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| 本文作者： 韋艷嬌 | 2025-04-01 14:58 |
3月27日晚，比亞迪豪華品牌仰望的第三款車——仰望U7在亮相近一年后終于準(zhǔn)備就緒，宣布以62.8萬(wàn)和70.8萬(wàn)元上市，配備插混和純電兩種版本。
仰望作為比亞迪高端化品牌，迄今為止共發(fā)布兩款車，售價(jià)均高達(dá)百萬(wàn)，其中，越野SUV仰望U8售價(jià)為109.8萬(wàn)元，超跑車型U9售價(jià)高達(dá)168萬(wàn)元。
而作為第三款旗艦轎車的仰望U7，起售價(jià)62.8萬(wàn)元，技術(shù)內(nèi)核卻有了更扎實(shí)的表現(xiàn)。在延續(xù)天神之眼A智駕系統(tǒng)、易四方四電機(jī)驅(qū)動(dòng)等多個(gè)核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，該車型還搭載水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和云輦-Z懸浮控制系統(tǒng)等首發(fā)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)級(jí)技術(shù)矩陣向更廣泛市場(chǎng)的延申，進(jìn)入技術(shù)深水區(qū)。
“今天整個(gè)汽車市場(chǎng)已經(jīng)完成電動(dòng)化的量變，這就像一場(chǎng)深海潛水，最后的技術(shù)無(wú)人區(qū)，也是最難的關(guān)卡。打造高端品牌不能靠買料堆料，要靠技術(shù)性的革命?！北葋喌隙麻L(zhǎng)王傳福在仰望U7發(fā)布會(huì)上對(duì)豪華的定義作出了新的解釋。為了達(dá)到王傳?！凹夹g(shù)性革命”的要求，仰望經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)一年的打磨等待。仰望 U7的亮相，最早可追溯到 2024 年的 1 月，而從首次亮相到最近上市，間隔時(shí)間已長(zhǎng)達(dá) 400多天之久。
比亞迪仰望U7上市售價(jià)
王傳福解釋稱，其實(shí)在2024年初，底盤團(tuán)隊(duì)就已初步完成了云輦-Z的初步攻堅(jiān)，仰望U7已經(jīng)接近量產(chǎn)階段，但彼時(shí)也迎來(lái)了選擇，是延續(xù)成熟的懸架方案讓U7快速上市，還是等待搭載全球首創(chuàng)的云輦-Z。“作為決策者，我深知一款好的產(chǎn)品在合適時(shí)間推出會(huì)有極強(qiáng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。作為工程師，深知如果切換，前期有很多小目標(biāo)要打水漂，還需要付出更多時(shí)間和研發(fā)成本。什么都可以催，產(chǎn)品和技術(shù)催不得，最終決定暫緩上市換方案，一定要用云輦-Z。”
全球首款智能懸浮車身控制系統(tǒng)云輦-Z
能讓王傳福親自下令等待的，即為仰望U7最獨(dú)特的技術(shù)——電控懸架云輦-Z系統(tǒng)，這是行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)的全電動(dòng)底盤，較傳統(tǒng)懸架實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)、高效的動(dòng)態(tài)控制。
過(guò)去傳統(tǒng)的汽車懸架系統(tǒng)普遍用油作為介質(zhì)調(diào)節(jié)，存在著能量傳遞路徑長(zhǎng)、響應(yīng)速度慢、精度差等等物理限制。王傳福說(shuō)：“行業(yè)傳統(tǒng)的懸架是機(jī)械的調(diào)節(jié)，機(jī)械的調(diào)節(jié)速度很難徹底解決極致的需求。另一方面，底盤垂向的調(diào)節(jié)也仍然是短板。要徹底解決這些問(wèn)題，就需要將電發(fā)揮到極致?！?/p>
