近期共享租車服務(wù)火遍全球：福特汽車此前宣布進(jìn)入私人巴士和共享自行車，汽車租賃平臺(tái)Zipcar開始布局自行車共享，而現(xiàn)在連博世這樣的一級(jí)供應(yīng)商也要做共享電動(dòng)車服務(wù)了。

日前，博世旗下全資子公司Coup在柏林推出了電動(dòng)摩托車共享服務(wù)，用戶能夠隨時(shí)發(fā)現(xiàn)、預(yù)約并使用附近的電動(dòng)車，到達(dá)目的地后，可以將其停放在市中心的任意地點(diǎn)即可。

 Coup因何誕生？

Coup是博世首次推出給用戶的產(chǎn)品，博世董事會(huì)成員Markus Heyn說：“這種共享服務(wù)的推出有助于我們更好地了解終端用戶的需求。我們的戰(zhàn)略是讓所有的產(chǎn)品互聯(lián)網(wǎng)化，以便在產(chǎn)品上綁定服務(wù)。這對(duì)于我們?nèi)绾纬晒\(yùn)營服務(wù)業(yè)非常重要?！?/span>

Markus Heyn表示，像柏林這樣的大城市，基礎(chǔ)的服務(wù)設(shè)施已經(jīng)達(dá)到了上線。城市經(jīng)常發(fā)生堵車現(xiàn)象，車主們很難找到停車位，需要快速、靈活、便捷的出行解決方案。

因此，博世推出了更好的個(gè)人出行服務(wù)方案。很多項(xiàng)出行服務(wù)的方案正在制定中，比如在城區(qū)化停車和主動(dòng)式停車管理，此外還有針對(duì)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)某鲂蟹?wù)方案。

Coup共享平臺(tái)的創(chuàng)始人Mat Schubert認(rèn)為Coup平臺(tái)有兩大優(yōu)勢(shì)：一是在硬件上采用互聯(lián)網(wǎng)化很高的電動(dòng)摩托車Gogoro（來自臺(tái)灣的科技創(chuàng)業(yè)公司）；二是軟件和波士頓咨詢公司電子事業(yè)部合作，在B2C方面非常專業(yè)。

 Schubert表示：相比公共交通，這種出行方式更快速、便宜和便捷。

 Coup與Gogoro一拍即合

Gogoro成立于2011年，它最大的特點(diǎn)是不需要用戶自己動(dòng)手充電，車身上沒有充電插口，而是使用便攜式電池進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。用戶只需要在手機(jī)里預(yù)裝一款配套APP，當(dāng)電池快耗盡的時(shí)候，這款A(yù)PP會(huì)引導(dǎo)用戶前往最近的電池交換站GoStations進(jìn)行電池更換。

正是由于Gogoro本身有GPS定位功能，開關(guān)鎖不用鑰匙，憑借酷炫的設(shè)計(jì)、無需充電的換電模式吸引了博世的注意。

Gogoro運(yùn)營總監(jiān)馬方哲說：“2015年在米蘭的摩托車展上，博世看到Gogoro覺得十分特別，雙方開始接觸?！睆南嘧R(shí)到推出產(chǎn)品，博世用了1年的時(shí)間。

他表示，歐洲也有很多做電動(dòng)摩托車的，但是Gogoro的功能創(chuàng)新，設(shè)計(jì)特別，這或許就是博世與其合作的原因。馬方哲介紹，Gogoro不需用鑰匙，租借者只要有1臺(tái)智能手機(jī)安裝Coup的App，就可以借車。

今年8月，博世在柏林嘗試投放了200輛Gogoro電動(dòng)摩托車，首批電動(dòng)車將會(huì)在柏林米特（Mitte）、普倫茨勞貝格（Prenzlauer Berg）、腓特烈斯海因（Friedrichs hain）和克羅伊茨貝格（Kreuz berg）4個(gè)城區(qū)內(nèi)投放。只要年滿21歲且持有汽車或摩托車駕照的居民均可使用。

值得一提的是，Gogoro 原本0到50公里加速為 4.2 秒，最高速能夠達(dá)到 95km/h，這是Gogoro讓人興奮的技術(shù)突破點(diǎn)。不過為了限制用戶的使用范圍以及保證安全，Coup把最快速度限制到了 45km/h。

 Coup的運(yùn)營方式

Coup收費(fèi)方式為統(tǒng)一計(jì)費(fèi)，每30分鐘3歐元或是全天20歐元，這其中還包括保險(xiǎn)費(fèi)用，具體保險(xiǎn)業(yè)務(wù)將由德國當(dāng)?shù)匾患冶ｋU(xiǎn)公司負(fù)責(zé)。

在歐洲Coup的定價(jià)并不貴。今年6月，在巴黎由Cityscoot提供的公共電動(dòng)摩托車定價(jià)為每分鐘租金為0.28歐元，30分鐘需要8.4歐元。更何況Gogoro本身定價(jià)就是128000新臺(tái)幣（合人民幣27244元），所以Gogoro的單次使用定價(jià)并不高。

Gogoro的充電問題也不用擔(dān)心，座位下的存儲(chǔ)箱內(nèi)目前備有一個(gè)頭盔和兩套重約9千克替換電池。在臺(tái)灣的用戶可以就近前往GoStations電池交換站。而在德國，這些工作由Coup的工作人員負(fù)責(zé)解決。不久，每輛電動(dòng)車還將配備兩個(gè)安全頭盔，方便雙人使用。

電動(dòng)車的行駛里程可達(dá)100公里左右，也可以組車隊(duì)短途出游。不過馬方哲指出，目前Coup已經(jīng)推出1個(gè)月，吸引了5000名柏林人預(yù)約使用。他們發(fā)現(xiàn)德國人均租車10-15分鐘，更多的只是短途出行的代步工具，如上班或買菜，并沒有像預(yù)想中代替機(jī)動(dòng)車出游。

Mat Schubert很有信心：如果受歡迎，博世將把這個(gè)服務(wù)推向30個(gè)城市，每個(gè)城市1000多輛的規(guī)模，Coup的目標(biāo)就是做世界上最好的電動(dòng)車共享平臺(tái)。

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