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智能出行，高德行嗎？
8月13日，在2019互聯(lián)網(wǎng)+城市交通管理創(chuàng)新論壇上，高德地圖發(fā)布“明鏡系統(tǒng)”，將通過AI算法評價(jià)城市交通。亮出了又一智能+出行方案，也讓人們看清了高德針對城市交通管理的新方向。
高德地圖方面稱，明鏡系統(tǒng)將通過AI算法從空間、時(shí)間、強(qiáng)度三個(gè)維度的十余個(gè)指標(biāo)對城市交通狀況進(jìn)行全面評價(jià)，從而給出一份完整的城市交通運(yùn)行「體檢報(bào)告」。
目前明鏡系統(tǒng)已正式上線，未來計(jì)劃推廣到全國40個(gè)超大和特大型城市。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，在明鏡系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，高德已實(shí)現(xiàn)包括數(shù)據(jù)分析、信息協(xié)同、用戶觸達(dá)的交通精細(xì)化管理體系，實(shí)現(xiàn)智能終端APP、政府和公眾協(xié)同發(fā)展的智能+出行模式 。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，高德地圖涵蓋交通領(lǐng)域 8 個(gè)類別的多種交通數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)底盤，使得明鏡系統(tǒng)能夠通過 AI 算法實(shí)現(xiàn)對路網(wǎng)、路段、路口交通運(yùn)行情況的監(jiān)控。
高德地圖副總裁董振寧告訴雷鋒網(wǎng)，高德還會(huì)對城市進(jìn)行持續(xù)數(shù)據(jù)評估，以追蹤交通管理政策、措施的實(shí)施和改善效果。此后，明鏡系統(tǒng)提供的精細(xì)化分析診斷要有效應(yīng)用于城市交通的改進(jìn)，離不開人車路的信息協(xié)同能力和快速觸達(dá)用戶的服務(wù)模式。
他稱，基于此，高德已在多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了與信號燈的信息協(xié)同，通過智慧錐桶等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)基于位置的人路協(xié)同以及車路協(xié)同。當(dāng)發(fā)生交通擁堵、事故等狀況時(shí)，高德能夠通過視頻 AI 識別技術(shù)，第一時(shí)間感知擁堵，并通過 APP、車載導(dǎo)航、智慧誘導(dǎo)屏等手段進(jìn)行零時(shí)差分流引導(dǎo)、從而有效降低事件影響，提升城市交通的整體運(yùn)行效率。
在用戶服務(wù)方面，基于人車路協(xié)同能力，高德還可以通過優(yōu)化信號燈配時(shí)、可變車道管理等手段優(yōu)化現(xiàn)有控制方案，基于大數(shù)據(jù)對未來交通進(jìn)行預(yù)判，幫助用戶更好進(jìn)行出行決策。
由此可以看出，此次推出的明鏡系統(tǒng)與高德前不久接連發(fā)布的城市大腦·智慧交通和智慧高速方案，都是高德“智能+出行”版圖的三大方案。
2016-2018年間，中國民用汽車擁有量上漲了25.1%，同時(shí)間段，互聯(lián)網(wǎng)用戶的規(guī)模增長了13.3%，移動(dòng)出行用戶規(guī)模更是超過了前兩項(xiàng)汽車與網(wǎng)民的增長勢頭，增長率高達(dá)36.7%，2018年末規(guī)模接近5個(gè)億。
此外，在所有獲取交通信息的方式中，通過手機(jī)地圖APP方式獲取交通信息的高達(dá)72.3%，位居第一位。
因此，大量的數(shù)字增長帶來的是對“智能+出行”新模式不斷增長的需求。
高德多年來一直聚焦交通出行，基于智能出行方案，也將形成普惠價(jià)值。阿里巴巴合伙人，高德集團(tuán)總裁劉振飛透露，高德智能出行解決方案的普惠價(jià)值體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：安全、高效和綠色。
他提到，發(fā)展智能+出行，以無縫化的出行服務(wù)模式發(fā)展，提高出行者與管理者的效率，將減少平均通勤時(shí)間。