仰望銷售事業(yè)部總經(jīng)理胡曉慶介紹，云輦-Z是將過(guò)去應(yīng)用在航母電磁彈射系統(tǒng)、磁懸浮列車上的電磁原理技術(shù)首次運(yùn)用到汽車領(lǐng)域。底層技術(shù)上采用懸浮電機(jī)直驅(qū)技術(shù)，顛覆行業(yè)傳統(tǒng)的車身控制技術(shù)思路，用電動(dòng)化重構(gòu)整車控制，實(shí)現(xiàn)執(zhí)行層從“油”到“電”的革命性創(chuàng)新。
云輦-Z作為全球首款智能懸浮車身控制系統(tǒng)，不通過(guò)油液介質(zhì)，直接將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，意味著動(dòng)力轉(zhuǎn)化過(guò)程中，去掉了“油”這一物理介質(zhì)，直接以電驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)更“快準(zhǔn)穩(wěn)”的表現(xiàn)。
快體現(xiàn)在反應(yīng)速度上，云輦-Z的反應(yīng)時(shí)間僅為50微秒，比行業(yè)主流還要快20倍，車輛快速通過(guò)不平路面的時(shí)候，也可以多次連續(xù)地快速完成調(diào)整，“無(wú)預(yù)瞄，也能調(diào)”。
準(zhǔn)則體現(xiàn)在對(duì)車輛的精準(zhǔn)控制上，車身調(diào)節(jié)精度可以達(dá)到1mm，在急加減速或急彎時(shí)，可將俯仰角控制在0.5°以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)體感上的0俯仰。
穩(wěn)則體現(xiàn)在輸出功率上，云輦-Z系統(tǒng)峰值輸出功率為50kW，是目前垂向控制領(lǐng)域的最高水平。
比亞迪云輦-Z系統(tǒng)
以最新最強(qiáng)的云輦-Z作為核心賣點(diǎn)，仰望U7的各項(xiàng)性能也處于拉滿狀態(tài)。
四電機(jī)驅(qū)動(dòng)的易四方平臺(tái)賦予其1300馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，百公里加速僅需2.9秒，最高時(shí)速可達(dá)270公里/小時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)足以媲美寶馬7系、奔馳S級(jí)，憑借這套系統(tǒng)，車長(zhǎng)超過(guò)5.2米的U7能夠在麋鹿測(cè)試中達(dá)成95.78km/h的成績(jī)。
易四方平臺(tái)發(fā)布于2023年1月，經(jīng)過(guò)多次迭代，各方面的安全能力提升很明顯，仰望U7在原地掉頭、應(yīng)急浮水、極限車速和高速爆胎控制基礎(chǔ)功能上，還新增了比亞迪首創(chuàng)的“平行橫移”功能。
在續(xù)航方面，純電版本配備135.5kWh專屬高性能刀片電池，提供720km CLTC純電續(xù)航里程；插混版電池容量52.4kWh，綜合續(xù)航里程達(dá)1000km。
值得一提的是，其插混版搭載了中國(guó)汽車首款量產(chǎn)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，將發(fā)動(dòng)機(jī)高度壓縮至420mm，這低于直列發(fā)動(dòng)機(jī)700mm以上的高度。除了最大化利用前艙空間外，這一水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)可以抵消振動(dòng)，除了動(dòng)力性能加強(qiáng)外，還可以將行駛時(shí)混動(dòng)和純電工況的噪聲差控制在1分貝以內(nèi),更匹配豪華定位的“無(wú)聲”需求，技術(shù)實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)上的豪華。
智駕方面，仰望U7搭載“天神之眼-A”三激光雷達(dá)方案，搭載3顆激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、13顆攝像頭等32個(gè)傳感器，并采用雙Orin X芯片，算力達(dá)508TOPS，可實(shí)現(xiàn)端到端高速和城區(qū)高階智能輔助駕駛，這也是比亞迪最先進(jìn)的智駕方案，比亞迪高級(jí)副總裁楊冬生表示，“這是全球首款具備L3冗余能力的量產(chǎn)轎車。”
