雷鋒網(wǎng)按：曾有段時(shí)間，計(jì)算機(jī)芯片制造商對(duì)汽車(chē)電子毫無(wú)興趣。但是時(shí)代變化的太快，自動(dòng)駕駛汽車(chē)以及人工智能已經(jīng)起飛，如今汽車(chē)也會(huì)產(chǎn)生海量需要在云端處理的數(shù)據(jù)，開(kāi)始需要強(qiáng)大的計(jì)算能力。這也是為什么英特爾會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛感興趣。

英特爾正在推進(jìn)AI、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、5G無(wú)線連接、信息娛樂(lè)中心等前沿技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用。在CES 2017上，英特爾發(fā)布了旗下首款5G基礎(chǔ)芯片，這款芯片將會(huì)用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的無(wú)線連接。此外，英特爾也正在與寶馬合作，并且還收購(gòu)了地圖公司Here的一部分股權(quán)。

Doug Davis是英特爾自動(dòng)駕駛部門(mén)的副總裁兼總經(jīng)理。VentureBeat在CES大會(huì)上對(duì)其進(jìn)行了采訪，雷鋒網(wǎng)在不改變?cè)獾幕A(chǔ)上，對(duì)采訪內(nèi)容進(jìn)行了整理和編譯。

VB：VentureBeat，Davis：Doug Davis

Doug Davis：英特爾自動(dòng)駕駛部門(mén)負(fù)責(zé)人

VB：今年對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)是很重要的一年，您有哪些消息要宣布呢？

Davis：我們成立了名為Intel Go的新品牌。它很好的詮釋了我們?cè)谧詣?dòng)駕駛領(lǐng)域正在做的工作。本周，我們還推出了一個(gè)5G開(kāi)發(fā)平臺(tái)，從Atom系列到Xeon系列都包括在內(nèi)。這個(gè)平臺(tái)基于FPGA（現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列），它讓開(kāi)發(fā)者從現(xiàn)在開(kāi)始就能夠?yàn)槠?chē)開(kāi)發(fā)5G應(yīng)用。我們還提供了軟件開(kāi)發(fā)套件，讓開(kāi)發(fā)者能夠在汽車(chē)本地和云端的測(cè)試程序。

此外，我們還發(fā)布了全球首款5G調(diào)制解調(diào)器（實(shí)際上并不是真正意義上的首款，詳見(jiàn)雷鋒網(wǎng)報(bào)道《英特爾推首款5G調(diào)制解調(diào)器，支持6GHz以下頻段和毫米波頻段》），樣品將會(huì)于今年下半年推出。

VB：所有無(wú)人駕駛汽車(chē)都需要5G嗎？

Davis：我不會(huì)說(shuō)沒(méi)有5G就做不出自動(dòng)駕駛汽車(chē)。目前，很多已經(jīng)上路的自動(dòng)駕駛汽車(chē)使用的是4G LTE技術(shù)。但是如果我們看看主流的OEM廠商，它們都將2021年作為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。對(duì)比5G的商用時(shí)間表，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們非常接近。

當(dāng)自動(dòng)駕駛真正開(kāi)始普及的時(shí)候，我們將從司機(jī)變成乘客的角色。作為乘客，不需要駕駛汽車(chē)，我們就空出了很多時(shí)間來(lái)，這個(gè)時(shí)間可以用來(lái)工作、購(gòu)物、或者看我們最喜歡的節(jié)目。5G寬帶將能夠支持端到端的人工智能，這對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)是必要條件。此外，它還能夠提供汽車(chē)在線娛樂(lè)所需的寬帶，并可以支持所謂的“V-to-X（車(chē)到X）”，比如車(chē)與車(chē)、車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施、車(chē)與行人之間的通信。

主流的自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)開(kāi)始普及的時(shí)間與5G商用的時(shí)間如此接近，我們認(rèn)為將這兩者結(jié)合在一起將會(huì)有更大的想象空間。當(dāng)然，同時(shí)我們也將看到一系列基于4G的技術(shù)進(jìn)展。

CES 2017 英特爾展臺(tái)