首先將出行模式分層，底層是傳統(tǒng)交通基礎(chǔ)設(shè)施；第二層是不同交通工具；第三層是信息化時(shí)代帶動(dòng)出行行業(yè)進(jìn)入智能交通系統(tǒng)化發(fā)展階段。
接著，以移動(dòng)導(dǎo)航應(yīng)用為抓手的管理即服務(wù)出行模式，可以在最頂部打通全部層級，使出行者每次出行都能在行前行中行后得到高效的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)連接出行者與管理者的信息通道。
安全方面，高德地圖與交管部門協(xié)作，基于大數(shù)據(jù)，以“三急一速”為主題，即急加速、急并線、急剎車與超速，按天對危險(xiǎn)駕駛行為進(jìn)行可視化，給不同區(qū)域出具安全風(fēng)控報(bào)告，為重大交通事故的判責(zé)提供數(shù)據(jù)支撐。
基于智能錐桶、智慧誘導(dǎo)屏等技術(shù)，高德地圖可以識別、預(yù)判再提示危險(xiǎn)路況和突發(fā)事件，再通過語音提醒用戶事故多發(fā)路段、危險(xiǎn)路段、臨時(shí)施工、交通管制、事故、危險(xiǎn)駕駛行為，增加用戶突發(fā)處置時(shí)間，提醒用戶規(guī)避危險(xiǎn)狀況。
按照劉振飛的說法，在過去的一年里，高德為出行用戶節(jié)省至少 19.3 億小時(shí)擁堵時(shí)間。
也就是說，據(jù)畢馬威與國研經(jīng)濟(jì)研究院的研究顯示，通過合理規(guī)劃路線，高德每年能夠?yàn)橛脩艄?jié)約時(shí)間超 19.3 億小時(shí)。按照 2018 年我國居民人均 GDP 6.5 萬元計(jì)算，相當(dāng)于節(jié)省約 143 億元時(shí)間成本。
此次，高德地圖發(fā)布“明鏡”系統(tǒng)，并表示基于AI多維度評價(jià)和診斷城市交通。在董振寧看來，基于AI多維度評價(jià)和診斷城市交通主要分為兩步驟，一是“對癥下藥”破解交通治理難題，其次是構(gòu)建城市交通精細(xì)化管理體系。
首先，破解交通治理的難題，離不開高效的城市交通精細(xì)化管理與出行服務(wù)。而要實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的交通管理，必須先要找準(zhǔn)“病因”才能“對癥下藥”。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，依托高德地圖涵蓋交通領(lǐng)域8個(gè)類別的多種交通數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)底盤，明鏡系統(tǒng)通過AI算法對路網(wǎng)、路段、路口的交通運(yùn)行情況，能夠從空間、時(shí)間、強(qiáng)度三個(gè)維度的十余個(gè)指標(biāo)對城市交通狀況進(jìn)行全面交通體系評價(jià)。然后，基于這份全報(bào)告，高德將與交通管理者、專業(yè)機(jī)構(gòu)和權(quán)威專家一同對交通問題進(jìn)行診斷，分析導(dǎo)致交通狀況的原因，為精準(zhǔn)化綜合施策提供依據(jù)。最后，高德還會(huì)對城市進(jìn)行持續(xù)數(shù)據(jù)評估，以追蹤交通管理政策、措施的實(shí)施和改善效果。
“城市道路交通運(yùn)行特征規(guī)律的精準(zhǔn)化、全方位識別，是精細(xì)化交通管控措施制定與實(shí)施的基礎(chǔ)?！倍駥幈硎?，“通過數(shù)據(jù)底盤和明鏡系統(tǒng)，高德能夠?qū)⒏兄降慕煌ù髷?shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為對道路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行情況的量化反饋，從而解決交通管理行業(yè)亟需解決的關(guān)鍵問題?！?/p>
其次，發(fā)現(xiàn)問題是精細(xì)化管理的第一步。要將明鏡系統(tǒng)提供的精細(xì)化分析診斷有效應(yīng)用于城市交通的改進(jìn)，則離不開人車路的信息協(xié)同能力和快速觸達(dá)用戶的服務(wù)模式。
