那個(gè)曾經(jīng)憑著“桔色星期一”橫掃競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的滴滴順風(fēng)車9月19日低調(diào)宣布產(chǎn)品改版，當(dāng)天便有車主和乘客在使用其新功能。

滴滴順風(fēng)車產(chǎn)品總監(jiān)單祎重點(diǎn)介紹了產(chǎn)品層面的改動(dòng)，主要解決3個(gè)用戶場(chǎng)景下的問(wèn)題：

• 乘客發(fā)布行程之后，可以看到順路的車主；

• 乘客也可設(shè)置自己的常用路線，并告知系統(tǒng)；

• 車主可設(shè)置自動(dòng)接單。

此外，還有一些關(guān)鍵性的步驟增加了確認(rèn)操作，為以后出現(xiàn)糾紛進(jìn)行“判責(zé)”提供重要依據(jù)。

目前，“自動(dòng)同行”還存在一些問(wèn)題——系統(tǒng)自動(dòng)接單以后，車主并不知道，導(dǎo)致訂單取消；另外就是自動(dòng)接單后，聯(lián)系不上司機(jī)，交易無(wú)法完成。

對(duì)此，滴滴順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉表示，“目前‘自動(dòng)同行’取消率比較高，還會(huì)有很多優(yōu)化方向，比如利用更多方式去通知車主（推送無(wú)法達(dá)成會(huì)考慮電話外呼）”。

建立共乘的出行網(wǎng)絡(luò)

雖然還有諸多不完善之處，但是對(duì)于此次新版，滴滴順風(fēng)車有自己的戰(zhàn)略考量。

在黃潔莉的構(gòu)想中，基于新版本車主和乘客都能設(shè)置“常用路線”這樣的特征，可將出行的人們連接成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，成為滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)很重要的切入點(diǎn)。

她解釋：“車主和乘客都有自己的常用路線，而且大家都是常規(guī)出行，有一定規(guī)律性，通過(guò)大數(shù)據(jù)可以知道大部分車主和乘客的通勤行為，大概發(fā)生在哪兩個(gè)點(diǎn)之間，形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)可以預(yù)測(cè)需求以及供給，更好地去調(diào)動(dòng)運(yùn)力；這個(gè)網(wǎng)絡(luò)是非常重要的點(diǎn)，創(chuàng)建了一種新的連接?！?/span>

發(fā)生連接以后，乘客可以看到車主，車主也可以看到乘客，加上“雙向選擇”將增加交易發(fā)生的可能性。

“目前這個(gè)網(wǎng)絡(luò)還不夠密，還不夠大，所以還需要不斷成長(zhǎng)”，黃潔莉認(rèn)為“供給是第一位的，因?yàn)橹挥泄┙o才能導(dǎo)致不斷的成交”。所以在現(xiàn)有的2000萬(wàn)順風(fēng)車注冊(cè)車主的基礎(chǔ)上，還將大力吸納車主和私家車的加入，實(shí)現(xiàn)其“共享每輛私家車，連接每一個(gè)同路人”的愿景。

“跨城”業(yè)務(wù)漲勢(shì)兇猛

據(jù)介紹，具體業(yè)務(wù)方面，目前滴滴順風(fēng)車在“跨城順風(fēng)車”（包括跨城和長(zhǎng)距離）方面表現(xiàn)強(qiáng)勁，自去年9月份推出以來(lái)，相關(guān)訂單占總訂單比例已經(jīng)達(dá)到15%-20%，同時(shí)增長(zhǎng)迅速，超越“市內(nèi)出行”的增速，未來(lái)可能成為滴滴順風(fēng)車重點(diǎn)發(fā)展的業(yè)務(wù)板塊。

官方數(shù)據(jù)顯示，“跨城順風(fēng)車”在剛剛過(guò)去的中秋假期中，合乘人數(shù)累計(jì)達(dá)190萬(wàn)人次。

之所以出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，運(yùn)營(yíng)總監(jiān)張瑞這樣向雷鋒網(wǎng)解釋：“跨城順風(fēng)車的模式相對(duì)比較清晰，痛點(diǎn)比較明確，因?yàn)樵谑袃?nèi)有很多可替代的交通工具，比如快車和出租車等；而跨城方面，除了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的順風(fēng)車，很少有其他的方式”，“從價(jià)格上來(lái)說(shuō)，基本上跟大巴的價(jià)格差不多，甚至在拼車的情況下還會(huì)更便宜”。

盈利探索

據(jù)滴滴官方數(shù)據(jù)，滴滴順風(fēng)車已經(jīng)有2000萬(wàn)的注冊(cè)車主，活躍車主在10%左右；乘客數(shù)也突破3000萬(wàn)人，已經(jīng)在全國(guó)351個(gè)城市開啟運(yùn)營(yíng)。車主和用戶的規(guī)模在不斷增長(zhǎng)，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)也將不斷集聚，但是怎么盈利依然是一個(gè)未知數(shù)。據(jù)黃潔莉介紹，目前官方收取10%的抽成，作為平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的費(fèi)用，對(duì)于未來(lái)如何盈利，還沒(méi)有系統(tǒng)規(guī)劃。

前段時(shí)間，滴滴順風(fēng)車進(jìn)行了一次漲價(jià)，有人認(rèn)為“漲價(jià)”成了其商業(yè)模式。黃潔莉?qū)Υ诉M(jìn)行了解釋：“漲價(jià)的初衷是為了解決車主的成本問(wèn)題。以往是每公里1-1.2元不等，車主的成本并不只是油費(fèi)（車型不一樣，油耗也不一樣），還有昂貴的時(shí)間成本（繞路、等待等情況）。很多車主表示cover不到成本，要放棄順風(fēng)車，所以才有此舉措?！?/span>當(dāng)然，未來(lái)還會(huì)不會(huì)漲價(jià)并不好說(shuō)。

但正如黃潔莉所說(shuō)，未來(lái)將不斷擴(kuò)大供給，把共乘出行網(wǎng)絡(luò)建立起來(lái)，增加成交量?；蛟S這是他們目前走向盈利最實(shí)際的道路。

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