雷鋒網(wǎng)按，有自動(dòng)駕駛天團(tuán)之稱的 Aurora 不愿追隨他人，它們從不派測(cè)試車帶著媒體瞎晃悠來證明自家自動(dòng)駕駛技術(shù)的強(qiáng)大。事實(shí)上，這家創(chuàng)立才三年的自動(dòng)駕駛新創(chuàng)公司甚至很少提到自己挑戰(zhàn) Waymo、福特與通用等巨頭的計(jì)劃。

不過，經(jīng)過幾個(gè)月的持續(xù)戰(zhàn)略調(diào)整（收購 LiDAR 制造商，招聘硬件副主席，拿亞馬遜的投資），Aurora 也開始改變自己低調(diào)異常的風(fēng)格了。去年年底，公司另外兩位聯(lián)合創(chuàng)始人 Sterling Anderson 與 Drew Bagnell 甚至為了介紹 Aurora 的技術(shù)罕見地召開了一場(chǎng)媒體發(fā)布會(huì)，發(fā)布會(huì)結(jié)束后還有試乘活動(dòng)，跟其他公司的做法簡(jiǎn)直如出一轍。也就是說，Aurora 也開始秀肌肉了。

在試乘活動(dòng)開始前，Anderson 先是打起了預(yù)防針，稱“這些車看起來特別垃圾，因?yàn)樗鼈冞€是測(cè)試車”。事實(shí)證明，Anderson 真是太謙虛了，這一隊(duì)林肯 MKZ 可不是垃圾，它們個(gè)個(gè)一塵不染且看起來非常實(shí)用。車?yán)锩?，前座后方都配備有屏幕，上面可以通過車輛的“眼睛”動(dòng)態(tài)渲染周邊的世界。

“這可是我們軟件的嫡系部隊(duì)?！盪rmson 后續(xù)接受采訪時(shí)說道（他當(dāng)時(shí)沒參加媒體發(fā)布會(huì)是因?yàn)榈昧烁忻埃??！敖o你們展示的可不是什么專為演示準(zhǔn)備的小把戲，這就是 Aurora 核心開發(fā)團(tuán)隊(duì)在做的工作?！?/strong>

在這套軟件的驅(qū)動(dòng)下，兩位 Aurora 的安全駕駛員陪著我們以 20 英里/小時(shí)的速度離開了停車場(chǎng)。突然，一輛迎面而來的車插進(jìn)了我們的行車路線，Aurora 的 MKZ 測(cè)試車馬上就是一腳重剎。不過，安全駕駛員看起來卻異常平靜，完全沒有要接管操作的樣子。在一大堆行人面前成功完成多次無保護(hù)左轉(zhuǎn)后，這輛 MKZ 優(yōu)雅的將我們送回了 Aurora 的停車場(chǎng)。

自成立以來，Aurora 已經(jīng)拿到了 6.9 億美元的投資，而 Urmson 則被稱為“自動(dòng)駕駛時(shí)代的亨利·福特”，畢竟當(dāng)年是他一手扶起了谷歌的自動(dòng)駕駛部門。至于另外兩位創(chuàng)始人，也有一等一的專業(yè)背景，其中 Sterling Anderson 是特斯拉 Autopilot 團(tuán)隊(duì)前主管，而 Drew Bagnell 則出身卡耐基梅隆大學(xué)的自動(dòng)駕駛研究實(shí)驗(yàn)室，后又加入 Uber ATG 部門，在深度學(xué)習(xí)和機(jī)器視覺方面有長達(dá)十八年的研究經(jīng)歷。

過去幾年里，整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)都是一副血脈噴張，被即將到來的勝利沖昏頭腦的樣子，而 Urmson 是少有發(fā)出理性與克制聲音的人。

當(dāng)然，Urmson 也曾“腦子一熱”，2015 年時(shí)，他還表示要讓自己 11 歲的兒子免去考駕照之苦呢。現(xiàn)在，Urmson 有了新的認(rèn)識(shí)，他認(rèn)為未來五年里我們會(huì)逐步見到商業(yè)化自動(dòng)駕駛車隊(duì)落地。在那之后，人們的接受程度才會(huì)慢慢提高。

