0
雷鋒網(wǎng)按：走過了15年造車歷史的比亞迪，再次做一件敢為人先的事情，在汽車產(chǎn)業(yè)建立智能汽車開放平臺。
王傳福再一次用手機行業(yè)智能化的例子闡述開放生態(tài)的必要，同時也表示當下的汽車行業(yè)也到了一個需要邁向全面開放的節(jié)點。正如15年前，比亞迪立志做新能源汽車一樣，邁入的處女地情況一樣，此次比亞迪舉辦開發(fā)者大會也是汽車行業(yè)的第一次。
今年北京車展期間，比亞迪提出了打造智能汽車開放平臺的策略，宣布開放全車361個傳感器和66項整車技術權限。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解比亞迪的開放應用平臺包括兩大部分：自動駕駛平臺和車應用平臺。其中自動駕駛開放平臺開放了制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)(這是汽車341個傳感器和66項控制權中的一部分)、人機交互系統(tǒng)，配備了各種雷達、攝像頭的接口，還將配備智能駕駛系統(tǒng)所需的供電能力。這也是比亞迪能和百度入Apollo牽手的基礎。
開放應用平臺開放力度之大，也足以證明比亞迪的開放之路走得越來越堅決。今天的開放者大會，王傳福找來了百度總裁張亞勤、360集團董事長兼CEO周鴻祎、從自動駕駛到汽車安全，完整地講述比亞迪的開放思路，也向外界逐漸勾勒出比亞迪一副開放時代的汽車生態(tài)圖景。
與北京車展的喊口號相比，此次的比亞迪開發(fā)者大會更多地是向外界交代自己的開放成果。而在比亞迪的開放道路上，百度無疑就是其最忠實的戰(zhàn)友。
兩個月前，在百度AI開發(fā)者大會上，百度宣布比亞迪加入Apollo自動駕駛開放平臺，成為第100個合作伙伴。兩個月后，百度同樣投桃報李，張亞勤宣布百度加入比亞迪D++開放平臺, 更是把這次的合作評價為：百度和比亞迪都不是在單純地布局汽車產(chǎn)業(yè)，而是以點帶面勾畫出更大的未來城市藍圖。通過人工智能、物聯(lián)網(wǎng)技術將云-邊-端-行業(yè)及消費者連接在一起，帶來更智能的交通、更智能的城市。
除了描繪美好的藍圖以外，百度和比亞迪也帶來了三個重磅消息：
1、百度地圖汽車版將覆蓋比亞迪全系車型；
2、計劃在3年內(nèi)實現(xiàn)自動駕駛車輛量產(chǎn)；
3、比亞迪秦pro成為目前唯一前裝經(jīng)過Apollo認證的參考車輛，未來有望實現(xiàn)L3級別自動駕駛的量產(chǎn)
比亞迪和百度的合作是一次雙贏的故事，百度需要比亞迪來證明落地其落地的能力；比亞迪則需要百度來展示對于未來的暢想。對于和百度的合作，王傳福是寄予著重大厚望的，他是這樣評價比亞迪和百度的合作：“比亞迪和百度的合作將重新定義汽車，開啟新的出行時代?！?/p>
自動駕駛成為近年內(nèi)汽車行業(yè)的關鍵詞，作為新能源巨頭的比亞迪也在密集關注自動駕駛的動向。
除了百度進行自動駕駛的相關合作以外，滴滴、地平線、阿里、Pony.ai、主線科技、RoboSense（速騰聚創(chuàng)）、南方科技大學也是比亞迪自動駕駛的合作伙伴。其中RoboSense 作為唯一一家激光雷達提供商成為比亞迪首批D++開放生態(tài)自動駕駛合作伙伴作。外界看到了比亞迪默默地在擴充自己的自動駕駛朋友圈。
事實上，比亞迪的自動駕駛策略和開放策略某程度上借鑒了百度的分期步驟。
比亞迪汽車智慧生態(tài)研究院院長舒酉星先生公布了比亞迪分期開放計劃：
在1.0階段，比亞迪將提供基礎版的車型，開放153個信息類信號和41個控制類信號；
在2.0階段，比亞迪將開放生態(tài)開發(fā)者版本，開放29個信息類信號和11個控制信號；
在3.0版本（自動駕駛版本）將在2.0的基礎上增加38個信息類信號以及19個控制類信號。
其中比亞迪的基礎版開放USB接口和協(xié)議，2.0版本和自動駕駛版本會開放以太網(wǎng)和CAN總線協(xié)議。在車輛控制層面，基礎版本能夠開發(fā)遙控駕駛、遠程監(jiān)控等與行駛相關的功能，自動駕駛版本將進行開發(fā)L2/L3級的自動駕駛系統(tǒng)。
至于具體的發(fā)布時間，目前比亞迪尚未說明。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕方面了解：比亞迪除了跟合作伙伴共同探討自動駕駛技術以外，比亞迪內(nèi)部也有團隊進行研究，聚焦城市環(huán)境下的低速自動駕駛相關研究。
開放成為了今年以來比亞迪的重要戰(zhàn)略，這也是比亞迪對過去多次強調的要成為汽車界的安卓的踐行之一。
車內(nèi)的智能應用也是比亞迪開放戰(zhàn)略的一個重要組成部分。比亞迪汽車智慧生態(tài)研究院院長舒酉星認為，車內(nèi)的智能應用體驗直接、開發(fā)快、推廣快更加容易觸達消費者。此次參加比亞迪生態(tài)大會，還有微軟、騰訊科恩實驗室、阿里云、華為、博世、科大訊飛、平安科技、懶人聽書等互聯(lián)網(wǎng)公司代表，共同構筑了車內(nèi)的智能應用生態(tài)的繁榮。
在自動駕駛和開放生態(tài)的路線前，安全成為了這兩者的前提。因此周鴻祎成為了此次比亞迪生態(tài)大會的重磅嘉賓，王傳福說：“比亞迪也會把360的應用在比亞迪汽車的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)上使用，有些應用可以幫助DiLink平臺上的應用更加安全”。
比亞迪這個新能源巨頭，逐漸擁抱開放，向未來更邁進一步。
雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
