亞利桑那州不讓玩了，Uber準(zhǔn)備帶著自動駕駛路測車轉(zhuǎn)戰(zhàn)賓夕法尼亞。

據(jù)外媒The Verge報道，Uber近日正尋求美國賓夕法尼亞州的許可，以重新獲得在公共道路上測試自動駕駛的資格。七個多月前，Uber的自動駕駛汽車曾在亞利桑那州發(fā)生一起致命撞人事件。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，Uber在提交給美國國家公路交通安全管理局的報告中承諾，恢復(fù)自動駕駛測試后，將在每輛車前排坐上兩名員工，并將一直配備自動制動系統(tǒng)。此外，Uber還將對備份安全驅(qū)動程序進行實時第三方監(jiān)控。

輾轉(zhuǎn)各州的Uber

業(yè)內(nèi)普遍認為，自動駕駛汽車將極大推動共享出行的普及。Uber和國內(nèi)的滴滴等均在自動駕駛領(lǐng)域有所布局。由此，城市道路成為不可回避的試驗場。

2016年8月，Uber宣布將在匹茲堡道路上測試自動駕駛汽車，并稱當(dāng)?shù)鼐用裢硇r候可以用手機傳喚自動車輛。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，中間有一些插曲是，有消息稱匹茲堡市政府接到了當(dāng)?shù)鼐用裢对V，Uber沒有像一開始承諾的那樣免費提供自動駕駛汽車打車服務(wù)。同時，匹茲堡市政府對于Uber也有所不滿，主要是因為他們沒有給當(dāng)?shù)貏?chuàng)造新的就業(yè)機會。

Uber方面未就此消息進行回應(yīng)。

2017年10月中旬，據(jù)Business Insider報道，Uber在匹茲堡建了一個名為“ALMONO”的假城市來測試其自動駕駛汽車。

之后，有媒體報道稱，由于Uber并未事先與匹茲堡政府溝通，這引發(fā)匹茲堡當(dāng)局強烈不滿，匹茲堡計劃出臺相關(guān)措施以限制Uber的自動駕駛測試。

Uber隨后開始在亞利桑那州道路測試。不過，今年3月，Uber的自動駕駛測試車將一名過馬路的女士撞倒并致其最終死亡，當(dāng)時車上的安全司機正在玩手機而沒有注意到路況變化。這一事件帶來的輿論壓力，讓Uber最終宣布關(guān)閉亞利桑那州的路測項目。

另據(jù)外媒報道，今年7月11日，Uber在匹茲堡解雇了100名自動駕駛汽車測試員，并重新任命55名“任務(wù)專家”。這些技術(shù)專家在公路和專用車道方面都接受過培訓(xùn)。Uber希望其自動駕駛汽車能在2018年夏季重回匹茲堡公路。

在重返匹茲堡尚未有明朗消息時，Uber向加賓夕法尼亞州提交了測試申請。

各州開放程度不一

事實上，在此次向賓夕法尼亞州申請獲得路測資格之前，Uber的自動駕駛汽車測試主要通過手動模式完成。這也間接導(dǎo)致了上半年亞利桑那州那起致命事故。

Uber方面表示，在亞利桑那州事故后，他們公司內(nèi)部審查后得出的一項重要建議是，要改進自動駕駛車輛的“整體軟件系統(tǒng)涉及”。目前，Uber表示已經(jīng)改善了“系統(tǒng)延遲”，且能夠更快的地檢測物體和行人，以執(zhí)行安全反應(yīng)。

這或許意味著，Uber在亞利桑那州的事故原因并非簡單的沒有配備安全員問題。

根據(jù)公開報道，同樣在亞利桑那州，谷歌母公司旗下的Waymo也一直在進行自動駕駛汽車測試，并表示計劃2018年底前在該州推出商業(yè)自動駕駛車呼叫服務(wù)。不幸的是，早于Uber事故前一個月，Waymo的一輛自動駕駛汽車在亞利桑那州與一輛本田發(fā)生碰撞，導(dǎo)致自家測試員受到輕傷。

據(jù)警方描述，當(dāng)時Waymo自動駕駛測試車正處于自動駕駛模式，行駛速度不超過45英里每小時，而本田轎車正向東行駛，為了避免撞到一輛向北行駛的車輛而撞向了Waymo測試車。

雷鋒網(wǎng)新智駕到注意到，Waymo與Uber相同，一直進行的也是無備用駕駛員的自動駕駛汽車路測。

截至目前，Uber與Waymo、蘋果、通用汽車Crusie、福特、NVIDIA和硅谷機器人公司Nuro等公司均在大力投入自動駕駛技術(shù)，但是，美國各州對自動駕駛路測的歡迎程度不一。

公開資料顯示，加利福尼亞州大約已有60家公司獲準(zhǔn)使用有備用駕駛員的自動駕駛汽車進行測試。而一些開放進度較緩的州則剛剛起步，Uber此次申請的賓夕法尼亞州就是一例。今年7月，賓夕法尼亞州交通部公布了自動駕駛汽車測試指南，并于10月份正式開放道路測試，拜騰汽車的合作伙伴美國初創(chuàng)公司Aurora首家獲得授權(quán)。

對于各家的自動駕駛汽車測試項目來說，仍離不開當(dāng)?shù)卣拈_放和支持。

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