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| 本文作者： 郁蔥蔥 | 2014-12-27 16:05 |
本周汽車領(lǐng)域Google、騰訊、特斯拉、奔馳、LG、星谷皆上榜，有個(gè)別你可能覺得和汽車毫無關(guān)系都上榜了，我們來看看上榜理由。
Google 近日聲稱對(duì)成為一個(gè)汽車廠商并不感興趣。該公司正在尋求與其他車廠合作，推進(jìn)完全自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)，并試圖在 5 年內(nèi)將完全自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化。
Google 自動(dòng)駕駛汽車負(fù)責(zé)人 Chris Urmson 在一次訪談中表示：
我們無意成為一個(gè)汽車廠商。我們正在尋找并與汽車廠商展開合作對(duì)話。試圖去做一個(gè)汽車廠商、復(fù)制那些車廠的專業(yè)造車經(jīng)驗(yàn)？這種做法對(duì) Google 來說是愚蠢的行為。Google 能夠提供技術(shù)，而車廠則能夠?qū)Ｗ⒂诖蛟飚a(chǎn)品，并在車輛安全和監(jiān)管方面發(fā)揮專業(yè)本領(lǐng)?！?/p>
Google 自動(dòng)駕駛汽車行駛時(shí)無需人為操控，車輛傳感器結(jié)合專門定制的軟件，可以讓汽車同時(shí)檢測(cè)道路上數(shù)百個(gè)不同的對(duì)象，包括行人、路標(biāo)、騎行者、其他車輛等。系統(tǒng)將分析這些數(shù)據(jù)，并促使汽車采取相應(yīng)行動(dòng)。今年上半年，Google 首次展示了自動(dòng)駕駛原型車。該車完全由計(jì)算機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，乘客只需按幾下按鈕，汽車就可以開到目的地。
今年 5 月份，騰訊推出了旗下第一款面向市場(chǎng)的硬件產(chǎn)品路寶盒子。從功能上看，“汽車安全檢測(cè)+駕駛行為分析”跟以往的 OBD 產(chǎn)品并無差異。不過小公司玩硬件，IT 巨頭玩得是平臺(tái)。
伴隨路寶盒子的亮相，騰訊攜手中國(guó)人保、殼牌等公司成立了“i 車生活平臺(tái)”。這個(gè)平臺(tái)的意義在于，聯(lián)合多個(gè)行業(yè)玩家將汽車后市場(chǎng)服務(wù)聚合起來呈現(xiàn)給用戶。
12 月 23 日，“i 車生活平臺(tái)”首款落地產(chǎn)品——“i 保養(yǎng)”，正式向用戶及全行業(yè)發(fā)布。許多創(chuàng)業(yè)公司苦苦挖掘的保養(yǎng) O2O 機(jī)會(huì)，騰訊倚仗“有錢任性”及資源整合能力一下給免費(fèi)了。
根據(jù)騰訊介紹，符合條件的車主只要投保人保車險(xiǎn)，通過下載使用騰訊路寶 app 或關(guān)注騰訊路寶微信公眾號(hào)，即可在指定服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)享受到全年的、不限次數(shù)的、免費(fèi)的常規(guī)保養(yǎng)服務(wù)（包括機(jī)油、機(jī)濾和工時(shí)三個(gè)部分）。騰訊宣稱“i 保養(yǎng)”可為車主每年節(jié)省數(shù)千元的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。
目前暫限上海、廈門、青島地區(qū)的車主可以率先體驗(yàn)“i 保養(yǎng)”產(chǎn)品，其他地區(qū)將陸續(xù)上線。
今年 7 月，特斯拉 CEO Elon Musk 在年度股東大會(huì)上頗為神秘地表示，特斯拉正在為旗下第一代車型 Roadster 準(zhǔn)備一項(xiàng)“相當(dāng)令人興奮”的更新。如今這項(xiàng)更新的細(xì)節(jié)信息即將公布。
Musk 近日在 twitter 上談到，Roadster 更新細(xì)節(jié)將在本周公布。相信這對(duì) Roadster 車主來說，是個(gè)讓人興奮的消息。
