雷鋒網(wǎng)按：隨著世界人口城市化進程的加快，汽車廠商們在吸引人們用車上迎來了一場艱苦的斗爭。同時，它們還面臨另外兩大壓力，即汽車分享和自動駕駛。這兩大壓力可能會讓汽車廠商的處境進一步惡化。

在行業(yè)內(nèi)有著深厚積累的汽車廠商們可沒灰心，日本巨頭本田就堅信它能將這兩大壓力變成動力，并以此來吸引年輕駕駛員。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，這也是本田在今年年初 CES 上推出 NeuV 自動駕駛電動概念車的原因，同時這款概念車也在日內(nèi)瓦車展亮相。

近日，外媒 TU-Automotive 在洛杉磯采訪了本田公司資深內(nèi)飾設(shè)計師 Jarad Hall，他同時也是 NeuV 開發(fā)團隊的領(lǐng)導(dǎo)者之一。“這一波生于城市的年輕人已經(jīng)長大了，他們是智能設(shè)備時代的原住民。”Hall 說道?！艾F(xiàn)在想讓年輕人燃起購車的欲望已經(jīng)不再容易，除了車價昂貴外，車里各種復(fù)雜的按鈕也讓他們一頭霧水，畢竟他們手上的智能設(shè)備以簡約唯美，在產(chǎn)品設(shè)計上也科技感十足。因此年輕人會問：‘汽車為什么不能像智能設(shè)備一樣酷呢？’”

“這就是 NeuV 的出發(fā)點，我們在設(shè)計上不斷做減法。雖然這樣看似是對極簡主義的誤讀，但我們在設(shè)計中并沒有忘記加入那些質(zhì)感滿滿的元素。在 NeuV 上，我們用到了許多耐用且易于清潔的材料，但這些材料絕不會有廉價感?！?/p>

坐在概念車中，那個被觸控屏塞滿的新型中控臺馬上會讓人想起智能設(shè)備，它將負責(zé)車輛的功能和通訊。同時，Hall 表示 NeuV 還有最潮流的無線充電和語音助手——Hana。

除此之外，大家經(jīng)常掛在嘴邊的人工智能也在 NeuV 中扮演了重要的角色。Hall 表示：“AI 能實時監(jiān)控車輛，在用戶待在家中或辦公室時還能幫著給車輛充電。當(dāng)然，整個充電過程是其智能化的體現(xiàn)，因為 AI 能通過云端和你的智能設(shè)備了解日程等信息。有趣的是，它還能自動做出判斷，將剩余電量回充至電網(wǎng)幫用戶掙點零花錢?！?/p>

Hall 認為，對汽車制造商最重要的就是為年輕駕駛員準(zhǔn)備一個引人注目的主題，這樣他們才會掏腰包買新車。他解釋：“對年輕人來說，買二手車比入門級的新車要便宜許多。不過，智能和可以為車主掙錢等功能會將年輕人重新拉回車店，忘掉那些容易出毛病的二手車。”

同時 Hall 也提出，自動駕駛的到來可能會帶來全新的商業(yè)模式。他表示：“我們不但想為公司創(chuàng)造新的商業(yè)價值，為用戶謀福利也是我們的既定目標(biāo)之一。有人問，這種模式是不是類似 Uber？確實，不過本田暫時對經(jīng)營自動駕駛車隊沒興趣，但我們不會阻止購買自動駕駛本田車的用戶自己從事此類業(yè)務(wù)?！?/p>

“在汽車共享模式下，Hana 會通過車主手中的智能設(shè)備展示叫車用戶的信用和可靠度，這樣車主就放心多了?！盚all 說道?！癏ana 不僅是簡單的語音助手，它還是情緒引擎，通過連接他人的智能設(shè)備，Hana 會成為‘包打聽’的消息靈通人士。同時，在與車主的朝夕相處中，Hana 還會了解車主的習(xí)慣和偏好，并根據(jù)這些信息對自己的服務(wù)進行調(diào)整。”

“本田重點提到情緒引擎是因為我們在中控面板上設(shè)計了攝像頭，它能捕捉車主的面部表情和聲音模式。此外，座位上的傳感器也能監(jiān)控車主的心率，這樣它就能知道司機的情緒狀態(tài)，通過調(diào)整讓駕駛體驗更加愉快。”

Hall 解釋稱：“新技術(shù)能讓汽車文化再次發(fā)光發(fā)熱，假如你第一次駕車穿越日內(nèi)瓦，一定會因為不熟道路而壓力山大，有些人則想盡量放慢時間，以便能細細觀察這座美麗的城市。在這樣的情況下，將駕駛權(quán)交給電腦就能高枕無憂了?！?/p>

“當(dāng)然，手動駕駛模式并不會被取消，因此即使裝滿電池，NeuV 駕駛起來依然樂趣十足。本田將 NeuV 看作一臺短期就能量產(chǎn)的自動駕駛電動車，所以方向盤暫時還不會被取消?！盚all 說道。

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