VB：在自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域，黃仁勛（英偉達(dá)CEO）說(shuō)英偉達(dá)在三年前就開(kāi)始布局了。

Davis：但是目前我們已經(jīng)有了5G開(kāi)發(fā)平臺(tái)，你能夠?qū)⑦@個(gè)平臺(tái)置入汽車(chē)內(nèi)，并進(jìn)行相關(guān)的開(kāi)發(fā)工作。這些都需要一個(gè)較長(zhǎng)的開(kāi)發(fā)周期。

VB：英偉達(dá)已經(jīng)推出了好幾款用于汽車(chē)領(lǐng)域的超級(jí)計(jì)算芯片。英特爾的路線圖呢？什么樣的芯片又將會(huì)成為英特爾在這一應(yīng)用領(lǐng)域的主打芯片呢？

Davis：當(dāng)我們考慮自動(dòng)駕駛時(shí)，考慮的不僅僅是一塊芯片，自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要人工智能的支撐。為了讓這些自動(dòng)駕駛汽車(chē)順利上路，特別是要讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)被大眾消費(fèi)者接受，你需要在數(shù)據(jù)中心建立一個(gè)駕駛行為的模型，而訓(xùn)練這種模型需要海量的數(shù)據(jù)。被訓(xùn)練后的模型將會(huì)根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行推斷，并決定汽車(chē)的駕駛行為。同時(shí)，汽車(chē)在行駛過(guò)程中也會(huì)收集大量數(shù)據(jù)，然后傳送回?cái)?shù)據(jù)中心。

數(shù)據(jù)中心、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施以及汽車(chē)，都是在提供解決方案時(shí)需要考慮的重要因素，如何將這些因素連接起來(lái)非常重要。在這些數(shù)據(jù)中心里，使用的基本都是英特爾的Xeon、Xeon Phi FPGA系列。當(dāng)然，針對(duì)特定的算法我們也會(huì)推出特定的設(shè)備，就像我們?cè)贜irvana（英特爾2016年收購(gòu)的一家機(jī)器學(xué)習(xí)公司）做的那樣?？纯淳W(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域發(fā)生的變化：具有特定功能、軟件定義的網(wǎng)絡(luò)正在虛擬化。我們正利用Xeon技術(shù)通過(guò)Atom為這一變化提供支持。

人人都在談?wù)撊詣?dòng)駕駛汽車(chē)，但是想要從目前仍處于輔助駕駛階段的L3提升到L4和L5，還有很長(zhǎng)一段路要走。不過(guò)，我們有能夠支撐這一能力的產(chǎn)品。從計(jì)算的角度出發(fā)，我們有支持輔助駕駛的Atom，也有支持全自動(dòng)駕駛的Xeon。另外，F(xiàn)PGA也將扮演重要角色，而我們也具備相應(yīng)的FPGA規(guī)?；夹g(shù)。此外，我們也談?wù)摿撕芏嚓P(guān)于連接通信部分在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用。

當(dāng)我們綜合考慮這些事情的時(shí)候，不能單單只考慮芯片，重要的是實(shí)現(xiàn)端到端的人工智能的能力。如果你想想我剛才所提到的一切，除了英特爾，沒(méi)有哪一家公司能夠覆蓋如此多的產(chǎn)品線。

VB：自動(dòng)駕駛市場(chǎng)上的玩家有汽車(chē)制造商、零部件供應(yīng)商、以及各種初創(chuàng)公司。英特爾目前主要與哪一方合作？還是說(shuō)都已經(jīng)建立了合作關(guān)系？

Davis：在自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域，有專門(mén)生產(chǎn)汽車(chē)的OEM廠商，也有一級(jí)供應(yīng)商，通常為汽車(chē)廠商提供計(jì)算元件。英特爾相當(dāng)于二級(jí)供應(yīng)商：我們?yōu)橐患?jí)供應(yīng)商提供產(chǎn)品和技術(shù)。這就是我們?cè)跇I(yè)界所扮演的角色。

