雷鋒網(wǎng)新智駕按：5月23日，騰訊云+未來的峰會(huì)在廣州召開舉行。馬化騰提出了“人聯(lián)網(wǎng)、智聯(lián)網(wǎng)、智聯(lián)網(wǎng)”等三張網(wǎng)的建設(shè)，圍繞著人、物、服務(wù)的連接。此外馬化騰分享了關(guān)于騰訊云如何跟金融、汽車等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行合作，定位是做傳統(tǒng)行業(yè)的助手，目標(biāo)就是“幫一把”，主體的設(shè)計(jì)、整體的目標(biāo)還是以傳統(tǒng)行業(yè)為主。 

雷鋒網(wǎng)新智駕整理了馬化騰和廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪、以及騰訊院院長司曉的圓桌對(duì)話，梳理出智能+時(shí)代，傳統(tǒng)行業(yè)如何擁抱高新科技煥發(fā)出新的活力以及該如何轉(zhuǎn)型升級(jí)。

以下為圓桌對(duì)話整理，雷鋒網(wǎng)新智駕進(jìn)行了部分的編輯： 

司曉：大家上午好！非常歡迎大家來到2018騰訊云+未來峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，下面我們進(jìn)入圓桌討論的環(huán)節(jié)。今天參與圓桌討論都是非常重量級(jí)的嘉賓，分別是：騰訊董事會(huì)主席、首席執(zhí)行官馬化騰先生；廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長曾慶洪先生。

首先我想給幾位嘉賓提一個(gè)共同的問題，幾位嘉賓來自不同的領(lǐng)域，分別來自互聯(lián)網(wǎng)、汽車領(lǐng)域；可以說也是深度參與互聯(lián)網(wǎng)+的三個(gè)不同的重點(diǎn)行業(yè)，對(duì)于我們報(bào)告中所呈現(xiàn)的用云量的放量的增長，不知道幾位嘉賓有什么樣的看法，覺得這種增長非常高的態(tài)勢(shì)符不符合大家的預(yù)期，或者大家認(rèn)為背后有什么樣的故事。

曾慶洪：今天非常高興跟大家一起在這里交流，我記得2016年P(guān)ony提出用云量這個(gè)概念，就像用電量一樣。剛才Pony也提到，“用云量”是數(shù)字經(jīng)濟(jì)重要的參考指標(biāo)。

廣汽集團(tuán)以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能為核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地、全球開放性的互聯(lián)互通的平臺(tái)、在線的平臺(tái)，我們也希望通過騰訊的云數(shù)據(jù)進(jìn)行一些升級(jí)，6月16號(hào)準(zhǔn)備上市銷售（GS4）———全新祺云概念智慧SUV廣汽傳祺GS4，就搭載了和騰訊合作最新的在汽車應(yīng)用，還有騰訊的在線的地圖、音樂、人工智能等等都會(huì)用在我們的車上。比如說騰訊的地圖，現(xiàn)在大家開車可能都是拿手機(jī)導(dǎo)航，現(xiàn)在廣汽采用的是騰訊的地圖，可以全部實(shí)時(shí)在線。包括汽車上的空調(diào)、音樂，人機(jī)對(duì)話等應(yīng)用都有添加人工智能的因素。在研發(fā)方面，廣汽都會(huì)采用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，對(duì)消費(fèi)者習(xí)慣進(jìn)行分析。通過大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)來模擬計(jì)算汽車的強(qiáng)度、剛度，和實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)一模一樣。所以我想用云量將在汽車產(chǎn)業(yè)變得越來越大，也是體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要的平臺(tái)。

司曉：謝謝您給我們分享了他所理解的用云量和我們傳統(tǒng)的汽車制造產(chǎn)業(yè)的關(guān)系。

下一個(gè)問題我還想請(qǐng)教您，廣汽集團(tuán)是立足于粵港澳大灣區(qū)面向世界級(jí)的頂尖企業(yè)，早在2015年的時(shí)候，廣汽集團(tuán)就榮登2015年中國制造企業(yè)500強(qiáng)的榜單，今年又再次登上中國品牌價(jià)值百強(qiáng)榜。工業(yè)毫無疑問是互聯(lián)網(wǎng)+的主戰(zhàn)場(chǎng)，汽車又是工業(yè)中非常重要的領(lǐng)域，而且剛才您談到的車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛都是在跟AI、大數(shù)據(jù)結(jié)合走得非?？斓囊恍╊I(lǐng)域。您能否談?wù)勀P(guān)注的這個(gè)領(lǐng)域在云計(jì)算和汽車制造這一塊結(jié)合的過程中，它扮演了一個(gè)什么樣的角色，它未來還會(huì)發(fā)生什么樣的價(jià)值？   

