*雷鋒網(wǎng)按：沃爾沃 CEO 與全新 XC40 Recharge

雷鋒網(wǎng)按：10 月中旬的電動(dòng)汽車與自動(dòng)駕駛行業(yè)看起來(lái)波瀾不驚，但各家巨頭都在暗暗發(fā)力，沃爾沃就是其中之一。

一心一意降碳排放

眾所周知，電動(dòng)汽車能大大降低溫室氣體排放，但制造電動(dòng)車的過(guò)程耗能可不小，因此沃爾沃在發(fā)布全新 XC40 Recharge 電動(dòng)車時(shí)也向世界做了個(gè)承諾，它們要將從工廠運(yùn)營(yíng)到車輛運(yùn)行全環(huán)節(jié)的碳排放量砍掉 40%。

沃爾沃 CEO H?kan Samuelsson 在洛杉磯的發(fā)布會(huì)上表示，減排 40% 是沃爾沃的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)之一，2025 年就能實(shí)現(xiàn)。到 2040 年，沃爾沃則要徹底與碳排放說(shuō)拜拜。要實(shí)現(xiàn)這一宏大目標(biāo)，沃爾沃不但要增加歐洲、中國(guó)與美國(guó)工廠制造車間可再生能源的使用，還要循環(huán)利用好鋼鐵、鋁合金、塑料和鈷等重要材料。

“我們將把可持續(xù)發(fā)展的理念貫徹到整個(gè)公司，因?yàn)樗鼘?duì)我們的業(yè)務(wù)有實(shí)實(shí)在在的好處，而不是什么簡(jiǎn)單的附加組件。”Samuelsson 解釋道。“它將加快公司前進(jìn)的步伐，讓我們變得更強(qiáng)，就像我們一直秉承的安全理念那樣。”

美國(guó)汽車市場(chǎng)上，加州是絕對(duì)的電動(dòng)車沃土，這里人口眾多，交通擁堵是常事。同時(shí)，加州也是美國(guó)電動(dòng)車與可再生能源的主要“信徒”，州政府為了鼓勵(lì)用戶購(gòu)買此類車型給了巨大的補(bǔ)貼。此外，加州的充電站等基礎(chǔ)設(shè)施也最為完備。

不過(guò)，出了加州的地界，電動(dòng)車生意就沒(méi)那么好做了。汽車產(chǎn)業(yè)研究公司 J.D. Power 的最新調(diào)查就指出，消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車的意愿還是不夠積極。今年第三季度電動(dòng)車出行信心指數(shù)研究則只有 55 分（滿分 100 分），連及格線都沒(méi)到。消費(fèi)者的擔(dān)憂，其實(shí)還是老生常談的那幾項(xiàng)：第一就是電動(dòng)車相對(duì)高昂的售價(jià)，其次則是充電基礎(chǔ)設(shè)施的不完善。

需要注意的是，消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的態(tài)度更加謹(jǐn)慎，其信心指數(shù)只有 36 分，實(shí)在是令人驚訝。

沃爾沃跟谷歌眉來(lái)眼去？

說(shuō)完愿景還是要回到產(chǎn)品上來(lái)，沃爾沃 CTO Henrik Green 表示，XC40 Recharge 續(xù)航為 250 英里（約合 400 千米），定價(jià)則為 5 萬(wàn)美元，這也是該公司旗下首款擁有 OTA 升級(jí)能力的車型。

電池方面，XC40 Recharge 的電池組為 78 kwh，由 LG 和寧德時(shí)代供貨，最大馬力可達(dá) 408 匹，0-96 km/h 加速低于 5 秒。為了吸引用戶，沃爾沃還準(zhǔn)備為購(gòu)買 XC40 Recharge 的用戶提供一年免費(fèi)的充電（在 4S 充電）。

有趣的是，在美國(guó)市場(chǎng) XC40 Recharge 將與谷歌來(lái)一次深度整合，包括最新的安卓系統(tǒng)、Google Assistant、Google Maps 和 Google Play 都將出現(xiàn)在車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)中。

當(dāng)然，普通沃爾沃車型上的駕駛員輔助功能也不會(huì)缺席，只是這款車并沒(méi)有用傳感器和視覺(jué)系統(tǒng)武裝到牙齒，因此未來(lái)也沒(méi)希望獲得全自動(dòng)駕駛能力了。

鑒于沃爾沃用了大量谷歌軟件，因此外界也猜測(cè)未來(lái)它們會(huì)不會(huì)與谷歌達(dá)成深度合作。

“有這個(gè)可能，”Green 說(shuō)道?！癢aymo 是 Alphabet 的子公司，在自動(dòng)駕駛上確實(shí)做的不錯(cuò)，當(dāng)然也是沃爾沃最想合作的公司之一?！?/p>