仰望U7搭載32個(gè)智駕傳感器
多項(xiàng)技術(shù)的整裝待發(fā)，仰望U7的上市不僅僅是發(fā)布會(huì)上的秀肌肉時(shí)刻，在某種意義上，可視為比亞迪對(duì)行業(yè)的又一引領(lǐng)。
比亞迪仰望U7搭望云輦-Z開(kāi)啟四電時(shí)代
正如王傳福在發(fā)布會(huì)上所言一致，“技術(shù)突破只是其一，我們認(rèn)為好的技術(shù)真正的價(jià)值在于能夠推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈向前”。隨著首搭望云輦-Z仰望U7的正式上市，新能源汽車也將在原先電池、電機(jī)、電控的基礎(chǔ)上，新增了個(gè)“電懸架”，進(jìn)入“四電時(shí)代”，真正的「新能源、電動(dòng)化、高端化」又多了一個(gè)參考標(biāo)準(zhǔn)。
過(guò)去豪華車標(biāo)桿“BBA”依靠歷史、品牌勢(shì)能、市場(chǎng)沉淀等多要素結(jié)合，塑造了極強(qiáng)的品牌力和溢價(jià)空間，BBA的56E系（寶馬5系、奧迪A6、奔馳E級(jí)）是40萬(wàn)元價(jià)位段豪華轎車銷量前三，78S系（寶馬7系、奧迪A8L和奔馳S級(jí)）是百萬(wàn)級(jí)別豪車的常青樹(shù)。
然而品牌價(jià)值的構(gòu)建并非完全依賴歷史積淀，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，電機(jī)技術(shù)取代內(nèi)燃機(jī)成為性能標(biāo)桿，技術(shù)創(chuàng)新正重新定義行業(yè)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。
隨著汽車電動(dòng)化時(shí)代的不斷演進(jìn)，城市NOA、端到端、可交互的智能座艙、1000V高壓兆瓦閃充等“電”能力，已正成為衡量新能源汽車價(jià)值層級(jí)的核心標(biāo)尺，消費(fèi)者評(píng)判體系已從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)轉(zhuǎn)向智能化能力。
在巨大的行業(yè)動(dòng)蕩下，仰望 U7 以 62.8 萬(wàn)元的起售價(jià)，搭載云輦-Z、易四方四電機(jī)驅(qū)動(dòng)、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)等百萬(wàn)豪車配置的技術(shù)，迫使豪華轎車加快從品牌價(jià)格轉(zhuǎn)向技術(shù)價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的步伐。
比亞迪仰望品牌全家福
作為多項(xiàng)技術(shù)的承載者，比亞迪內(nèi)部也對(duì)仰望寄予厚望。
在仰望U7上市第二天，胡曉慶在直播中表示，“仰望U7跟之前的U8、U9不同，它定位為主流轎車，兼顧了商用、家庭、科技等多個(gè)需求?！跋噍^于前兩款車型，仰望U７自身定位將覆蓋更大的市場(chǎng)面，或?qū)⒊蔀榻衲瓯葋喌细叨嘶瘧?zhàn)略的關(guān)鍵車型?！彼晕覀兿Ｍ米畲蟮恼\(chéng)意，最極致的產(chǎn)品，交到更多的朋友，讓大家都可以真正體驗(yàn)到科技平權(quán)。”
在當(dāng)下豪車市場(chǎng)的變革浪潮中，消費(fèi)者心中的價(jià)值天平會(huì)傾向參數(shù)表的理性，還是品牌積淀的感性？似乎沒(méi)有非黑即白的答案。
因此，也沒(méi)有人能預(yù)言仰望U7能否一炮而紅，但作為一款主打頂尖硬核技術(shù)的產(chǎn)品，它或許會(huì)催生新的行業(yè)共識(shí)：真正的技術(shù)實(shí)力是建立用戶心中「價(jià)值坐標(biāo)系」關(guān)鍵支點(diǎn)。雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))
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