雷鋒網(wǎng)按：昨天，美國電動(dòng)新勢(shì)力 Lucid 終于在硅谷總部的虛擬發(fā)布會(huì)上公布了旗下首款車型——Lucid Air 電動(dòng)轎車。這款車型續(xù)航可達(dá) 517 英里（約合 832 km），馬力超過 1000 匹，四分之一英里不到 10 秒就能跑完，起步價(jià) 8 萬美元（補(bǔ)貼后價(jià)格）。

其實(shí) Lucid Air 的研發(fā)可以追溯到十年前了。這家公司 2007 年正式成立，當(dāng)時(shí)的名字是 Atieva，主要業(yè)務(wù)是為 Formula E 賽車制造高性能電池。2016 年，Atieva 正式更名為 Lucid Motors，它們的新目標(biāo)是打造一款中型尺寸的豪華旗艦轎車。Lucid Air 原計(jì)劃在今年年初的紐約車展上正式發(fā)布，但卻因?yàn)橐咔檠诱`到了現(xiàn)在。

明眼人肯定能看出，Lucid Air 的假想敵就是特斯拉 Model S，它也絕對(duì)與 Model S 有點(diǎn)血緣關(guān)系。畢竟 Lucid 的靈魂人物 Peter Rawlinson（此前是Lucid Air的 CTO，現(xiàn)在則是 CEO）此前是特斯拉首席工程師，Model S 就是他一手打造的。 

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，手握各種特斯拉內(nèi)幕消息與技術(shù)真?zhèn)鞯?Lucid 才能真正與馬斯克 抗衡。 

現(xiàn)在，我們終于有機(jī)會(huì)掂量一下 Lucid 到底幾斤幾兩了。事實(shí)上，只要是有新的電動(dòng)車發(fā)布，都會(huì)被大家拿來與特斯拉相關(guān)車型進(jìn)行一番對(duì)比。不過，真正擁有特斯拉 DNA 的產(chǎn)品可不多，Lucid Air 算是其中之一。

當(dāng)然，Lucid Air 可不是什么 Model S 山寨版。

相反，這位后起之秀在多個(gè)規(guī)格上都完成了對(duì) Model S 的反超（比如續(xù)航、加速能力和充電時(shí)間）。從 馬斯克 在 Twitter 上的反應(yīng)也能看出，他對(duì) Lucid Air 有些許忌憚（鋼鐵俠說 Model S 不是 Rawlinson 設(shè)計(jì)的）。

與其他所謂的“特斯拉殺手”不同，Lucid 背后有強(qiáng)力金主，全球渠道也足夠通暢?，F(xiàn)在，隨著第一款車型的落地，Rawlinson 開啟了對(duì)老東家的挑戰(zhàn)。未來，它們還會(huì)有一款 SUV 車型投入戰(zhàn)場(chǎng)。

在正式發(fā)布前，其實(shí) Lucid Air 的大多數(shù)參數(shù)都已大白于天下，因?yàn)樗鼈冞x擇每周公布一些細(xì)節(jié)來預(yù)熱，可把人的胃口吊足了。

當(dāng)然，如果你此前沒關(guān)注過這款轎車，下面的各項(xiàng)參數(shù)可別錯(cuò)過：

• 配備 113kWh 電池組；

• 理想情況下續(xù)航可達(dá) 517 英里（EPA）；

• 直流快充每分鐘可補(bǔ)能 20 英里；

• 20 分鐘內(nèi)充 60% 的電；

• 1080 馬力；

• 0-96 km/h 加速僅 2.5 秒；

• 四分之一英里 9.9 秒跑完；

• 售價(jià) 8 萬美元起，頂配則達(dá)到 16.9 萬美元；

• 前備箱 280 升的空間；

• 駕駛輔助系統(tǒng)共有 32 顆傳感器，LiDAR 也包含在這個(gè)豪華套裝中。

Lucid 共有四種不同的配置，顯然這家血脈中有特斯拉基因的公司也想復(fù)制馬斯克的愿景，靠豪華轎車完成原始積累，再靠賺到的錢搞定平價(jià)車型好占領(lǐng)市場(chǎng)。

值得一提的是，Lucid Air 還完成了對(duì)亞馬遜 Alexa 的深度整合，對(duì)用戶來說學(xué)習(xí)成本要低上不少，而且有利于減少駕駛員分心。

與特斯拉類似，Lucid 第一款車也是轎車。

不過時(shí)移世易，現(xiàn)在的市場(chǎng)是 SUV 的天下（2019 年幾乎占到新車銷量半壁江山），甚至有專家預(yù)測(cè)，到 2025 年皮卡和 SUV 將吃掉美國市場(chǎng)四分之三的份額。就連 馬斯克 也表示，Model Y 未來銷量可能會(huì)達(dá)到 Model 3 的兩倍。

顯然，按照現(xiàn)在的進(jìn)度，這幾年 Lucid 的一款轎跑，銷量還有待預(yù)估。 

當(dāng)然，Lucid 并不孤獨(dú)，沃爾沃也是先用轎車打頭陣。不過縱觀電動(dòng)市場(chǎng)新品，SUV 和皮卡才是主力軍（比如風(fēng)頭正勁的 Rivian）。

Lucid Air 當(dāng)然會(huì)與 Model S 正面競(jìng)爭(zhēng)，但 Rawlinson 則表示，特斯拉并非 Lucid 的主要假想敵。

Lucid Air 要搶的是奔馳 S 級(jí)的市場(chǎng)，而這部分有錢人中有些看不上毫無個(gè)性的 Model S。最近，新一代奔馳 S 級(jí)正式亮相，這款旗艦轎車也搭載了強(qiáng)化版的語音輔助與駕駛輔助系統(tǒng)。不過，新的 S 級(jí)靈魂依然是燃油車。 

與其他電動(dòng)新創(chuàng)公司類似，Lucid 也曾經(jīng)歷過起起伏伏。按照原計(jì)劃，Lucid Air 2018 年就要投入量產(chǎn)了，但亞利桑那的工廠因?yàn)槿卞X遲遲無法投產(chǎn)（差 7 億美元的缺口）。為了盡快拿到融資，Lucid 在 2017 年簽了兩份獨(dú)立協(xié)議，用知識(shí)產(chǎn)權(quán)抵押來借錢。至于沙特金主到底在 Lucid 有多少投票權(quán)，現(xiàn)在依然是撲朔迷離。

現(xiàn)在，Lucid 已經(jīng)開始接受 Air 的預(yù)訂，基礎(chǔ)版頂級(jí) 1000 美元，頂配夢(mèng)想版則是 7500 美元，明年春天開始第一批交付。

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