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| 本文作者： 李安琪 | 2020-09-16 10:31 |
雷鋒網(wǎng)按，9月15日百度世界2020大會在線上召開，并由央視新聞全程直播。
作為大會的首發(fā)環(huán)節(jié)，剛剛加盟《新聞聯(lián)播》的央視主持人寶曉峰化身AI體驗(yàn)官，和百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇，一起在直播中體驗(yàn)百度的全無人駕駛的Robotaxi。
直播一上線，就引來了許多網(wǎng)友的圍觀。
跟以往不同的是，百度的全無人駕駛Robotaxi上并沒有一貫配備的安全員，但車輛依然能非常輕松地處理常見的交通場景。
即便遇到一些特殊場景，百度也能夠利用5G技術(shù)對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控，在實(shí)現(xiàn)主駕駛?cè)珶o人化的同時，保證車輛的行車安全。
在自動駕駛行業(yè)的共識中，無人化是Robotaxi實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的必要條件。百度的無人化技術(shù)落地，將加速中國自動駕駛規(guī)模化部署。
百度董事長李彥宏在直播中介紹，目前百度的Robotaxi運(yùn)營已經(jīng)在北京、長沙、滄州、重慶等城市落地展開?！鞍次覀兊慕y(tǒng)計(jì)，目前大概有10萬人已經(jīng)嘗試過我們的無人車，我相信這個數(shù)字很快會增加到百萬人?！?/p>
這次Robotaxi的直播地點(diǎn)在北京首鋼園區(qū)，也是“2022年冬奧會組委會”的所在地。
事實(shí)上，從今年4月份開始，首鋼園區(qū)就已經(jīng)成為自動駕駛的示范區(qū)。按照計(jì)劃，北京冬奧會期間，首鋼園內(nèi)自動駕駛車輛將增至100余輛。而百度也在其中。
直播過程中，李震宇和AI體驗(yàn)官寶曉峰通過百度地圖（也可通過百度APP智能小程序）呼叫到一輛自動駕駛車輛。
可以看到，車內(nèi)的主駕駛艙上并沒有配備安全員。據(jù)李震宇介紹，上車后，后排乘客可以點(diǎn)擊“啟動”按鈕，車輛會進(jìn)行自檢，確認(rèn)周圍環(huán)境情況之后，就會自行前往目的地。
在車內(nèi)的交互屏幕上，乘客還可以看到車輛實(shí)時感知到的路面行人、汽車、自行車等。
一路上，百度的自動駕駛車輛都很輕松地對常見的交通場景進(jìn)行處理，宛如一個老司機(jī)。比如在道路左轉(zhuǎn)時遇到施工場景，車道變窄，無人車會在安全的情況下借道，順利地完成左轉(zhuǎn)任務(wù)；遇到行人橫穿馬路時，車輛也會及時減速避讓，之后再繼續(xù)行駛。
但如果遇到一些緊急情況，而車內(nèi)又沒有配備安全員的情況下該怎么辦？
對此，百度設(shè)計(jì)了一個“5G云代駕”的功能按鈕。開啟這個功能之后，求助信號就會通過5G技術(shù)的連接，呼叫云上的安全員對車輛進(jìn)行實(shí)時接管。
比如直播中，百度的自動駕駛車輛就遇到了首鋼園臨時的交通管制，車輛無法繼續(xù)前行。因此當(dāng)李震宇一行人按下“ 5G云代駕”功能按鈕后，位于央視直播間的一臺“5G云代駕控制艙”屏幕上就收到了車輛的求助信號。
而坐在“5G云代駕控制艙”上的云代駕，就可以通過車內(nèi)駕艙的視野和360°感知畫面了解現(xiàn)場情況，手動接管車輛，成功協(xié)助車輛脫困。
事實(shí)上，究竟一臺好的自動駕駛車輛應(yīng)該是怎樣的？至今還沒有人能夠給出一個標(biāo)準(zhǔn)答案。
但在直播中，百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇給出了百度的答案：自動駕駛的三大要素：“前裝量產(chǎn)車”、“AI老司機(jī)”和“5G云代駕”。