我們也很注重與OEM廠商之間的合作關(guān)系。對(duì)于已經(jīng)有合作關(guān)系的廠商，如果他們?cè)敢夤_(kāi)，我們也會(huì)非常高興。我們已經(jīng)說(shuō)過(guò)與寶馬和百度之間的合作。德?tīng)柛Ｗ罱惨呀?jīng)承認(rèn)正在和我們合作：一起致力于為OEM提供解決方案。今天，所有正在開(kāi)發(fā)中的不同的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，超過(guò)200種都是基于英特爾的技術(shù)。我們已經(jīng)與很多OEM廠商以及一級(jí)供應(yīng)商達(dá)成協(xié)議，但是我們尊重他們的意愿，除非他們自己愿意公開(kāi)。

VB：我曾經(jīng)和ARM的人聊過(guò)，他們認(rèn)為生態(tài)系統(tǒng)正在發(fā)生重大改變。在微型控制器時(shí)代，它們的職能劃分都很具體，比如專門(mén)負(fù)責(zé)剎車(chē)的芯片，這些一家供應(yīng)商就能搞定。但是如今現(xiàn)在需要的是更通用的的計(jì)算芯片和軟件。

Davis：顯然，一直到最近我們關(guān)注的焦點(diǎn)都圍繞著信息娛樂(lè)系統(tǒng)。在過(guò)去的幾年里，我們也輔助駕駛和自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域做了很多工作，但是信息娛樂(lè)是非常有趣的領(lǐng)域。我們一直在倡導(dǎo)這樣一條技術(shù)路線圖：將各種不同的功能都整合到我們的微芯片中。

儀表盤(pán)的中間有塊屏幕當(dāng)作中控，并集成了娛樂(lè)和導(dǎo)航功能。而儀表盤(pán)、后視鏡、以及后座的娛樂(lè)系統(tǒng)都將會(huì)變成一塊塊屏幕。我們一直在倡導(dǎo)，為什么不將這些系統(tǒng)都集成在同一塊微芯片上運(yùn)行呢？這樣既可以保證系統(tǒng)的魯棒性和可靠性，又能夠?qū)⑺械墓ぷ髫?fù)載虛擬化，然后通過(guò)這塊芯片來(lái)處理。

Intel Go 平臺(tái)

如果你有機(jī)會(huì)去德?tīng)柛５恼古_(tái)，他們用我們的Atom 3900處理器做了一個(gè)很棒的演示。他們有一個(gè)駕駛艙，里面有基于Apollo Lake處理器的信息娛樂(lè)系統(tǒng)和儀表盤(pán)。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在重啟信息娛樂(lè)系統(tǒng)時(shí)，儀表盤(pán)是不會(huì)受到影響的，盡管你重啟的是整個(gè)信息娛樂(lè)系統(tǒng)。如果系統(tǒng)出現(xiàn)bug，它也仍然有能力保持必要的性能，你不會(huì)因此丟失儀表盤(pán)信息。

這是一個(gè)很棒的演示，他們用同一個(gè)芯片來(lái)同時(shí)驅(qū)動(dòng)7塊屏幕。他們有一個(gè)很酷的駕駛艙，里面有儀表盤(pán)、信息娛樂(lè)系統(tǒng)以及一個(gè)小的時(shí)鐘顯示屏。每一個(gè)顯示部件都是由兩塊屏幕組成，頂部的屏幕是完全透明的，因此儀表盤(pán)是三維效果的。此外、信息娛樂(lè)平臺(tái)以及時(shí)鐘顯示也都是三維，而儀表盤(pán)看起來(lái)就像是物理實(shí)體。

VB：您已經(jīng)宣布和寶馬達(dá)成合作了。

Davis: 英特爾、寶馬和Mobileye將在寶馬的展臺(tái)舉行一個(gè)發(fā)布會(huì)，我們將談?wù)撛谶^(guò)去的6個(gè)月里取得的進(jìn)展。最開(kāi)始的時(shí)候，我們的目的就是搭建一個(gè)最先進(jìn)的平臺(tái)，并且讓整個(gè)業(yè)界都可以使用。我們所做的工作并不局限于寶馬，而且我們也一直在提升平臺(tái)的性能。

