雷鋒網(wǎng)按：2014 年 9 月才成功舉行第一場(chǎng)比賽的電動(dòng)方程式 Formula E 最近幾年發(fā)展迅速，而老牌廠商寶馬也宣布加入 Formula E 大家庭，成為參加比賽的 9 支車隊(duì)之一。

眼下，由于車輛充電速度較慢，且車輛續(xù)航能力有限（20-25 分鐘），每個(gè)車隊(duì)可以為車手配備兩輛賽車，比賽途中車手可以回維修區(qū)更換車輛。

不過，在 2018-2019 賽季，這項(xiàng)規(guī)則將作古，各家車隊(duì)再也沒有備用車可用了。國際汽聯(lián)（FIA）主席 Jean Todt 表示：“新的規(guī)則下，F(xiàn)ormula E 賽車必須在現(xiàn)有性能下將續(xù)航能力提升到現(xiàn)在的兩倍?！?/p>

“此舉也是為了彰顯汽車運(yùn)動(dòng)對(duì)新技術(shù)發(fā)展的刺激和加速作用，這些賽場(chǎng)上誕生的新技術(shù)未來將下放至普通市售電動(dòng)車輛。此外，F(xiàn)ormula E 現(xiàn)在扮演的角色也非常關(guān)鍵，畢竟電動(dòng)車是未來可持續(xù)交通的主干之一?！盝ean Todt 說道。

*為了省電，F(xiàn)ormula E 多采用街道賽

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，在現(xiàn)有規(guī)則下，F(xiàn)ormula E 賽車用的是 Dallara 打造的單體式駕駛艙，電池組則來自威廉姆斯，邁凱倫則負(fù)責(zé)供應(yīng)變速箱和電動(dòng)馬達(dá)，參賽團(tuán)隊(duì)可以自行打造驅(qū)動(dòng)用的電動(dòng)機(jī)，功率約為 200kW。2018 年開始，賽車駕駛艙和電池組都會(huì)進(jìn)行相應(yīng)升級(jí)。

隨著比賽的深入，現(xiàn)在參加 Formula E 的 9 支車隊(duì)中有 8 支都與汽車品牌有關(guān)了，雖然有的車隊(duì)沒有直接用車企名字冠名，但實(shí)力都相當(dāng)強(qiáng)勁。

舉例來說，德國的 ABT 車隊(duì)背后是汽車巨頭奧迪（ABT 也是奧迪的御用改裝廠），蔚來汽車（Next EV）的電動(dòng)超跑 NIO 則剛剛成了世界上最快的電動(dòng)車，而法國品牌 Venturi Automobiles 除了豪華電動(dòng)車，還設(shè)計(jì)了一款導(dǎo)彈造型的速度機(jī)器，它還保持著世界電動(dòng)車陸地速度記錄。

除了這三支車隊(duì)，F(xiàn)ormula E 現(xiàn)在還有來自德國、法國和英國的寶馬、DS、雷諾和捷豹車隊(duì)。此外，來自印度的 Mahindra Racing 背后是 Mahindra 集團(tuán)，該集團(tuán)也是世界主要的電動(dòng)車研發(fā)生產(chǎn)公司之一。

*雷諾一直是各類方程式比賽的忠實(shí)參與者 

唯一與汽車品牌無關(guān)的只有 Penske Autosport 車隊(duì)了，其背后的金主是美國賽車服生產(chǎn)商。

這樣一來，德國三強(qiáng) BBA 中只有奔馳缺席了。消息顯示，德國巨頭可能會(huì)在 2018-2019 賽季與 Penske Autosport 結(jié)盟，2019 年后，它們則有可能攜自家賽車進(jìn)軍 Formula E 賽場(chǎng)。

眼下，奔馳的精力依舊集中在 F1 賽場(chǎng)上，在過去幾年中它們已經(jīng)憑借自家的“火星車”拿下了三個(gè)世界冠軍。

寶馬策略則有所不同，除了專注 Formula E，它們還積極投入了重生的世界汽車耐力錦標(biāo)賽，準(zhǔn)備用新車型在 GTE-Pro 級(jí)別與保時(shí)捷 911、法拉利 488 等明星車型一決高下。

參與 GTE-Pro 級(jí)的比賽也就意味著寶馬放棄了勒芒系列賽中最為頂級(jí)也最燒錢的 LMP1-Hybrid 級(jí)，在該級(jí)別中保時(shí)捷的 919 混動(dòng)賽車已經(jīng)連續(xù)兩年奪冠。

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