就前裝量產(chǎn)車方面而言，百度無疑是國內(nèi)領(lǐng)先的佼佼者。去年下線的紅旗EV Robotaxi已經(jīng)在北京、長沙、廣州、重慶、滄州多個城市并開啟了全無人駕駛測試。相比改裝自動駕駛車輛，前裝量產(chǎn)車能夠極大地保證車輛的一致性和安全穩(wěn)定性。
同時，Apollo也全新發(fā)布了第五代自動駕駛套件。
李震宇也透露，首款搭載第五代自動駕駛套件可以滿足全無人化運(yùn)營需求的前裝量產(chǎn)車已經(jīng)開始選型。而“Apollo每更新一代車，成本會下降一半，能力可以提升十倍?！?/p>
在直播中，觀眾也可以通過央視新聞記者的實(shí)地走訪，參觀百度和一汽紅旗打造的中國首條L4乘用車前裝產(chǎn)線。
“中國一汽和百度雙方將在自動駕駛、人工智能、數(shù)字化等領(lǐng)域，開展更加廣泛而深入的戰(zhàn)略性合作，共同引領(lǐng)中國自動駕駛技術(shù)走在世界前列，共同為消費(fèi)者提供極致的智能產(chǎn)品和服務(wù)?！敝袊谝黄嚰瘓F(tuán)有限公司董事長，黨委書記徐留平表示。
至于“AI老司機(jī)”，則是指車輛的無人駕駛能力。
據(jù)百度給出的數(shù)據(jù)，從啟動自動駕駛研發(fā)至今，Apollo的路測里程已經(jīng)超過600萬公里，始終保持零事故率。這600萬公里路測歷程，則是從全球27個城市累計(jì)10萬人次的安全載客積累而來。
但在自動駕駛行業(yè)中，始終面臨著一些發(fā)生機(jī)率極小但事故風(fēng)險極高的長尾場景，百度的“AI老司機(jī)”又將應(yīng)對這個難題？
對此，百度表示，“AI老司機(jī)”可以解決絕大多數(shù)的問題，剩下的少數(shù)極端特殊邊緣場景則由“5G云代駕”來解決。
“5G云代駕”正是在直播中所使用的遠(yuǎn)程接管技術(shù)。
百度認(rèn)為，“5G云代駕”是無人駕駛的重要配套服務(wù)，基于5G、智慧交通、V2X 等新基建設(shè)施，可為無人駕駛系統(tǒng)補(bǔ)位。
比如在面對臨時道路變更或交通管制等情況，接到求助請求后“5G云代駕”可以接管無人駕駛車，改為平行駕駛狀態(tài)，幫助車輛解決問題。因?yàn)椤癆I老司機(jī)”已經(jīng)能應(yīng)對絕大多數(shù)路況，極端場景并不是經(jīng)常出現(xiàn)，所以不同于普通安全員，云端駕駛員一個人可以為很多輛車服務(wù)。
從外觀來看，“5G云代駕控制艙”看起來跟一些賽車游戲設(shè)備相仿，通過高帶寬、低時延的5G網(wǎng)絡(luò)，云代駕可以從屏幕組上觀察汽車周圍360°狀況，并利用方向盤、檔把、腳踏板等控制器駕駛車輛，直到脫困并遠(yuǎn)程重啟無人駕駛系統(tǒng)“AI老司機(jī)”。
而“5G云代駕”云端駕駛員的云端駕駛訓(xùn)練均超過1000小時無事故，可以確保非自動駕駛狀態(tài)車內(nèi)乘客和車外行人的絕對安全。
當(dāng)下，能夠?qū)崿F(xiàn)全無人駕駛的自動駕駛玩家并不多。此前Waymo于2018年10月31日獲得了由加州DMV頒發(fā)的加州全無人駕駛牌照（可載人），允許在硅谷中心城市圣何塞地區(qū)進(jìn)行可載人的全無人駕駛。今年7月，國內(nèi)自動駕駛企業(yè)AutoX也獲得了這個牌照。
此外，自動駕駛企業(yè)文遠(yuǎn)知行也于今年7月獲得由廣州頒發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車遠(yuǎn)程測試許可。如今，百度不但實(shí)現(xiàn)了駕駛艙的無人化，還展示了“5G云代駕”的配套服務(wù)，成為目前唯一一家在直播中實(shí)現(xiàn)全無人駕駛的玩家。
同在9月15日，長沙市正式向湖南阿波羅智行公司頒發(fā)無人駕駛開放道路測試牌照，允許其進(jìn)行無駕駛?cè)藴y試，這也標(biāo)志著長沙和百度在智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和應(yīng)用示范領(lǐng)域再次走在了全國前列。