目前，我們有19個(gè)不同的項(xiàng)目正在同時(shí)進(jìn)行，并且有40輛汽車(chē)已經(jīng)上路測(cè)試，這已經(jīng)是相當(dāng)大的數(shù)量了。對(duì)于6個(gè)月的時(shí)間來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)算得上很大的進(jìn)展了。

Intel Go 平臺(tái)

我們已經(jīng)入股Here，并正和Here一起合作，目前主要有兩方面。第一個(gè)是數(shù)據(jù)中心的技術(shù)和能力，他們能夠創(chuàng)建、傳送、更新高分辨率地圖，并將這種技術(shù)成功地部署到車(chē)輛上。從英特爾的角度來(lái)說(shuō)，創(chuàng)建和優(yōu)化數(shù)據(jù)中心，以及如何將地圖信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供商加載到汽車(chē)上，都是很有用的技術(shù)。

在數(shù)據(jù)中心里，Here存儲(chǔ)了幾乎所有地方的高清地圖。但是如果你只在拉斯維加斯附近駕駛，那么你不需要整個(gè)地球的地圖。這些汽車(chē)根據(jù)它們的地理位置接受更新也就變得更可行。如果你從拉斯維加斯開(kāi)到鳳凰城，那么你的汽車(chē)將會(huì)根據(jù)你的旅程更新地圖。這種通過(guò)網(wǎng)絡(luò)部署地圖的方式非常重要，我們將和Here一起合作，了解如何構(gòu)建并提供這些地圖，以及汽車(chē)下載并使用地圖的方式。另一方面則是和OEM廠商合作，幫助他們把地圖集成到自動(dòng)駕駛汽車(chē)中去。

松下概念版自動(dòng)駕駛汽車(chē)內(nèi)部圖

VB：在如此多的創(chuàng)業(yè)公司的參與下，您覺(jué)得自動(dòng)駕駛這個(gè)生態(tài)會(huì)是一個(gè)多大的市場(chǎng)？英偉達(dá)曾宣稱，僅僅在AI領(lǐng)域，他們就與超過(guò)1500家創(chuàng)業(yè)公司達(dá)成了合作，其中很多都是汽車(chē)相關(guān)。

Davis：其實(shí)AI在各種不同的領(lǐng)域都已經(jīng)被廣泛運(yùn)用，比如醫(yī)療保健、制造、藥物開(kāi)發(fā)等等。我們正在將端到端的人工智能業(yè)務(wù)打造成一家公司。汽車(chē)作為復(fù)雜同時(shí)又是日常必需的工業(yè)產(chǎn)品，人工智能將大有用途。

我不知道確切的數(shù)字，也沒(méi)有聽(tīng)到過(guò)這樣的數(shù)字。但是很明顯，AI在業(yè)界目前是非?；馃岬念I(lǐng)域。在這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)涌現(xiàn)了很多創(chuàng)業(yè)公司，也出現(xiàn)了很多進(jìn)展。我認(rèn)為在這個(gè)領(lǐng)域還會(huì)有很多資金涌入，雖然AI已經(jīng)有很長(zhǎng)的歷史，但是商業(yè)化才剛剛開(kāi)始，因?yàn)槲覀冋谶_(dá)到AI應(yīng)用與數(shù)據(jù)中心的計(jì)算和存儲(chǔ)成本的平衡點(diǎn)。感謝摩爾定律，以及芯片成本的大幅降低，讓我們有能力為了這些解決方案部署足夠多的計(jì)算芯片和存儲(chǔ)空間。

AI的再次興起其實(shí)是不同領(lǐng)域的科技發(fā)展共同導(dǎo)致的結(jié)果，除了硬件，也包括軟件部分。它比較像物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)看似一夜爆紅，但是其實(shí)已經(jīng)有了20年的發(fā)展歷程。只不過(guò)如今計(jì)算、連接、傳感器成本的降低，使得物聯(lián)網(wǎng)在經(jīng)濟(jì)上變得可行了。

via VentureBeat（雷鋒網(wǎng)編譯，未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載）

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