比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福

雷鋒網(wǎng)按：2017年1月14日在京舉行的“中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇”上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福發(fā)表了主題為“堅(jiān)定信心，持續(xù)推動(dòng)中國新能源汽車持續(xù)發(fā)展”的演講，分享了比亞迪作為一個(gè)新能源車參與者的體會(huì)和對(duì)趨勢(shì)的一些判斷。

在王傳?？磥?，汽車電動(dòng)化是大勢(shì)所趨，體制優(yōu)勢(shì)是推動(dòng)發(fā)展的根本，然后就是堅(jiān)定信心。

這幾年，新能源汽車發(fā)展很快，產(chǎn)品的成熟度、政策的全面性和系統(tǒng)性、老百姓的認(rèn)可度都在不斷提升。電動(dòng)汽車保有量上，2016年差不多是50多萬臺(tái)，占到全球67%。

王傳福也有幾個(gè)理解和發(fā)現(xiàn)。

其一是，他覺得公交電動(dòng)化在中國應(yīng)該算做得非常徹底。數(shù)據(jù)顯示，2016年中國公交大巴，不包括旅游大巴，總銷量大概在10萬臺(tái)左右，純電大巴差不多7萬臺(tái)，插電式混合動(dòng)力是1.7萬臺(tái)，加起來大概是87%，占總的銷量接近90%，這么高的份額，大概在3年之內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了。

按這個(gè)趨勢(shì)，到2018年，王傳福認(rèn)為在公交領(lǐng)域，燃油車會(huì)“死亡”。那個(gè)時(shí)候，歐洲、日本一些主流的燃油大巴制造商可能才剛剛把純電動(dòng)大巴樣車做出來，或者剛剛接近路試。

為什么這么快？綜合考量技術(shù)、市場(chǎng)、體制等因素，王傳福認(rèn)為體制是推手。

因?yàn)楣缓苋菀壮潆姟⒐潭肪€、固定區(qū)間——公交目前在國內(nèi)大部分屬于國有體制，政府有很大話語權(quán)。

一輛公交補(bǔ)貼很高，但它排放更高。一臺(tái)公交從早上5點(diǎn)上路，到晚上差不多10點(diǎn)下路，一天工作18個(gè)小時(shí)，相當(dāng)于30-35臺(tái)私家車的排放。政府四部委在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)政策里面，花了巨資在推動(dòng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)，但節(jié)能減排的效果也是最明顯的，而且在全球保持領(lǐng)先。比如深圳，大概2017年上半年，將有1.5萬臺(tái)公交全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

王傳福認(rèn)為出租車可能是下一個(gè)領(lǐng)域，他相信在未來3年，出租車全面的電動(dòng)化會(huì)進(jìn)入一個(gè)快車道。

此外，整個(gè)2016年，國家也有很多政策來推動(dòng)新能源車的發(fā)展。比如政府公共采購配額原則上不核準(zhǔn)傳統(tǒng)燃油車，同時(shí)針對(duì)新能源車有補(bǔ)貼體系。民間的論壇也在不斷推進(jìn)電動(dòng)化的討論。

而且，王傳福提到，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在形成規(guī)模，從上游的IC制造、正極、負(fù)極、電解也隔膜、各種資源、配套，中游的電池、電控、電機(jī)，下游的整車，包括售后服務(wù)，全系統(tǒng)的、全規(guī)模的。

國外也是迎來了電動(dòng)汽車的發(fā)展熱潮，像挪威和荷蘭宣布2030年基本停止燃油車的銷售，日本也將推動(dòng)其電動(dòng)汽車普及率在2030年達(dá)到50%，德國也將在2025年不再對(duì)燃油車進(jìn)行投入。

國家“十三五”規(guī)劃到2020要將電動(dòng)汽車的保有量做到200萬臺(tái)，相當(dāng)于當(dāng)年差不多10%的市場(chǎng)份額，2025要達(dá)到20%的份額，當(dāng)年要做到差不多400萬臺(tái)，才能達(dá)到目標(biāo)。

王傳福覺得，2020年10%還是有一些挑戰(zhàn)。他認(rèn)為，到2025年，如果電池做到每瓦時(shí)1元以內(nèi)，按照同等配置的汽車，成本按照同口徑的品牌、同口徑的配置算，大概比傳統(tǒng)車還貴20%-30%，這時(shí)候國家財(cái)政資金一旦退出去以后，必須有相應(yīng)的措施來進(jìn)行補(bǔ)充。

雷鋒網(wǎng)總結(jié)了王傳福認(rèn)為政府可以采取措施的兩個(gè)方面：

第一，減免購置稅，一定要延到2025年，甚至于到2030年，這點(diǎn)非常非常重要。

第二，減免消費(fèi)稅，特別是對(duì)插電式混合動(dòng)力車。

兩類減免加起來差不多接近15%-20%，這就把貴出來的30%的售價(jià)縮小了2/3，也足以讓新能源車更健康的發(fā)展。

齊心協(xié)力，2017，擼起袖子，加油干！

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