在沃爾沃 CEO Samuelsson 看來(lái)，押寶電動(dòng)車與可持續(xù)的生產(chǎn)方式風(fēng)險(xiǎn)更低，因?yàn)槿澜绲沫h(huán)保政策都在收緊，而消費(fèi)者最終會(huì)體驗(yàn)到電動(dòng)車的“真香”屬性。“電動(dòng)車就像自動(dòng)變速箱，用上了就離不開(kāi)。”Samuelsson 說(shuō)道。

“技術(shù)想要落地就先要有足夠的吸引力，而環(huán)保只能是錦上添花，它不能幫你賣車?！盨amuelsson 說(shuō)道?！安贿^(guò)，如果你還守著老一套繼續(xù)賣車，風(fēng)險(xiǎn)肯定更大。”

自動(dòng)駕駛卡車業(yè)務(wù)納入財(cái)報(bào)

除了在乘用車上發(fā)力，沃爾沃也沒(méi)忘了自家的卡車業(yè)務(wù)，與以往的放任自流不同，沃爾沃要給自動(dòng)駕駛定 KPI 了。

作為沃爾沃汽車的一部分，未來(lái)沃爾沃自動(dòng)駕駛解決方案將在財(cái)報(bào)中披露與自動(dòng)駕駛卡車相關(guān)的營(yíng)收情況，該決定自明年 1 月 1 日起正式生效。沃爾沃認(rèn)為，這樣的營(yíng)收情況披露向股東們展示了公司的透明度，將加速自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的發(fā)展。

“對(duì)我們來(lái)說(shuō)這絕對(duì)是符合邏輯的一步，營(yíng)收責(zé)任的透明化更能幫助資源的傾斜，從而幫助自動(dòng)駕駛解決方案進(jìn)入新階段?！蔽譅栁旨瘓F(tuán)總裁 Martin Lundstedt 解釋道。

為了盡快轉(zhuǎn)軌到新戰(zhàn)線，沃爾沃還在物色自動(dòng)駕駛解決方案領(lǐng)導(dǎo)的新人選。

自動(dòng)駕駛卡車才是核心

在乘用車領(lǐng)域，沃爾沃的自動(dòng)駕駛大動(dòng)作并不頻繁，除了自家不斷精進(jìn)的 ADAS 系統(tǒng)，它們也只有與 Uber 合作的自動(dòng)駕駛測(cè)試。不過(guò)在自動(dòng)駕駛卡車市場(chǎng)，沃爾沃可是有非常強(qiáng)勁的優(yōu)勢(shì)。幾個(gè)月前，它們宣布與物流巨頭 DFDS 達(dá)成合作，未來(lái)該公司將使用沃爾沃的 Vera 自動(dòng)駕駛卡車完成瑞典物流中心與港口間的貨運(yùn)任務(wù)。今年 6 月份，芯片巨頭英偉達(dá)還站在了沃爾沃身邊，未來(lái)雙方將在自動(dòng)駕駛卡車行業(yè)攜手共進(jìn)。

去年沃爾沃還宣布，自家首個(gè)自動(dòng)駕駛卡車車隊(duì)將在礦區(qū)投入商用，負(fù)責(zé)將開(kāi)采出的石灰?guī)r運(yùn)到附近的港口。除此之外，它們的測(cè)試車還在巴西的甘蔗地里幫農(nóng)民運(yùn)輸。在老家瑞典，沃爾沃的自動(dòng)駕駛卡車更是走上街頭收起了垃圾。

在自動(dòng)駕駛卡車領(lǐng)域，沃爾沃并不寂寞。除了一眾新創(chuàng)公司（比如沃爾沃家門口成長(zhǎng)起來(lái)的 Einride），像戴姆勒這樣的老巨頭也沒(méi)放松。

當(dāng)然，現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛行業(yè)只能算初生的太陽(yáng)，不過(guò)各家公司已經(jīng)接受了漸進(jìn)式發(fā)展的現(xiàn)實(shí)，預(yù)先定義路線下的自動(dòng)駕駛服務(wù)離我們并不遙遠(yuǎn)，這也是沃爾沃加大投入的原因。

“最近一段時(shí)間客戶經(jīng)常會(huì)問(wèn)起自動(dòng)駕駛的問(wèn)題，”Lundstedt 說(shuō)道?！敖柚譅栁旨瘓F(tuán)豐富的產(chǎn)品線與落地經(jīng)驗(yàn)，我們有能力拿出讓用戶滿意的解決方案?！?/p>

雷鋒網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見(jiàn)轉(zhuǎn)載須知。

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