曾慶洪：本月初我專門去深圳拜訪Pony，探討深化和廣汽的合作，探討企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的問題。

在回答你這個(gè)問題之前，我想還是先跟提出一個(gè)拜托Pony解決的課題，以后我們的汽車就像手機(jī)一樣，今天三大運(yùn)營商都在這里，以前是提供打電話的服務(wù)，現(xiàn)在是做移動(dòng)終端。我相信汽車也是一樣，以前只是代步的交通工具，我認(rèn)為今后它也會(huì)像手機(jī)一樣，是一個(gè)大的移動(dòng)終端。

在產(chǎn)業(yè)方面，我們希望跟騰訊建立一個(gè)全天候的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。所以我想問問，微信能不能裝到車上，是否安全，還有語音控制等等，有什么安全的問題，當(dāng)然前提是國家法律法規(guī)要允許，如果這樣的話，真正實(shí)現(xiàn)剛才說的汽車是個(gè)大的移動(dòng)終端，汽車可能以后將不只是機(jī)械工業(yè)，而是電子工業(yè)，汽車不單單只是移動(dòng)工具，包括大家的生活、旅游、辦公、商務(wù)等等，連房子可能都不需要買了，有一部汽車就可以了。

數(shù)字的轉(zhuǎn)型升級(jí)是我們國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，包括動(dòng)能轉(zhuǎn)換的重要的支撐。

德國的4.0、美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和中國的中國制造2025，它的核心就是數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)智能工廠、智能制造和智能服務(wù)，廣汽非常愿意跟騰訊一起攜手，一起推進(jìn)數(shù)字化廣汽，包括我們?cè)趺蠢抿v訊云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)進(jìn)行市場(chǎng)分析、產(chǎn)品研發(fā)和實(shí)驗(yàn)，大家優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)共贏。所以我認(rèn)為今后的數(shù)字化經(jīng)濟(jì)，在中國一定會(huì)實(shí)現(xiàn)我們的智能化。

現(xiàn)在廣汽目前生產(chǎn)效率達(dá)到總裝每臺(tái)車57秒，擁有13條生產(chǎn)線，也就是說一分鐘可以做12臺(tái)車，靠的就是智能制造。所以我們的設(shè)計(jì)圖紙出來，馬上把數(shù)據(jù)傳到數(shù)字加工設(shè)備上做模具，包括設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)全部是利用仿真設(shè)計(jì)、模擬設(shè)計(jì)，然后再進(jìn)行仿真試驗(yàn)、模擬試驗(yàn)，試驗(yàn)出來的數(shù)據(jù)跟我做出來產(chǎn)品試驗(yàn)的數(shù)據(jù)完全一樣，大大提高我的研發(fā)的效率，縮短研發(fā)的時(shí)間，降低研發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)在進(jìn)口車和國產(chǎn)車基本上沒有質(zhì)的區(qū)別，應(yīng)用的工具、研發(fā)的工具，通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算完全可以實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的設(shè)計(jì)、數(shù)字化的制造，接下來我們要數(shù)字化的產(chǎn)品，形成數(shù)字化的服務(wù)。我們現(xiàn)在在全國的幾十萬輛車，可以實(shí)時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，可以了解大家的使用習(xí)慣。對(duì)整個(gè)工業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈，從研發(fā)到制造、服務(wù)，整個(gè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，這樣中國才能強(qiáng)大。

司曉：謝謝您，這一段發(fā)言特別高屋建瓴，不僅提到了您對(duì)車的理解是一個(gè)終端的概念，這是非?；ヂ?lián)網(wǎng)化的思維，也談到了中國制造2025和美國、德國的一些計(jì)劃，非常高屋建瓴。請(qǐng)問Pony在近一兩年內(nèi)，您覺得在人工智能處理大數(shù)據(jù)方面，哪些會(huì)有一些變化，未來您怎么看這一塊的變化？ 

