn)行了不錯(cuò)的融合，合在一起讓車型充滿了現(xiàn)代感。

大而美的設(shè)計(jì)

一款車要討好年輕人是不容易的，兼具功能性和美感是基本條件。什么是當(dāng)下的年輕人想要的功能和美感？這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案，但設(shè)計(jì)師會(huì)通過(guò)抽象和歸納提取出一些共性特點(diǎn)。

上汽榮威找到了“硬核”這個(gè)詞，回歸到制造理念就是，真實(shí)車身要比上汽榮威RX5更大，外觀看上去要更強(qiáng)壯，內(nèi)飾要不局促且充滿視覺(jué)沖擊，車機(jī)功能要足夠豐富且充滿人文關(guān)懷。

也就是說(shuō)，如果榮威RX5 要展現(xiàn)的是優(yōu)雅，新車榮威RX5 MAX就要展現(xiàn)肌肉，這是兩款車在風(fēng)格上最大的不同。

在這樣的設(shè)計(jì)理念指導(dǎo)下，榮威RX5 MAX看上去確實(shí)更顯扎實(shí)和個(gè)性化，諸如高昂的車頭、充滿沖擊感的大格柵、獨(dú)特的雙腰線車身設(shè)計(jì)、寬車肩和扎實(shí)的尾線造型，以及14.3英寸2.5D四曲面大屏、256色的氛圍燈和球頭檔桿設(shè)計(jì)等，讓整款車的辨識(shí)度有了極大提升。

從SUV的產(chǎn)品層面看，走空間更大的路線多數(shù)時(shí)候是正確的，沒(méi)有人會(huì)不喜歡空間的延展。基于大空間進(jìn)行設(shè)計(jì)，便到了考驗(yàn)設(shè)計(jì)師捕捉時(shí)代審美精神的階段。

可以看到，榮威RX5的設(shè)計(jì)有幾處非常新穎，比如將儀表的指針做成了鸚鵡螺的界面，全LED車燈內(nèi)采用了新潮的分格設(shè)計(jì)，IP臺(tái)設(shè)計(jì)蘊(yùn)含的橫向舒展設(shè)計(jì)美學(xué)等。在這些設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師用了許多極具審美意象的線條、黃金分割、心理學(xué)暗示等技巧，以讓車輛的外觀和內(nèi)飾充滿個(gè)性化。一定程度上，這或許是最容易打動(dòng)現(xiàn)代年輕人的地方。

沒(méi)人喜歡呆板和模仿，在汽車乃至所有消費(fèi)產(chǎn)品上不需要借鑒和致敬，能夠原創(chuàng)且自成一派的產(chǎn)品才會(huì)受人歡迎。雷鋒網(wǎng)新智駕在榮威RX5 MAX的外觀和內(nèi)飾上看到了上汽原創(chuàng)的決心和獲取更大市場(chǎng)的野心。

車機(jī)進(jìn)入3.0時(shí)代

上汽推出新款車型的背后，由斑馬智行主導(dǎo)研發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)也在不斷迭代升級(jí)。眾所周知，車機(jī)是榮威RX5系列被稱為互聯(lián)網(wǎng)汽車的核心，所以在新款車型榮威RX5 MAX上，車機(jī)肯定需要傳承且有所創(chuàng)新。

據(jù)上汽集團(tuán)技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師兼全球設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰介紹，榮威RX5 MAX希望在造型維度上賦空間以情感，同時(shí)在交互維度上賦智能以情商。具體到車機(jī)系統(tǒng)上，分別是基于駕駛場(chǎng)景的痛點(diǎn)需求，推出了全新的HMI交互系統(tǒng)：上線AI場(chǎng)景化界面，實(shí)現(xiàn)更多個(gè)性化的出行服務(wù)推薦；通過(guò)超級(jí)ID讓娛樂(lè)賬號(hào)多端互通；塑造車內(nèi)AI萌寵，與車主形成情感聯(lián)系。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，榮威RX5 MAX上增加了許多新功能，主要包括：

• SKYEYE天眼系統(tǒng)：通過(guò)這項(xiàng)面部識(shí)別功能，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)臉部掃描識(shí)別用戶身份，啟動(dòng)車輛及專屬身份；

