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雷鋒網(wǎng)消息，騰訊在周二向美國(guó)證監(jiān)會(huì)提交的監(jiān)管文件顯示，其持有特斯拉8167544股，相當(dāng)于后者5%的股權(quán)。這讓騰訊成為了特斯拉的第五大股東，但騰訊持有的股票屬于被動(dòng)股，并不具有參與公司運(yùn)作決策的權(quán)力。
騰訊自己也回應(yīng)稱(chēng)與特斯拉只是單純的投資關(guān)系，并無(wú)深入的合作計(jì)劃，但雙方會(huì)進(jìn)行一些商務(wù)層面的合作。另外，在接受《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)，騰訊歐洲主管安德里亞?吉佐尼（Andrea Ghizzoni）說(shuō)：“對(duì)特斯拉的投資與騰訊的演變方向非常一致，對(duì)特斯拉的投資可以幫助我們創(chuàng)造一款互聯(lián)汽車(chē)，其可以使用微信中的第三方服務(wù)，包括致電聯(lián)系人，或者支付油費(fèi)?！?/p>
按照吉佐尼的說(shuō)法，騰訊投資特斯拉的主要目的是讓其接入微信生態(tài)。但特斯拉的主要客戶(hù)在國(guó)外，以2015年的銷(xiāo)量為例，特斯拉的中國(guó)用戶(hù)比例還不到10%，而微信海外WeChat用戶(hù)數(shù)不到1億，讓特斯拉接入微信的想象空間并不大。但特斯拉所在的汽車(chē)行業(yè)，確是騰訊覬覦已久的。
2014年，易車(chē)網(wǎng)創(chuàng)始人李斌與汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想共同創(chuàng)辦了一家“中國(guó)特斯拉”——蔚來(lái)汽車(chē)。隨后騰訊就聯(lián)合高瓴資本等機(jī)構(gòu)對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)進(jìn)行了A輪投資，今年3月騰訊又聯(lián)合百度資本等機(jī)構(gòu)對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)進(jìn)行了D輪投資，后者估值達(dá)到200億元。
蔚來(lái)汽車(chē)?yán)畋笸趤?lái)了前瑪莎拉蒂汽車(chē)公司首席執(zhí)行官M(fèi)artin Leach、前雷克薩斯（中國(guó)）副總經(jīng)理朱江等傳統(tǒng)車(chē)企人才，因?yàn)檫@家公司的野心不僅局限于與車(chē)企合作造車(chē)，而是自行研發(fā)生產(chǎn)整車(chē)。目前這家公司在上海、圣何塞、慕尼黑以及倫敦等12座城市建立了設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)基地。
在國(guó)內(nèi)的一眾互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企中，蔚來(lái)造車(chē)的聲勢(shì)頗大，也有明確的進(jìn)展。2016年11月，蔚來(lái)汽車(chē)在倫敦發(fā)布了電動(dòng)超跑EP9，到今年3月份蔚來(lái)創(chuàng)造了257km/h的無(wú)人駕駛記錄。
但歸根結(jié)底，蔚來(lái)汽車(chē)還只是騰訊的一個(gè)投資項(xiàng)目。與此同時(shí)，騰訊也在積極推進(jìn)自己旗下的整車(chē)項(xiàng)目。
2015年3月，騰訊與富士康、河南和諧集團(tuán)共同成立了和諧富騰基金正式進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)整車(chē)制造領(lǐng)域，其中騰訊在和諧富騰中占股達(dá)到29.4%。和諧富騰隨后投資孵化了兩家電動(dòng)汽車(chē)公司，分別是Future Mobility Company（FMC）和愛(ài)車(chē)。前者主打高端電動(dòng)汽車(chē)品牌，后者則從中低端品牌切入市場(chǎng)，主打家庭經(jīng)濟(jì)實(shí)用型電動(dòng)汽車(chē)。
其中FMC主要以自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)和車(chē)型平臺(tái)作為發(fā)展方向，并計(jì)劃在今年推出首款概念車(chē)，正式的車(chē)型將于2020年量產(chǎn)上市。FMC COO戴雷曾對(duì)媒體表示，F(xiàn)MC的首款車(chē)型將會(huì)是一款中型電動(dòng)SUV。同時(shí)，F(xiàn)MC自己旗下的車(chē)型平臺(tái)不僅會(huì)生產(chǎn)上述SUV，還會(huì)支持至少兩款其他車(chē)型。
和諧富騰孵化的另外一個(gè)項(xiàng)目是浙江愛(ài)車(chē)互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)愛(ài)車(chē)），其中和諧富騰占股55%，同時(shí)還引入了紅杉資本和云峰基金的投資。
2016年10月30日，愛(ài)車(chē)與江西上饒經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)簽訂協(xié)議，確定該公司的新能源汽車(chē)項(xiàng)目落戶(hù)江西上饒，總投資133億元，計(jì)劃中的年產(chǎn)量是30萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)。但在愛(ài)車(chē)落地上饒之前，有消息傳出富士康已經(jīng)停止對(duì)在和諧富騰中的出資，隨后又有媒體報(bào)道稱(chēng)愛(ài)車(chē)控股的綠野汽車(chē)早在2016年3月就被當(dāng)?shù)卣榉?，而和諧富騰一開(kāi)始也是看中了綠葉汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)才出資將其收購(gòu)到愛(ài)車(chē)旗下。
