雷鋒網(wǎng)新智駕按：12 月 13 日，GMIC未來出行論壇上，福特汽車公司研究與創(chuàng)新中心車輛控制及架構(gòu)方面的技術(shù)主管鄺明朗進(jìn)行了主題演講。首先，對(duì)新蒙迪歐插電混動(dòng)車型技術(shù)做了詳細(xì)講解；然后，還就福特汽車在自動(dòng)駕駛和新能源方面的布局做出了報(bào)告。雷鋒網(wǎng)新智駕將其演講內(nèi)容進(jìn)行了不改變?cè)獾恼砭庉?，如下?/span>

新蒙迪歐插電混動(dòng)車型技術(shù)講解

12月13日，福特首次在國內(nèi)向大眾披露了新蒙迪歐插電混動(dòng)車型。該車型純電續(xù)航里程52km，百公里油耗僅2L。新蒙迪歐插電混動(dòng)的純技術(shù)干貨有哪些呢？

動(dòng)力混合模式

新蒙迪歐的功率分流式混合動(dòng)力系統(tǒng)擁有著“EV Auto”、“EV Now”和“EV Later”三種驅(qū)動(dòng)模式。通常行駛過程中，系統(tǒng)默認(rèn) EV Auto 模式，該模式能夠讓汽車在純電驅(qū)動(dòng)、混合驅(qū)動(dòng)、電力助力、駐車充電和再生制動(dòng)工作模式之間進(jìn)行智能切換，從而大幅降低了油耗。EV Now模式時(shí)，汽車可以在純電狀態(tài)行駛接近52km，整個(gè)過程幾乎不用啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。而EV Later模式下，汽車主要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，并且系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)記錄當(dāng)前所消耗的電量。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，福特的混合動(dòng)力采用了一組行星齒輪分配發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)之間的動(dòng)力傳輸，來解決電池充電的問題。在這方面福特和豐田英雄所見略同，相比之下，通用的別克系列則采用兩組行星齒輪，凱迪拉克采用三組行星齒輪。福特和豐田屬于簡(jiǎn)單系列，而通用是復(fù)雜設(shè)計(jì)，用戶根據(jù)自己的不同需求選擇相應(yīng)的動(dòng)力配置。 

福特新蒙迪歐插電混動(dòng)版采用了高功率高能量的鋰離子電池。充電時(shí)，用戶可使用隨車攜帶的便攜式充電槍，將其連接到一個(gè)家用接地的三孔220V/10A的插座上，即可對(duì)進(jìn)行充電，充滿約5小時(shí)；也可使用公共交流充電樁進(jìn)行充電，約需2.5小時(shí)。車輛充電時(shí)，充電指示燈會(huì)通過不同的顯示模式來提示充電狀態(tài)，用戶也可通過中控屏來查看充電信息及設(shè)置。

能源效率智能控制

鄺明朗表示，在早期車輛中，當(dāng)駕駛員需要15千瓦的動(dòng)力時(shí)，由于傳動(dòng)軸、電機(jī)組等能量消耗，發(fā)動(dòng)機(jī)必須輸出20千瓦的動(dòng)力才能滿足需求，造成了不必要的浪費(fèi)。福特通過智能管理系統(tǒng)優(yōu)化，只要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出18千瓦的動(dòng)力即可滿足駕駛員的需求。這相比之前節(jié)省了2千瓦，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，更加省油。

安靜的駕駛。蒙迪歐PHEV不約束發(fā)動(dòng)機(jī)工作，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更自由地運(yùn)轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的效率往更高的區(qū)間移動(dòng)，達(dá)到主動(dòng)降噪的效果。

雷鋒網(wǎng)新智駕小結(jié)：長(zhǎng)安福特蒙迪歐Energi的技術(shù)講解到此，該車的基本參數(shù)都已經(jīng)公布于眾。新蒙迪歐插電式混動(dòng)版將于2018年初上市，同時(shí)還將發(fā)布另外13款新車型。新智駕會(huì)持續(xù)關(guān)注后續(xù)的報(bào)價(jià)和銷量。

福特的自動(dòng)駕駛和新能源布局

2007年初，福特宣布在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行研究。自此，福特開始從傳統(tǒng)汽車制造商向汽車和移動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)型，整體戰(zhàn)略布局圍繞智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等展開。

• 2016年，福特成為第一個(gè)在雪地環(huán)境下測(cè)試自動(dòng)駕駛車輛的汽車廠商。

• 2017年2月份，福特宣布未來五年向Argo AI公司投資10億美元，以早日實(shí)現(xiàn)level4級(jí)自動(dòng)駕駛。

福特在中國也積極拓展市場(chǎng)，尋求與中國互聯(lián)網(wǎng)公司合作，2017年搞出了很多大動(dòng)作。 

• 7月份，福特加入百度Apollo計(jì)劃董事會(huì)，成為百度Apollo計(jì)劃董事會(huì)中僅有的三家汽車制造商之一，來組建電動(dòng)車研發(fā)特別團(tuán)隊(duì)。

