雷鋒網(wǎng)新智駕按：德國政府正在為自動駕駛汽車上路掃除障礙，為此引入了該國歷史上首部自動駕駛汽車法案。

德國聯(lián)邦參議院本周五（5月12日）出臺相關(guān)法案，允許自動駕駛汽車上路測試，還為此設(shè)立了諸多準(zhǔn)入規(guī)定。

新的法案允許自動駕駛汽車在德國的公共道路上進(jìn)行測試，在車輛自動駕駛系統(tǒng)可以自行操控方向盤以及制動的情況下，駕駛員可以手離方向盤，雙眼也不用專注在道路上，上網(wǎng)、瀏覽郵件皆被允許。

該法案還明確規(guī)定，所有自動駕駛汽車內(nèi)部必須安裝類似“黑匣子”的裝置，用于記錄相關(guān)系統(tǒng)運(yùn)行、要求介入操控和人工駕駛等不同階段的詳細(xì)情況，此舉也是為了明確交通事故責(zé)任。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，在“黑匣子”的輔助下，如果查明事故發(fā)生在人工駕駛階段，相關(guān)責(zé)任則歸駕駛員所有；若發(fā)生在自動駕駛系統(tǒng)運(yùn)行過程中（由于系統(tǒng)失靈釀成事故），則由自動駕駛汽車制造商承擔(dān)責(zé)任。

此外，法案將會根據(jù)自動駕駛技術(shù)發(fā)展的情況每兩年進(jìn)行一次修訂，因?yàn)閷τ谙嚓P(guān)數(shù)據(jù)的保護(hù)和使用目前還沒有特別成熟的解決方案。這也就意味著，2019年該法案還會有一次修訂。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，該法案去年被德國總理默克爾提出并進(jìn)行討論。當(dāng)時有規(guī)定稱“駕駛員必須要全程都坐在駕駛座上，以防萬一車輛發(fā)出請求，需要人工接管”。

德國此時出臺該法案也顯得很有必要。

德國是世界大型車企的匯聚之地，包括大眾、寶馬以及戴姆勒等，同時還有眾多汽車零部件供應(yīng)商。這些企業(yè)目前都在自動駕駛領(lǐng)域進(jìn)行了大量的投資和布局，開發(fā)自動駕駛相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品。德國運(yùn)輸部部長Alexander Dobrindt曾把自動駕駛稱為“汽車發(fā)明以來最偉大的出行革命”。

有分析認(rèn)為，這項(xiàng)法案將進(jìn)一步促進(jìn)大眾、寶馬、戴姆勒等德國汽車制造商對自動駕駛的研究投入。而且，對此法案表示歡迎的還有一大批保險企業(yè)。

目前，全球諸多科技企業(yè)和車企都希望在2020年前后推出自動駕駛汽車，而作為這個進(jìn)程中最為關(guān)鍵的一點(diǎn)，政府政策的開放顯得尤為重要。美國的加利福尼亞州、密歇根州、亞利桑那州等地早已開放了自動駕駛路測，諸多企業(yè)都以登上加州的自動駕駛路測名單為榮。奧巴馬政府還在去年9月出臺了《聯(lián)邦自動駕駛汽車政策指南》，配合其自動駕駛技術(shù)的開發(fā)和測試。

如今，保守、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡鎸ψ詣玉{駛的未來，表現(xiàn)出了開放和包容。

回過頭來了，中國目前仍未有相關(guān)自動駕駛法案出臺，而且仍然不允許自動駕駛汽車在公共道路進(jìn)行測試，僅是大力推動產(chǎn)業(yè)園區(qū)的試點(diǎn)。

2016年兩會上，浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福提交了《加快自動駕駛立法的提案》。李書福認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)、人工智能和自動駕駛是智能互聯(lián)汽車的三大技術(shù)，而自動駕駛正是三者融合的方向。

國內(nèi)自動駕駛浪潮掀起一浪又一浪的時候，相關(guān)立法進(jìn)程亟待加快。

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