2016年8月12-13日，全球人工智能與機器人峰會CCF-GAIR在深圳香格里拉酒店如期舉行。在會場外的展區(qū)內，雷鋒網看到了語音技術公司思必馳，他們正在用一款車載HUD產品展示車載語音交互的技術。本次搭載思必馳語音系統的設備是車蘿卜（點擊查看詳情）。最終是實現將語音交互的內容顯示在前擋風玻璃上（14寸），駕駛員就可以在不用低頭看手機看車機、不用抬頭看后視鏡看遮陽板的情況下看到導航、微信、來電信息。

思必馳市場部經理趙燕燕告訴雷鋒網，語音交互是符合人生活習慣最天然的入口，所以語音的識別、合成、理解、交互、集成，這一整套內容都為更智能的駕駛做輔助。

在語音交互這一塊，要做的就是如何保證快捷交互的同時不給駕駛帶來安全隱患。測試以記者說出的一句“蘿卜”開始，設備識別到語音之后便會回應“來了來了！”接下來HUD投影的界面便迅速跳轉，駕駛員可以在導航、微信、電話等諸多選項中選擇需要的項目，比如導航。然后說出目的地名稱，就投影顯示屏會開啟導航工作。

目前車載語音的難點在于快速喚醒功能，很多普通交流的內容很容易觸及喚醒詞，如兩個人在聊天時聊到了下雨，那么車載設備識別了“雨”可能就會開啟天氣預報模式，這個時候可能就會影響駕駛。目前在車載領域，智能語音應用十分廣泛，快捷操作成為了行業(yè)追逐的趨勢。但是卻往往會忽略一個最重要的問題，就是安全駕駛。思必馳表示，任何的快捷操作都是安全駕駛的輔助手段，拋開這一原則的任何產品設計都是不合理的。例如現在市面上很多的快捷喚醒，試用起來很方便，但是長期使用，會發(fā)現誤喚醒率很高，給安全駕駛帶來隱患。因此，車載語音的應用方式無論如何變化，都要以用戶的安全駕駛為根本原則。

另一個就是他們所一直培養(yǎng)的認知智能，比感知智能更近一步，基于場景化的語音理解，進行追蹤，進行決策的判斷，最后是語音的反饋，更加側重于人工智能?；谡Z音識別等底層技術的基礎上，集成豐富的后端資源，這也是構成競爭力的重要因素。比如思必馳的車載音樂部分集成了酷我、蝦米、天天動聽以及電臺類如喜馬拉雅、考拉、多聽等，保證用戶在選擇音樂時不被版權和平臺限制。

其實國內的車企也可自主研發(fā)有自己版權的，開源的資源其實并不能完全滿足用戶定制化的需求，自主研發(fā)便可以滿足硬件的垂直化、專注化、專業(yè)化。這樣才能將人工智能的落地做的更加扎實。但在一刻千金的汽車互聯網時代，更多的國內企業(yè)選擇了與對應系統做的比較成熟的廠商直接合作。

 

趙燕燕對此表示，他們選擇了智能硬件語音交互這一個方向，也是本著專注性決定專業(yè)性的原則。在車載后裝市場包括智能后視鏡、智能車機、便攜式導航儀、HUD、車載音箱占到近半的份額。前裝主要和互聯網汽車合作，比如小鵬汽車、奇點汽車。

在6月份硬創(chuàng)公開課上思必馳還進行過裸技術分享（點擊查看詳情）。未來他們將把車載語音系統做的更加專注。2015年他們推出了車載AIOS，今年6月做了系統更新。語音可以及時打斷和糾錯，接受口語化的意圖。最讓中國人覺得人性化的莫過于方言的識別，目前東北、河北、山東、河南等大部分方言均可識別，四川話、粵語的版本也即將上線。

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