馬化騰：我先回應(yīng)一下曾總剛才介紹的，他提到了一個(gè)小細(xì)節(jié)，他說為什么現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)方案里面沒有微信的解決方案。他說現(xiàn)在有很多需求，很多車廠利用我們的web微信的版本改造，變相地實(shí)現(xiàn)了一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)，我說這是沒有經(jīng)過授權(quán)的，那是不正規(guī)的，我們要改善這種情況。張小龍的微信團(tuán)隊(duì)，他們思考的是更深入的，用戶在開車的時(shí)候應(yīng)不應(yīng)該用微信？我們回到這個(gè)本質(zhì)問題，并不是說我們做這個(gè)產(chǎn)品就希望大家盡可能的多用，我們更關(guān)注的是安全問題，所以這也是為什么我們目前沒有給車聯(lián)網(wǎng)提供直接內(nèi)嵌在車聯(lián)網(wǎng)體系的微信的解決方案，我們是非常擔(dān)心用戶用得太爽了之后，他就產(chǎn)生安全問題了。如果他在開車的時(shí)候還在刷朋友圈、回消息，其實(shí)是對(duì)其他人的生命安全會(huì)帶來很大的威脅。

但是我們團(tuán)隊(duì)在進(jìn)一步思考，我們能不能提供一套純語音交互的接口，也就是沒有界面，要保證人的眼睛始終是盯著路面的情況，而不要去分心看屏幕，連一秒都不要看，純語音交互，如果能做得到，我們就正式地在車聯(lián)網(wǎng)的方案里面提供給大家。所以現(xiàn)在我們的微信團(tuán)隊(duì)正在研發(fā)這樣一個(gè)純語音交互的微信接口，我們希望未來這種車載模式可以非常智能，因?yàn)檫@里面對(duì)人的語義、語音的理解是非常重要的，包括你的好友的名稱，怎么精準(zhǔn)地回復(fù)、怎么念，我們盡量是希望只有緊急事情的時(shí)候才處理，而不是喧賓奪主，把駕駛這個(gè)過程變成一個(gè)危險(xiǎn)的事情。

另外一個(gè)就是企業(yè)在云端用AI處理大數(shù)據(jù)，剛才曾總提到了一個(gè)非常好的案例，就是在工業(yè)設(shè)計(jì)階段，大家知道像汽車底盤的設(shè)計(jì)，如果不經(jīng)過兩三年的研發(fā)，不經(jīng)過各種安全性的測(cè)試是不可能研發(fā)出來的，所以它過去的研發(fā)成本是非常高的，通過未來的大數(shù)據(jù)，通過數(shù)字化進(jìn)行仿真，通過用人工智能來模擬物理世界的運(yùn)行規(guī)律，實(shí)際上是可以在云端、在很短的時(shí)間內(nèi)模擬多次的物理現(xiàn)實(shí)中的碰撞、加速等等，這對(duì)它的研發(fā)的效率是大大提升的，我覺得這就是一個(gè)大數(shù)據(jù)、AI、云在實(shí)踐中最典型的工業(yè)的案例，這一點(diǎn)還剛剛在起步，在發(fā)展，這里面有很多的理論還有待完善，有很多的工業(yè)的案例能夠落實(shí)。廣汽在這方面走得非常前，我們也希望能發(fā)揮我們的優(yōu)勢(shì)，配合你們，再次成為你們的助手。

司曉：謝謝Pony，從云計(jì)算到大數(shù)據(jù)，以及到相關(guān)的人工智能技術(shù)，給我們描繪了一個(gè)圖景，就是三者的結(jié)合已經(jīng)形成了一個(gè)新的生產(chǎn)力，并且在我們國家的新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的經(jīng)濟(jì)引擎轉(zhuǎn)換過程中起到了越來越大的支撐性的作用。

剛才像幾位談到的人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和創(chuàng)新的結(jié)合，雖然我們已經(jīng)看到有星星之火燎原之勢(shì)，但是我覺得更多的創(chuàng)新還是會(huì)在后面涌現(xiàn)，包括現(xiàn)在云計(jì)算的市場(chǎng)更多還是集中于一線城市，雖然有逐步下沉的趨勢(shì)，我相信在我們每年舉行的云+未來的峰會(huì)上，包括到明年會(huì)有更多的案例和故事涌現(xiàn)出來。時(shí)間所限，我們今天的討論就到這里，謝謝嘉賓們的精彩分享。

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