• 8月份，福特官方宣布將與連鎖品牌達(dá)美樂披薩進(jìn)行首次合作，開始運(yùn)用自動(dòng)駕駛汽車在中國進(jìn)行外賣配送的測(cè)試項(xiàng)目。

• 12月7日，福特汽車與阿里巴巴公司宣布在AliOS汽車操作系統(tǒng)、云計(jì)算、新零售、數(shù)字營(yíng)銷等業(yè)務(wù)方面展開合作。

自動(dòng)駕駛是移動(dòng)出行的未來，車內(nèi)互聯(lián)如今已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。這幾年，物聯(lián)網(wǎng)改變了社會(huì)的方方面面，在汽車領(lǐng)域，幾乎所有人都在談?wù)撝悄芑ヂ?lián)汽車。車聯(lián)網(wǎng)將徹底改變個(gè)人出行體驗(yàn)，使之變得更安全、更智能、更舒適，在今后的車輛應(yīng)用中會(huì)越來越普及。

• 福特計(jì)劃在2021年推出一款可量產(chǎn)的Level 4（SAE）級(jí)自動(dòng)駕駛車輛

鄺明朗表示，福特計(jì)劃在2021年推出一款量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛車輛，達(dá)到SEA美國車輛工程協(xié)會(huì)定義的L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力。它沒有方向盤、油門和剎車，能夠在特定的范圍內(nèi)行駛。福特將與中國的合作伙伴緊密合作，早日實(shí)現(xiàn)在中國自動(dòng)駕駛市場(chǎng)上的領(lǐng)導(dǎo)地位。

如果你對(duì)自動(dòng)駕駛很感興趣，2018 年 1 月 16 日，雷鋒網(wǎng)·新智駕將在美國硅谷舉辦 GAIR 硅谷智能駕駛峰會(huì)，屆時(shí)，將有國內(nèi)外多位自動(dòng)駕駛領(lǐng)域大牛到場(chǎng)，帶來豐富的行業(yè)干貨分享。詳情請(qǐng)點(diǎn)擊：https://gair.leiphone.com/gair/gairsv2018。

• 2019年所有在中國的福特和林肯品牌新車型將實(shí)現(xiàn)移動(dòng)互聯(lián)

通過車輛與外界相連，駕駛者在安全性、駕駛性、燃料經(jīng)濟(jì)性等方面的體驗(yàn)得到了提升。車輛可以提前自動(dòng)診斷可能存在的問題，通過異地維修服務(wù)避免半路拋錨。車輛互聯(lián)還可以確保自動(dòng)駕駛汽車了解其周圍環(huán)境和行車安全，鄺明朗補(bǔ)充道。

福特相關(guān)人士表示，福特還跟全球各地政府、科技公司和AI公司展開合作，挖掘自動(dòng)駕駛汽車的全部潛能。合作領(lǐng)域包括先進(jìn)算法、三維地圖、雷達(dá)和攝像頭等傳感器。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，福特在自動(dòng)駕駛汽車戰(zhàn)略和執(zhí)行領(lǐng)域排名領(lǐng)先。

1、智能化&互聯(lián)化

SYNC3是福特推出的通過聲音控制通信和娛樂的系統(tǒng)，用戶在車內(nèi)可通過SYNC3將手機(jī)或者其他設(shè)備連接到網(wǎng)絡(luò)，享受無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，隨時(shí)與外界互聯(lián)。它同時(shí)也是一款多項(xiàng)功能的AI系統(tǒng)，可以輔助啟動(dòng)汽車、查看電池狀態(tài)、行駛里程數(shù)、充電狀態(tài)、查找公共充電樁、車輛定位、檢查油量等等。2016年，SYNC3已經(jīng)在中國市場(chǎng)推出。

2、電氣化

20世紀(jì)初，福特就率先涉足電氣化。當(dāng)時(shí)福特汽車的創(chuàng)始人Henry Ford和著名的發(fā)明家Thomas Edison發(fā)明了世界上最早的概念電動(dòng)車之一。

1967年，福特推出了第一輛純電動(dòng)概念汽車Comuta，隨后又研發(fā)了Econoline、Fiesta、Escort和ETX等多款電動(dòng)汽車。

進(jìn)入90年代后，福特公司推出了多款商用化的電動(dòng)汽車甚至電動(dòng)貨車，如Ecostar增程式小型電動(dòng)送貨汽車。

1998年福特發(fā)布首款電動(dòng)皮卡Ranger EV，2011年推出純電動(dòng)版?？怂?，2012年又推出兩款PHEV，分別是Fusion Energi和C-MAX Ener。

福特計(jì)劃在2020年之前，在全球投資45億美元用于發(fā)展電氣化業(yè)務(wù)并推出13款電氣化新車型。

福特在全球擁有三個(gè)核心電氣化技術(shù)中心，分別在美國迪爾伯恩、英國道頓和中國南京；同時(shí)在中國宣布了宏偉的電氣化戰(zhàn)略，2025年長(zhǎng)安福特所有的車型都將全部推出電氣化版本。

面對(duì)人類發(fā)展的新機(jī)遇，我們應(yīng)該有著冷靜而清楚的認(rèn)識(shí)，福特要為未來的智能世界開辟一條道路，我們拭目以待。

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