雷鋒網(wǎng)新智駕（微信 ID：AI-Drive）按：特斯拉要定期公布 Autopilot 安全數(shù)據(jù)，這恐怕是消除誤解的最好方法了。

近日特斯拉公布了第一季度財(cái)報(bào)，雖然特斯拉營(yíng)收達(dá)到 34.09 億美元，遠(yuǎn)高于去年同期的 26.96 億美元?jiǎng)?chuàng)下歷史新高，但凈虧損也擴(kuò)大至 7.85 億美元。不過特斯拉 CEO Elon Musk 也有好消息要宣布，那就是特斯拉現(xiàn)金余額還有 27 億美元，夠它燒一陣子了。

除了財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)之外，Musk 還公布了幾個(gè)備受關(guān)注的決定，其中之一就是特斯拉將按季度發(fā)布自己輔助駕駛系統(tǒng) Autopilot 的安全報(bào)告。不過，據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，Musk 并未詳細(xì)說明這份報(bào)告到底會(huì)涉及什么內(nèi)容，特斯拉發(fā)言人也拒絕透露更多細(xì)節(jié)。至于未來會(huì)不會(huì)有獨(dú)立第三方機(jī)構(gòu)加入安全報(bào)告的審查項(xiàng)目我們更是不得而知。

此舉不但是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，也代表著特斯拉對(duì)待 Autopilot 數(shù)據(jù)態(tài)度的重大轉(zhuǎn)變，此前 Musk 一直將這些數(shù)據(jù)“藏在深閨”。未來，其他廠商可能也會(huì)迫于壓力跟隨特斯拉發(fā)布安全報(bào)告。

在電話會(huì)議上，Musk 強(qiáng)調(diào)，特斯拉一直宣稱的 Autopilot 能降低車主卷入車禍的幾率這點(diǎn)“毋庸置疑”。

在采集數(shù)據(jù)上，特斯拉“毫不手軟”，如果它的車輛經(jīng)過一個(gè)建筑公司，攝像頭可能就會(huì)拍張照回傳數(shù)據(jù)庫。另外，特斯拉的電動(dòng)車還會(huì)記錄車禍現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)。即使 Autopilot 處于離線狀態(tài)，車輛照樣會(huì)采集數(shù)據(jù)，美其名曰“訓(xùn)練車輛的機(jī)器學(xué)習(xí)功能”。

“特斯拉給出的 Autopilot 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可是毫不含糊，這套系統(tǒng)確實(shí)提升了車輛安全性?！盡usk 說。公布數(shù)據(jù)報(bào)告能讓公眾清楚的了解“Autopilot 的安全等級(jí)，它是在不斷變好還是在繼續(xù)變差?！?/p>

要確切評(píng)判 Autopilot 到底提升了多少車輛安全性并不容易。特斯拉和 Musk 在宣傳中經(jīng)常會(huì)用到美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的數(shù)據(jù)，稱 Autopilot 能將事故率降低 40%。不過，這個(gè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性最近飽受質(zhì)疑，連 NHTSA 都主動(dòng)撇清關(guān)系。對(duì)于 NHTSA 的回應(yīng)，特斯拉選擇不予置評(píng)。

Musk 選擇公布 Autopilot 數(shù)據(jù)可能也是為了應(yīng)對(duì)外界不斷高漲的批評(píng)聲。今年 3 月份的那起 Model X 致命事故后，Autopilot 正面臨越來越嚴(yán)格的審查。如果真如 Musk 所言，Autopilot 是救命神器，那么這一透明化措施會(huì)對(duì)未來交通法規(guī)的制定起到積極作用，那些針對(duì)特斯拉的批評(píng)也會(huì)徹底消失。

“在我看來，全球每年因?yàn)檐嚨溣?120 萬人被奪去生命，但你在新聞上能看到幾次？幾乎很少。”Musk 說。“不過，如果一輛自動(dòng)駕駛汽車出了問題，馬上就會(huì)成為頭條。事實(shí)上，媒體不該花筆墨來渲染自動(dòng)駕駛汽車出事故的新聞，而是多寫寫自動(dòng)駕駛汽車到底有多安全。不過，這樣的文章寫成了也沒有點(diǎn)擊量。所以，它們只能用煽動(dòng)性的標(biāo)題來誤導(dǎo)讀者了。”Musk 并沒有點(diǎn)名到底是那篇文章惹他生氣。