雷鋒網(wǎng)還注意到，在愛(ài)車(chē)落地上饒的簽約儀式上，我們只見(jiàn)到了愛(ài)車(chē)董事長(zhǎng)喻峰、和諧富騰基金總經(jīng)理錢(qián)葉文以及騰訊副總裁馬喆，但富士康與和諧汽車(chē)的相關(guān)人員并未露面。
2016年12月，有媒體敏銳地捕捉到了騰訊在招聘網(wǎng)站上發(fā)布了4條自動(dòng)駕駛相關(guān)信息，分別是：自動(dòng)駕駛決策算法工程師、融合算法工程師、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)軟件工程師和自動(dòng)駕駛高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理。
其實(shí)早在2016年下半年，騰訊就已經(jīng)成立了自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室，但一直沒(méi)有大動(dòng)作出現(xiàn)。同樣在2016年12月，騰訊宣布與上海國(guó)際汽車(chē)城簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃在自動(dòng)駕駛、高清地圖與車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)等領(lǐng)域進(jìn)行合作，推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)等發(fā)展和商業(yè)化應(yīng)用。
騰訊在自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)上的布局還體現(xiàn)在投資和收購(gòu)。2016年12月26日，雷鋒網(wǎng)曾報(bào)道騰訊旗下的全資子公司Oriental Power宣布與四維圖新以及新加坡政府投資公司子公司Rocco共同投資荷蘭公司SIWAY，并以SIWAY的名義收購(gòu)汽車(chē)地圖導(dǎo)航服務(wù)商Here 10%的股份。
此后四維圖新將與Here在中國(guó)成立合資公司，并借此向中國(guó)及全球客戶(hù)提供位置服務(wù)，并推動(dòng)高精地圖在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展。
在此之前，寶馬、奧迪以及戴姆勒三大汽車(chē)廠商就以31億美元從諾基亞手中收購(gòu)了Here。而騰訊入股Here之后沒(méi)過(guò)幾天，英特爾也宣布將收購(gòu)Here地圖15%的股份。
Here如此受到汽車(chē)廠商和大型互聯(lián)網(wǎng)公司青睞的原因是，它提供的高精度地理信息服務(wù)是自動(dòng)駕駛發(fā)展過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因?yàn)閷?duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，傳感器和車(chē)載芯片只能計(jì)算周?chē)男…h(huán)境，而高精度地圖提供的是對(duì)道路大環(huán)境的認(rèn)知。
除了整車(chē)制造與自動(dòng)駕駛，騰訊在汽車(chē)領(lǐng)域的投資還涉及到出行及租車(chē)行業(yè)，其對(duì)滴滴出行的投資是最具有代表性的。在滴滴成立的不到5年時(shí)間里，騰訊參與了滴滴B輪、C輪、D輪、F輪投資，目前對(duì)滴滴的占股比例為11.4%。在與Uber中國(guó)合并之前，滴滴還與騰訊一起投資了Uber在美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft。
除了滴滴和Lyft這類(lèi)出行平臺(tái)，騰訊在汽車(chē)服務(wù)行業(yè)的投資還涉及汽車(chē)電商和汽車(chē)后市場(chǎng)，包括投資人人車(chē)、優(yōu)信拍、天天拍車(chē)和易車(chē)商城等汽車(chē)電商外，以及修車(chē)易、車(chē)生活和億車(chē)科技等汽車(chē)服務(wù)公司。
騰訊雖然沒(méi)有公開(kāi)高調(diào)地宣稱(chēng)自己正在進(jìn)軍自動(dòng)駕駛或電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，但這家公司已經(jīng)通過(guò)投資并購(gòu)等方式將其觸角延伸到了電動(dòng)車(chē)制造、自動(dòng)駕駛和出行等領(lǐng)域。
而此次投資特斯拉，顯然是騰訊在汽車(chē)領(lǐng)域非常重要的一筆投資。雖然騰訊只拿到了被動(dòng)股權(quán)，但如果特斯拉想要大規(guī)模進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的話，一定離不開(kāi)與騰訊的更深度合作。以騰訊的優(yōu)勢(shì)來(lái)看，這種合作不僅將涉及到技術(shù)領(lǐng)域，還有車(chē)內(nèi)娛樂(lè)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等諸多領(lǐng)域。
從騰訊的投資結(jié)構(gòu)來(lái)看，或許騰訊不打算自己造車(chē)，而是搶占車(chē)主的車(chē)內(nèi)時(shí)間。就像這家公司在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代不造手機(jī)一樣，但它用微信搶走了用戶(hù)大部分的時(shí)間。
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