• 車載社交：集發(fā)送消息+收聽(tīng)消息+語(yǔ)音通話+導(dǎo)航接人等功能于一體，讓駕駛員在開車過(guò)程中能夠與人實(shí)時(shí)溝通。

• BYOD多用戶隨心控：實(shí)現(xiàn)了從大屏的前排交互到整車的全員交互，一鍵授權(quán)，后排乘客也可以通過(guò)手機(jī)控制娛樂(lè)信息、空調(diào)、窗戶等。

• 智慧推送：結(jié)合車主個(gè)人特質(zhì)、區(qū)域、天氣等綜合環(huán)境因素，為車主推送場(chǎng)景化生日祝福、節(jié)日祝福等信息。

• 車載娛樂(lè)：搭載在線短視頻（快手）、卡拉OK、瘋狂填詞等功能。

• 情感化智能助理：通過(guò)名為“大獅兄”的情感化語(yǔ)音形象，實(shí)現(xiàn)可成長(zhǎng)、可自定義；同時(shí)，三個(gè)場(chǎng)景化主題設(shè)計(jì)可隨場(chǎng)景需求而切換。

值得注意的是，涵蓋這些上述功能的車機(jī)系統(tǒng)與汽車設(shè)計(jì)自然的融合在了一起。從這些功能和設(shè)計(jì)的理念可以發(fā)現(xiàn)，個(gè)性化定制、沉浸式體驗(yàn)和人文關(guān)懷等等正在成為智能座艙的重要方向。

繼任者的使命

由于頂著上汽和阿里巴巴的光環(huán)，上汽榮威RX5一出世便是受到集中關(guān)注。繼任者榮威RX5 MAX的壓力在于要青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。

從設(shè)計(jì)和定位看，榮威RX5 MAX的使命是進(jìn)入下沉市場(chǎng)，正如邵景峰所提到，在三四五線城市的二網(wǎng)渠道門店內(nèi)，多個(gè)品牌同時(shí)展示是常態(tài)，塊頭更大的車型更有機(jī)會(huì)受到關(guān)注。  事實(shí)上，更大的車內(nèi)空間的確會(huì)吸引不少三四五線小鎮(zhèn)青年的注意力。

需要注意的是，新品榮威RX5 MAX似乎還承載著另一重提振品牌的使命。

數(shù)據(jù)顯示，2018年榮威RX5的銷量達(dá)到22.4萬(wàn)輛，是當(dāng)之無(wú)愧的網(wǎng)紅車型。但進(jìn)入2019年后，在汽車市場(chǎng)整體下滑的大背景下，這款車也面臨增速大幅下滑的狀況。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，榮威RX5在5月份銷量為11337輛，同比下降30.9%；1-5月總銷量為47617輛，同比下降47.5%。

當(dāng)然，榮威RX5 MAX的出現(xiàn)不能用力挽狂瀾來(lái)形容，但它的上市或許會(huì)接過(guò)首款網(wǎng)紅產(chǎn)品的擔(dān)子，繼續(xù)為上汽和阿里巴巴探索新的方向。

眼下，在首款產(chǎn)品戳中互聯(lián)網(wǎng)汽車的神經(jīng)后，更大、更硬核的榮威RX5 MAX需要回答的新問(wèn)題是——“當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)汽車成為常態(tài)時(shí)，未來(lái)消費(fèi)者需要什么樣的體驗(yàn)？”邵景峰的團(tuán)隊(duì)給出一個(gè)答案認(rèn)為，如今大眾消費(fèi)者需要的是精準(zhǔn)高效、人性交互和貼心關(guān)懷。

自今年4月榮威RX5 MAX在上海車展首次發(fā)布后，一直未對(duì)外展示內(nèi)飾設(shè)計(jì)。此次全面展現(xiàn)內(nèi)飾，意味著這款車已經(jīng)進(jìn)入緊張的生產(chǎn)階段。只要用戶的支持，沒(méi)有什么能阻擋車企和科技公司合作的互聯(lián)網(wǎng)汽車不斷進(jìn)化。

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