Musk 指出，現(xiàn)在的問題不只是這些“煽動(dòng)性的標(biāo)題”在“誤導(dǎo)”讀者，它們還在影響公共政策的制定。“監(jiān)管者也得回應(yīng)公共和媒體的壓力。”Musk 說道。“如果媒體繼續(xù)用自動(dòng)駕駛不安全來誤導(dǎo)公眾，恐怕自動(dòng)駕駛的發(fā)展之路會(huì)坎坷不斷?！?/p>

除了要定期發(fā)布 Autopilot 安全報(bào)告，在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上 Musk 還提到了特斯拉的自動(dòng)駕駛共享車隊(duì)。雖然無法預(yù)判未來幾年有關(guān)自動(dòng)駕駛法規(guī)的變化，但 Musk 認(rèn)為從技術(shù)層面來看，明年年底特斯拉的自動(dòng)駕駛共享車隊(duì)就能成型，這個(gè)車隊(duì)會(huì)融合 Uber、Lyft 和 AirBnB 的特色。

不過，在車隊(duì)組建完成前，Musk 還得繼續(xù)翻越全自動(dòng)駕駛這座高山，畢竟特斯拉在賣車時(shí)就宣稱自家車輛在硬件上已經(jīng)符合全自動(dòng)駕駛的要求，未來只需一個(gè) Autopilot 軟件升級(jí)包就能解鎖全自動(dòng)駕駛封印。可惜現(xiàn)實(shí)卻相當(dāng)殘酷，現(xiàn)在的 Autopilot 更應(yīng)該與凱迪拉克 Super Cruise 歸屬于同一門類，它只不過是一套較為先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)罷了。

此前，由于 Autopilot 一直沒什么進(jìn)展，Musk 的自動(dòng)駕駛美國大穿越項(xiàng)目也推遲了。不過，最近他再次給了承諾，稱該項(xiàng)目在年內(nèi)會(huì)正式成型，而項(xiàng)目中用到的自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)盡快推送給用戶。Musk 還反復(fù)重申，現(xiàn)售的特斯拉車型完全能 Hold 住自動(dòng)駕駛功能，雖然他曾提到想換裝更為強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)來滿足數(shù)據(jù)計(jì)算的需求。

對(duì)于 Autopilot 的使用率問題，特斯拉一直相當(dāng)謹(jǐn)慎。在本次電話會(huì)議上，Musk 則破天荒表示，Autopilot 的使用率在不斷提高。搭載該功能的車型在高速公路行駛時(shí)有三分之一甚至一半的路程都開著 Autopilot。

“不過，一旦媒體報(bào)道負(fù)面新聞，Autopilot 的使用率就會(huì)驟降?！盡usk 補(bǔ)充道?！斑@樣其實(shí)是讓用戶陷入險(xiǎn)境，也是讓我生氣的原因。” Musk 此前就吐槽過這個(gè)問題，媒體的負(fù)面報(bào)道會(huì)引發(fā)一系列的蝴蝶效應(yīng)。

“我還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題，每次發(fā)生嚴(yán)重的事故，一般出事的都是老用戶，他們太自滿了?！盡usk 補(bǔ)充道。“他們已經(jīng)習(xí)慣了這套系統(tǒng)，而非不理解 Autopilot 到底能干什么，他們甚至覺得自己比特斯拉還了解 Autopilot。”

對(duì)系統(tǒng)的過度自信確實(shí)是個(gè)問題，今年 3 月份的那場(chǎng)致命事故中，司機(jī)聽到多次警告都沒有趕緊控制車輛。

一些專家認(rèn)為，如果駕駛員能集中精神開車，就不會(huì)出事了。不過與凱迪拉克的 Super Cruise 不同，特斯拉的車型只關(guān)注司機(jī)在方向盤上使沒使勁，而只要放上一個(gè)橘子或插上一瓶礦泉水就能騙過系統(tǒng)。在 Model 3 上特斯拉設(shè)計(jì)了一顆小型攝像頭，也許未來它能用來監(jiān)控司機(jī)，不過現(xiàn)在特斯拉還沒激活這顆攝像頭。因此，未來如何監(jiān)控駕駛員，讓他們開車時(shí)不分心恐怕是特斯拉要過的下一個(gè)難關(guān)。

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