考慮到 Roadster 此前的續(xù)航為 395 公里，因而此次電池組更新無疑將 Roadster 的耐力拉升了一個(gè)檔次。不過 Musk 當(dāng)時(shí)并未透漏更多的相關(guān)信息，包括價(jià)格、更換政策等。而這些信息有望在本周正式與公眾見面。
Roadster 是特斯拉推出的首款車型，于 2008 年開售，北美地區(qū) 2011 年停產(chǎn)，全球其他市場(chǎng)則于 2012 年停產(chǎn)。該車在全球范圍累計(jì)一共賣出了 2418 輛。
周一 Google 公布了首個(gè)正式完成的無人車原型 ，原型車已經(jīng)「功能完備」，已經(jīng)能夠完全的自主駕駛，可能在 2015 年這款汽車就可以量產(chǎn)。而面對(duì)前景一片光明的無人車市場(chǎng)， 奔馳也不甘心落后于 Google 和 Audi，本周四，LG 和梅塞勒斯奔馳公司共同宣布，他們正在合作開發(fā)一款為無人駕駛汽車服務(wù)的立體攝像系統(tǒng)。
整個(gè)無人駕駛系統(tǒng)將使用多臺(tái)攝像機(jī)去檢測(cè)周邊的駕駛環(huán)境。通過計(jì)算立體視覺和傳感器，無人駕駛汽車能夠收集交通信息，識(shí)別危險(xiǎn)，如發(fā)生意外，并激活了汽車的安全系統(tǒng)。例如，當(dāng)汽車即將通過人行道時(shí)，如果駕駛員尚并為直接響應(yīng)，那么通過立體攝像機(jī)系統(tǒng)，汽車將自主停下。
另外，無人汽車操作系統(tǒng)還可以讓汽車他們適當(dāng)?shù)能嚨佬惺?。一旦司機(jī)睡著時(shí)，汽車偏離了自己的車道，它會(huì)發(fā)出警告信號(hào)，協(xié)助司機(jī)重新回到自己的駕駛車道。LG 補(bǔ)充道，立體攝像系統(tǒng)將會(huì)讀取道路上的限速標(biāo)志，并保持車輛超出監(jiān)管限速。
此次奔馳與 LG 公司的合作，被雙方稱之為兩個(gè)全球知名品牌的聯(lián)姻。在 LG 一個(gè)對(duì)外的郵件中，這個(gè)無人駕駛的操作系統(tǒng)的核心部件都將由 LG 公司獨(dú)立提供。
星谷實(shí)驗(yàn)室是LINC決賽最佳項(xiàng)目獎(jiǎng)的獲得者。不論是“性能是特斯拉所用電機(jī)2.5倍，成本是其三分之一”，還是“我們想做的事情，是讓中國(guó)人擁有世界上最先進(jìn)的電機(jī)”，都讓星谷實(shí)驗(yàn)室的CEO陳拯民成為了LINC決賽當(dāng)天人氣最高的創(chuàng)業(yè)者。
據(jù)創(chuàng)始人陳拯民介紹，星谷實(shí)驗(yàn)室目前的研發(fā)成果是兩款星谷電機(jī)，一款SuperMotor性能是特斯拉Model S上電機(jī)的2.5倍，成本相同，SuperCheapMotor是SuperMotor的成本改進(jìn)版，性能略高于Model S，成本更低一點(diǎn)。
一直以來，電動(dòng)機(jī)的限制其實(shí)并不在于功率密度的高低，在電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)比賽中就出現(xiàn)過功率密度為7千瓦/千克的產(chǎn)品，代價(jià)就是成本高得讓人無法直視。性能與成本無法兼顧，或者說高性能的電機(jī)無法以較低成本進(jìn)行量產(chǎn)和商業(yè)化，才是扼制電動(dòng)機(jī)發(fā)展的最主要因素。身為電動(dòng)機(jī)狂熱愛好者，陳拯民同樣熟知這一點(diǎn)，所以他說，星谷想做的并不單純是研發(fā)出一個(gè)產(chǎn)品，而是設(shè)計(jì)出一條產(chǎn)能足夠的自動(dòng)化生產(chǎn)線。
未來星谷要做的產(chǎn)品不會(huì)局限于電機(jī)，而是著重于車輛的底層硬件技術(shù)，把所有的功能集成到底層硬件之上。比如說，可以在電機(jī)中嵌入無線通訊模塊，開放API給第三方開發(fā)應(yīng)用。
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