Waymo 的軌跡也許能佐證 Urmson 的看法，2017 年在鳳凰城部署自動(dòng)駕駛測(cè)試車隊(duì)的它們終于在 2018 年年末推出 Waymo One 自動(dòng)駕駛打車服務(wù)。不過，直到現(xiàn)在這項(xiàng)服務(wù)都沒有開放給普羅大眾。好在，Waymo 正朝著徹底取消安全駕駛員的方向前進(jìn)，它們的服務(wù)還會(huì)相繼在更多城市生根發(fā)芽。

眼下，Urmson 的兒子馬上就 16 歲了，離考駕照已經(jīng)不遠(yuǎn)。如果 Waymo 能繼續(xù)現(xiàn)在的勢(shì)頭，也許 Urmson 全家搬到鳳凰城還真能讓兒子逃過考駕照呢。

Aurora 的核心產(chǎn)品名為 Aurora Driver，這是一套能安裝在不同類型汽車中的軟硬件組合，目的是幫它們實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。據(jù)悉，現(xiàn)在這套系統(tǒng)已經(jīng)被成功整合進(jìn)了 6 款車型，包括轎車、SUV、商務(wù)車、小貨車和重卡等。不過，Aurora 暫未實(shí)現(xiàn)商業(yè)部署。

需要注意的是，各種車型通吃并不意味著 Aurora 會(huì)在測(cè)試上花大量時(shí)間。“今年我們準(zhǔn)備將測(cè)試?yán)锍虦p半?！盨terling 在媒體發(fā)布會(huì)上說道，因?yàn)?Aurora 要專注于模擬環(huán)境下的測(cè)試。新戰(zhàn)略下，Aurora 能測(cè)試到現(xiàn)實(shí)世界中較為少見的特殊情況。等系統(tǒng)學(xué)會(huì)如何應(yīng)對(duì)后，到公路上它們就會(huì)聰明不少。

為此，Aurora 還專門開發(fā)了一套系統(tǒng)來執(zhí)行這些類型的測(cè)試，最終將模擬駕駛體驗(yàn)提高了100 倍。它們還押注遠(yuǎn)程操控，方便監(jiān)控人員在緊急情況下提供幫助。

很快，Aurora 將轉(zhuǎn)換到與 Waymo 同款的 Pacifica，在為其配備最新版 Aurora Drive 和 LiDAR 的同時(shí)將測(cè)試車部署在“復(fù)雜的城市環(huán)境中”。

此前 Aurora 曾表示，“市場(chǎng)上現(xiàn)在還沒有能保證卡車高速安全駕駛的傳感器”?，F(xiàn)在，它們要將 Aurora Drive 整合進(jìn)重型拖車了，因?yàn)樗鼈兡玫搅诵驴?LiDAR。

自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)起來是又花錢又費(fèi)時(shí)間，這也是許多 Aurora 的競(jìng)爭(zhēng)者選擇與大公司結(jié)盟或“賣身”巨頭的原因。Aurora 倒沒這個(gè)計(jì)劃，它們要保持自己獨(dú)立供應(yīng)商的身份。“為了獲得最大的影響力，我們會(huì)與大量不同的汽車公司通力合作以支撐它們未來業(yè)務(wù)的發(fā)展?！盪rmson 說道?！盁o論它們是打車巨頭 Uber、Lyft，還是物流巨頭亞馬遜、聯(lián)邦快遞。我們希望能打造出一個(gè)全能的 AI 駕駛員，為大家創(chuàng)造新的機(jī)遇?！?/p>

沒有靠山的情況下，Aurora 能否兌現(xiàn)自己的豪言現(xiàn)在是個(gè)未知問題。不過，Urmson 倒是挺有信心的?！白詣?dòng)駕駛是那種能抓住人們想象力的技術(shù)。”他說道?！安贿^，我們不準(zhǔn)備定期開媒體發(fā)布會(huì)，因?yàn)?Aurora 要把時(shí)間花在刀刃上，而非那些膚淺的自動(dòng)駕駛演示，用自己手上的技術(shù)影響這個(gè)世界才更重要?！?/p>

雷鋒網(wǎng)&雷鋒網(wǎng)

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。