2017年6月12日，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)等機(jī)構(gòu)發(fā)起的“中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟”（CAICV）正式成立；同一天，關(guān)于中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的意見稿也開始對(duì)外征求意見。推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，已然成為國(guó)家意志。

借此契機(jī)，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)旗下已經(jīng)舉辦過(guò)三屆的“中國(guó)國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)（CICV）”和清華大學(xué)蘇州汽車研究院主辦的“ADAS論壇”將首度聯(lián)手，于2017年6月28-30日在上海舉辦“第四屆中國(guó)國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)”（CICV 2017）。

雷鋒網(wǎng)新智駕獲知，本次大會(huì)將邀請(qǐng)到汽車、IT/互聯(lián)網(wǎng)、通信和交通領(lǐng)域的企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人和知名專家進(jìn)行近60場(chǎng)演講，還將組織高層互動(dòng)論壇、創(chuàng)新技術(shù)展示、技術(shù)講座和示范區(qū)參觀等多種活動(dòng)。同時(shí)，為了促進(jìn)國(guó)際間的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試和示范的交流和合作，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)還將在會(huì)議上組織“2017國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范發(fā)展論壇”。

需要明確的是，CICV 2017將會(huì)重點(diǎn)探討從ADAS（L1）至第三級(jí)自動(dòng)駕駛（L3）的重要技術(shù)和戰(zhàn)略、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)然，這也是根據(jù)目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)定的。不過(guò)，夢(mèng)想還是要有的，本次大會(huì)依然會(huì)展望更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，甚至是完全的無(wú)人駕駛。

據(jù)大會(huì)官方預(yù)計(jì)，此次參會(huì)代表將會(huì)超過(guò)600人，囊括政界、企業(yè)界、投資界、學(xué)界和研究機(jī)構(gòu)的人士。不夸張地說(shuō)，這一次大會(huì)將聚齊中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“半壁江山”，屆時(shí)，上海的安亭將熱鬧非凡。

雷鋒網(wǎng)新智駕作為持續(xù)關(guān)注中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的媒體，當(dāng)然不會(huì)錯(cuò)過(guò)這一次的CICV 2017，將會(huì)去往現(xiàn)場(chǎng)為各位帶來(lái)最新鮮的現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。

下面的這些專題和議題，肯定有你目前正在從事的領(lǐng)域。

一、主要專題：

1、（自動(dòng)駕駛）環(huán)境感知與信息融合

• 關(guān)于這點(diǎn)，清華大學(xué)蘇州汽車研究院主任孫輝針對(duì)《深度學(xué)習(xí)在自動(dòng)駕駛環(huán)境理解中的應(yīng)用》的演講值得關(guān)注。 

2、開發(fā)、測(cè)試、評(píng)價(jià)技術(shù)及示范區(qū)建設(shè)

• 這一議題，來(lái)自吉林大學(xué)汽車研究院的鄧偉文教授和來(lái)自長(zhǎng)安汽車工程研究總院的總工程師黎予生博士將會(huì)展開深入解剖。而在示范區(qū)建設(shè)方面，上海國(guó)際汽車城榮文偉董事長(zhǎng)將會(huì)是該議題的最佳代言人。

3、人工智能與自動(dòng)駕駛（涉及芯片方面）

• 地平線機(jī)器人CEO余凱、縱目科技CEO唐銳以及東軟睿馳智能駕駛業(yè)務(wù)線總監(jiān)劉威等業(yè)界人士將會(huì)展開廣泛探討。當(dāng)然，還會(huì)有投資界人士如國(guó)投創(chuàng)新的投資總監(jiān)董和孟來(lái)闡述智能駕駛領(lǐng)域的投資思路。

4、開發(fā)、測(cè)試與評(píng)價(jià)技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)

5、基于V2X技術(shù)的ADAS、自動(dòng)駕駛和交通管理中的關(guān)鍵技術(shù)和應(yīng)用

6、高精度地圖與定位

• 百度地圖、高德地圖、四維圖新都將在這一議題下進(jìn)行各自的闡述，也許能碰撞出不一樣的“火花”。

7、信息安全

• 一汽、360的安全專家們將會(huì)討論智能網(wǎng)聯(lián)汽車中的信息安全問(wèn)題。

8、人工智能與自動(dòng)駕駛（國(guó)內(nèi)外解決方案與應(yīng)用案例）

• 這一塊，國(guó)外車企如豐田、沃爾沃以及奧迪等代表的演講也值得關(guān)注。

9、人機(jī)共駕（Co-Pilot）與HMI設(shè)計(jì)

• 來(lái)自同濟(jì)大學(xué)汽車安全技術(shù)研究所的朱西產(chǎn)教授和來(lái)自瑞典查爾姆斯理工大學(xué)的陳芳教授都將針對(duì)人機(jī)共駕闡述他們各自的見地。

二、更多互動(dòng)議題：

1、L3定義的確切含義及其可行性

• 中國(guó)工程院院士、歐亞科學(xué)院院士、中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李德毅關(guān)于《L3的挑戰(zhàn)與量產(chǎn)》的演講不容錯(cuò)過(guò)。

2、L3環(huán)境感知技術(shù)路線

3、ADAS測(cè)試與驗(yàn)證面臨哪些技術(shù)挑戰(zhàn)及如何應(yīng)對(duì)？

4、自動(dòng)駕駛的智能化水平與提升路徑

5、基于V2X技術(shù)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化的挑戰(zhàn)和時(shí)間表

• 上海汽車集團(tuán)股份有限公司前瞻技術(shù)研究部副總經(jīng)理黨項(xiàng)博士關(guān)于《智能汽車產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)挑戰(zhàn)及技術(shù)戰(zhàn)略》的演講值得一聽。

6、L2/L3人機(jī)共駕面臨哪些為題？

7、整車廠汽車信息安全需求與實(shí)施建議

8、整車廠對(duì)自動(dòng)駕駛高精度地圖的需求到底是什么？

9、如何實(shí)現(xiàn)高精度定位及導(dǎo)航技術(shù)的突破？

更多會(huì)議日程，你可以在這里查看。

雷鋒網(wǎng)新智駕將對(duì)更多演講和論壇進(jìn)行關(guān)注，如果你正好也關(guān)心，錯(cuò)過(guò)也沒關(guān)系，敬請(qǐng)留意我們的報(bào)道。

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