從整體來看，前裝量產(chǎn)車、AI老司機(jī)、5G云代駕這三大要素并非所有玩家都能同時具備，而這也是百度得以一直保持國內(nèi)自動駕駛“頭號玩家”稱號的原因。
事實(shí)上，百度正在加速其自動駕駛規(guī)?；牟渴?。
5天前，百度Apollo正式在北京開放自動駕駛出租車服務(wù)Apollo Go，成為首家在北京開放Robotaxi體驗(yàn)的企業(yè)。8月21日，百度也在滄州主城區(qū)開放Apollo Go服務(wù)。
百度甚至還推出一個自動駕駛時代的汽車空間——阿波龍未來駕艙。在直播中可以看到，這個未來駕艙內(nèi)沒有方向盤，但卻能夠擁有星空頂、大沙發(fā)、大液晶電視等休閑設(shè)備，讓乘客無需動手，直接用智能語音遙控看電影、唱KTV等。
但這些，都只是百度在交通領(lǐng)域的商業(yè)版圖中的一塊。
去年年末，百度定下了“勇攀高峰、沿途下蛋”的商業(yè)路線。目前，百度已經(jīng)形成了自動駕駛、智能車聯(lián)、智能交通三大業(yè)務(wù)板塊，三大板塊之間的相互聯(lián)動，無疑能好地全面賦能汽車與交通的智能化變革。
在智能車聯(lián)板塊，百度表示，搭載Apollo自主泊車解決方案的威馬新車型將于明年初上市銷售，這也是國內(nèi)首個搭載L4級自主泊車功能的車型，擁有一鍵代客泊車與召喚等功能。
與此同時，今年上半年，Apollo的小度車載已經(jīng)成為上百萬輛智能汽車的選擇，合作上市的車型超過500款。據(jù)IHS Markit最近發(fā)布的《中國智能網(wǎng)聯(lián)市場發(fā)展趨勢報告》顯示，2020年小度車載在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域搭載量已經(jīng)穩(wěn)居世界第一。
而在智能交通方面，百度憑借Apollo智能交通解決方案“ACE交通引擎”頻頻拿下各種城市的智慧交通大單，比如近日與合肥、廣州等城市達(dá)成合作，目前已經(jīng)在全國近20個城市落地。
李彥宏在直播中也預(yù)測，在5年之內(nèi)，中國的一線城市將不再需要限購和限行，就靠交通效率的提升。10年之內(nèi)，基本上擁堵問題就可以解決了。通過測算，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將能夠提升15% - 30%的通行效率，從而為GDP貢獻(xiàn)2.4% - 4.8%的絕對增長。
他認(rèn)為，無人駕駛將催生共享出行的新業(yè)態(tài)，2025年自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入全面商用階段。
作為國內(nèi)當(dāng)之無愧的自動駕駛第一玩家，百度也將繼續(xù)提升Apollo技術(shù)和開放更大的生態(tài)。
在下午的百度世界2020的分論壇上，Apollo三大平臺自動駕駛、智能交通、智能車聯(lián)都有不同的產(chǎn)品方案升級。
自動駕駛：百度發(fā)布了開放平臺最新版本Apollo 6.0，對外開源了安全無人化能力，并增加多個云服務(wù)，讓開發(fā)者更易用；
智能交通：發(fā)布了路測AI感知和云端開放平臺兩大產(chǎn)品體系，實(shí)現(xiàn)了車路云圖的全面貫通，構(gòu)建出完整的車路智行底座；
智能車聯(lián)：小度車載2021也全新發(fā)布升級五大數(shù)字化基座，把汽車以駕艙的概念整體思考，并以智能駕艙延展出不同檔次和功能的汽車。
目前，Apollo開放平臺已經(jīng)開源60萬行代碼，聚集全球4.5萬名開發(fā)者與210家生態(tài)合作伙伴。這些技術(shù)和能力，都將幫助百度的自動駕駛走得越來越遠(yuǎn)。
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