在信息協(xié)同能力方面，現(xiàn)如今高德已在武漢實(shí)現(xiàn)了與信號燈的信息協(xié)同，通過智慧錐桶等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)基于位置的人車路協(xié)同。
此外，當(dāng)發(fā)生交通擁堵、事故等交通事件時(shí)，高德能夠通過視頻AI識別技術(shù)，第一時(shí)間感知擁堵，并通過APP、車載導(dǎo)航、智慧誘導(dǎo)屏等手段進(jìn)行零時(shí)差分流引導(dǎo)、從而有效降低了交通事件的影響，提升運(yùn)行效率。董振寧最后透露，目前明鏡系統(tǒng)已正式上線為交通精細(xì)化管理提供方向參考，未來計(jì)劃推廣到全國40個(gè)超大和特大型城市。
目前，高德不再只是一張地圖，已經(jīng)升級為出行平臺(tái)。
近日，高德地圖剛剛宣布產(chǎn)品全面升級，推出了新品牌Slogan，發(fā)布了v10.0新版本。劉振飛表示，高德地圖已正式進(jìn)入了新的戰(zhàn)略發(fā)展階段：「國民出行平臺(tái)」。
其實(shí)早在2010年左右，高德借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)興起之勢，抓住了從地圖技術(shù)提供商向互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營商的轉(zhuǎn)變機(jī)會(huì)，其商業(yè)模式也從向整車廠、導(dǎo)航廠商提供地圖使用授權(quán)的形式，變成了向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶提供基于手機(jī)APP的定位與導(dǎo)航服務(wù)的形式。
如今，高德地圖已經(jīng)覆蓋地圖信息服務(wù)、駕車導(dǎo)航、共享出行、智慧公交、智慧景區(qū)、騎行、步行、長途出行等非常全面而且專業(yè)的移動(dòng)出行服務(wù)。用戶規(guī)模也攀上了新的臺(tái)階。
也就是說，高德已經(jīng)基本完成從傳統(tǒng)的地圖導(dǎo)航到互聯(lián)網(wǎng)出行的業(yè)務(wù)延伸，城市大腦的打造則更像是這些上層應(yīng)用服務(wù)的基礎(chǔ)支撐，而智能交通戰(zhàn)略作為支撐，高德還可以延伸出更多的新業(yè)務(wù)出來，從而完成從一個(gè)“地圖導(dǎo)航”向“智慧出行”的轉(zhuǎn)型。
在大數(shù)據(jù)和AI的推動(dòng)下，高德勢必要完成向智慧交通的轉(zhuǎn)型，只有這樣，高德才能獲得更強(qiáng)的用戶粘性，進(jìn)而在此基礎(chǔ)上為用戶提供更多的個(gè)性化、人性化的服務(wù)，真正將自身變成一個(gè)阿里巴巴與最終用戶產(chǎn)生緊密交集的一個(gè)超級APP。
如今，高德地圖已經(jīng)覆蓋地圖信息服務(wù)、駕車導(dǎo)航、共享出行、智慧公交、智慧景區(qū)、騎行、步行、長途出行等非常全面而且專業(yè)的移動(dòng)出行服務(wù)。用戶規(guī)模也攀上了新的臺(tái)階。
一張“活”地圖，打造智能出行三大解決方案。
董振寧表示，高德地圖的初心是希望做好一張“活”地圖。所以，作為一個(gè)擁有海量交通大數(shù)據(jù)和智能科技能力的平臺(tái)，高德地圖不僅致力于讓用戶出行更美好，還致力于讓交通管理服務(wù)更高效。
目前，在智慧交通領(lǐng)域，除了此次發(fā)布的實(shí)現(xiàn)城市交通智能分析評價(jià)診斷功能的明鏡系統(tǒng)，高德地圖還推出了智慧高速解決方案，以及城市大腦.智慧交通兩大解決方案。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，城市大腦智慧交通解決方案主要針對城市道路的出行場景，打造了一路護(hù)航、智慧紅綠燈等產(chǎn)品和功能。智慧高速解決方案主要針對這套智慧高速解決方案的應(yīng)用能力覆蓋高速運(yùn)行監(jiān)測、異常事件發(fā)現(xiàn)處置、未來路況預(yù)測、公眾出行引導(dǎo)等方面，每一方面都有相對應(yīng)的一個(gè)或多個(gè)智慧應(yīng)用服務(wù)。
再加上此次發(fā)布的 “明鏡系統(tǒng)”，從城市大腦到智慧交通，高德的智能出行邏輯就是三管齊下，做智能+出行“新標(biāo)配”。
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