一則官方公告，坐實(shí)了圖森未來(lái)出售美國(guó)業(yè)務(wù)的傳言。

美國(guó)時(shí)間6月28日，圖森未來(lái)表示正在評(píng)估其美國(guó)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略選擇， 在圖森未來(lái)董事會(huì)的一致支持下，公司已聘請(qǐng)獨(dú)立咨詢公司作為財(cái)務(wù)顧問(wèn)，以探索其美國(guó)業(yè)務(wù)部分交易的可能。

因未能提交兩份季度報(bào)告，圖森未來(lái)正處于從納斯達(dá)克證券交易所退市的邊緣，圖森的“未來(lái)”在哪里？

圖森未來(lái)出售北美業(yè)務(wù)

圖森未來(lái)CFO Eric Tapia發(fā)布一封公告，宣布圖森未來(lái)正在評(píng)估其美國(guó)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略選擇，以實(shí)現(xiàn)股東價(jià)值最大化。圖森未來(lái)董事會(huì)一致支持，聘請(qǐng) Perella Weinberg Partners （簡(jiǎn)稱PWP）作為財(cái)務(wù)顧問(wèn)，探索其美國(guó)業(yè)務(wù)部分的可能交易。

PWP是一家獨(dú)立咨詢公司，其官網(wǎng)顯示，PWP 提供與執(zhí)行復(fù)雜的合并、收購(gòu)、公司出售和公司資產(chǎn)剝離（包括分拆、合資），以及與收購(gòu)準(zhǔn)備和防御相關(guān)的戰(zhàn)略、財(cái)務(wù)和戰(zhàn)術(shù)建議。PWP曾擔(dān)任財(cái)務(wù)顧問(wèn)，負(fù)責(zé)Five與博世業(yè)務(wù)合并、Discovery收購(gòu)AT&T旗下華納傳媒、黑莓收購(gòu) Cylance等案件。

圖森美國(guó)業(yè)務(wù)被售的消息有跡可循，在新智駕此前的報(bào)道中，圖森北美團(tuán)隊(duì)間流傳，美國(guó)業(yè)務(wù)完成L2級(jí)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目demo后，可能尋找賣家出售。

新智駕了解到，圖森未來(lái)L2級(jí)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目正在推進(jìn)中。

2023年圖森未來(lái)美國(guó)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)兩輪裁員后，員工數(shù)量已從700余人減至200人左右，其中系統(tǒng)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、安全團(tuán)隊(duì)幾乎全員被裁。

5月的第二輪裁員前后，圖森未來(lái)技術(shù)副總裁王磊，以及軟件工程副總裁張銳亮主動(dòng)離職，兩人的工作均由軟件高級(jí)副總裁朱敬接手。此外，不少項(xiàng)目負(fù)責(zé)人自愿進(jìn)入裁員名單。

圖森未來(lái)一內(nèi)部人士告訴新智駕，圖森未來(lái)CEO呂程期望今年8月前成功出售美國(guó)業(yè)務(wù)，如果進(jìn)展不順利，7月圖森美國(guó)團(tuán)隊(duì)或?qū)?dòng)新一輪裁員。

美國(guó)業(yè)務(wù)出售的兩個(gè)前提

圖森美國(guó)業(yè)務(wù)被出售的命運(yùn)，并非已經(jīng)板上釘釘，至少兩個(gè)變量影響著圖森美國(guó)業(yè)務(wù)——中國(guó)業(yè)務(wù)多元化發(fā)展以及合適的賣家。

公告注明，其美國(guó)業(yè)務(wù)有可能不會(huì)被出售，影響因素是公司有著多種業(yè)務(wù)和商業(yè)機(jī)會(huì)。

一位接近圖森未來(lái)的人士表示，圖森未來(lái)的發(fā)展重心已調(diào)整為亞太地區(qū)，計(jì)劃在日本、澳洲開展業(yè)務(wù)，不排除開拓其它市場(chǎng)的可能。

圖森未來(lái)的業(yè)務(wù)主要為自動(dòng)駕駛卡車貨運(yùn)，以及對(duì)外提供域控制器。

自動(dòng)駕駛貨運(yùn)方面，圖森未來(lái)已取得上海首批無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用測(cè)試通知書，可在上海洋山深水港及物流園區(qū)、東海大橋等指定公開道路開展L4級(jí)別自動(dòng)駕駛重卡的全無(wú)人化測(cè)試。

6月6日，圖森未來(lái)宣布在日本東名高速公路進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試，該線路連接?xùn)|京、名古屋、大阪所組成的日本三大都市圈，正式進(jìn)軍日本市場(chǎng)。

域控制器業(yè)務(wù)方面，圖森未來(lái)推出滿足 L2 + 到 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛計(jì)算需求的域控制器，已向國(guó)外某OEM供貨。

圖森未來(lái)在亞洲的業(yè)務(wù)進(jìn)展順利，為出售美國(guó)業(yè)務(wù)提供可能，但作為交易的另一方，響應(yīng)的買家或許不多。

2023年以來(lái)美國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)動(dòng)蕩不安，尤其 Locomation、Embark等知名自動(dòng)駕駛卡車公司接連倒閉更凸顯行業(yè)危機(jī)。

Embark Trucks CEO Alex Rodrigues在公司全員信中，解釋了公司倒閉的原因：

過(guò)去九個(gè)月里，資本已經(jīng)背棄了自動(dòng)駕駛卡車公司，制造商的生產(chǎn)時(shí)間不斷推遲，使得行業(yè)處境維艱。為了使得Embark持續(xù)經(jīng)營(yíng)，公司高層嘗試了完善現(xiàn)有計(jì)劃、探索新的市場(chǎng)，以及試圖為公司尋找買家。

在“資本背棄自動(dòng)駕駛卡車公司”的買方市場(chǎng)下，圖森未來(lái)成功出售美國(guó)業(yè)務(wù)較為困難。

誰(shuí)曾料到，圖森未來(lái)曾是談判桌上掌握話語(yǔ)權(quán)的一方。

2019年，圖森未來(lái)曾有過(guò)一段融資困難、人事動(dòng)蕩時(shí)期。媒體報(bào)道亞馬遜與圖森未來(lái)洽談收購(gòu)事宜，時(shí)任圖森未來(lái)CEO的陳默對(duì)此回應(yīng)，不會(huì)接受被收購(gòu)的結(jié)果。

四年彈指一揮，自動(dòng)駕駛行業(yè)換了天地，曾經(jīng)的“全球自動(dòng)駕駛第一股”也走到了懸崖邊。雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))

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