雷鋒網(wǎng)注：圖片來自網(wǎng)絡

雷鋒網(wǎng)按，今年 2 月底，德國雙壁寶馬和戴姆勒就曾簽署諒解備忘錄，要在新的交通革命中攜手共進。同時它們還宣布，雙方將在自動駕駛領(lǐng)域進行深度合作，投資 11 億美元打造多種出行解決方案?，F(xiàn)在，新聯(lián)盟將再次得到強化，雙方準備在 2024 年推出針對乘用車的下一代自動駕駛技術(shù)。

在官方發(fā)布會上，寶馬與戴姆勒宣布：“兩家公司將專注于下一代駕駛員輔助系統(tǒng)、高速自動駕駛和自動泊車技術(shù)（均符合 SAE Level 4 標準）的聯(lián)合開發(fā)。除此之外，雙方還會進行后續(xù)談判，以便將合作擴大至城市甚至市中心區(qū)域更高級別的自動駕駛技術(shù)?！?/strong>

據(jù)雷鋒網(wǎng)觀察，寶馬與戴姆勒是鐵了心要長期合作的，雙方將圍繞可擴展的自動駕駛平臺開展工作。在新聞稿中，寶馬與戴姆勒還向其他公司伸出了橄欖枝，“我們的非排他性合作也向其它 OEM 商與技術(shù)伙伴開放，未來還會向有意向的公司授權(quán)技術(shù)?！?/strong>

眼下，寶馬和戴姆勒的目標就是“迅速將下一代技術(shù)推向市場，最快 2024 年就下放給個人用戶的乘用車”。當然，最先受益的還是寶馬與戴姆勒旗下車型。

本周早些時候，寶馬與戴姆勒還聯(lián)合奧迪、FCA 與大眾等廠商發(fā)布了一份名為《自動駕駛安全先行》的白皮書，覆蓋了自動駕駛汽車開發(fā)中的安全方案。

此前，寶馬和戴姆勒在共享汽車、網(wǎng)約車、泊車服務、充電網(wǎng)絡等業(yè)務方面均布下了各自的棋子，未來這些業(yè)務將統(tǒng)一到一個平臺上。

具體來說，雙方的合作將主要在五大領(lǐng)域展開，其中包括：

*Free Now 是類似 Uber 的打車服務；

*Share Now 則是要替代并做大 Car2Go 的共享汽車服務；

*Charge Now 是電動車充電網(wǎng)絡；

*Park Now 不但能幫助司機找到停車位，還能提前預定位置；

*Reach Now，則是基于智能手機的路線管理和交通服務。

寶馬 CEO Harald Krueger 表示：“這五大服務的合作會越來越緊密，最終形成以純電自動駕駛車隊為基礎(chǔ)，自主充電和泊車隨行的單一出行服務系統(tǒng)?！?/strong>

在豪華車領(lǐng)域廝殺幾十年的寶馬與戴姆勒“喜結(jié)連理”確實令人驚訝，不過在汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型之路上，這樣化干戈為玉帛的事情未來恐怕會越來越多，畢竟在風險與成本面前，大家都會變得現(xiàn)實。

戴姆勒與寶馬并沒有將雞蛋都放在一個籃子里。舉例來說，前者就在與博世合作，而寶馬背后則是英特爾/Mobileye 與德爾福。寶馬陣營中還有新創(chuàng)公司 Nauto，而后者還拿了通用與豐田的投資。汽車廠商正在面臨大的變局，合眾連橫已經(jīng)已經(jīng)成為了大勢。

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