6月20日，自動(dòng)及輔助駕駛軟件公司Zenuity正式宣布成為浙江吉利集團(tuán)指定供應(yīng)商。Zenuity將通過(guò)瑞典科技集團(tuán)Veoneer，向吉利旗下各汽車品牌提供所需的自動(dòng)及輔助駕駛技術(shù)，并可同時(shí)向其他汽車公司及出行服務(wù)商家出售其技術(shù)。

“我們的輔助駕駛功能已經(jīng)成功的應(yīng)用于上路汽車， 而且Zenuity已經(jīng)做好準(zhǔn)備幫助汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)未來(lái)全新全自動(dòng)駕駛技術(shù)?！?Zenuit首席執(zhí)行官丹尼斯·諾貝琉斯 (Dennis Nobelius) 表示。

那么，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，Zenuity的實(shí)力究竟有多強(qiáng)？雷鋒網(wǎng)新智駕帶你一起揭開這家公司的神秘面紗。

Zenuity能做什么

資料顯示，Zenuity成立于2017年4月，是由吉利收購(gòu)的沃爾沃汽車與Veoneer各自持股50%的合資公司，該公司總部位于瑞典哥德堡，在德國(guó)慕尼黑、中國(guó)上海等地?fù)碛蟹止?，在全球范圍?nèi)共有超過(guò)600名員工。

作為一家面向汽車未來(lái)的公司，Zenuity的產(chǎn)品主要聚焦ADAS和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的軟件技術(shù)。雷鋒網(wǎng)新智駕查詢Zenuity官網(wǎng)了解到，這家公司的產(chǎn)品主要為Connected Road view (CRV) 、Continuous integration and data factory、Cruising and Highway AD、Collision avoidance 、Urban HAD and Auto Valet Parking 和Architecture等。

可以看到，上述產(chǎn)品的應(yīng)用場(chǎng)景主要覆蓋了城市道路、高速道路自動(dòng)駕駛、防碰撞、自動(dòng)泊車以及數(shù)據(jù)算法、架構(gòu)平臺(tái)等方面，這讓Zenuity看上去更像是一棧式解決方案的供應(yīng)商。

據(jù)美通社報(bào)道，Zenuity稍后將在Veoneer科技日上首次在真車上展示其輔助駕駛技術(shù)，以強(qiáng)調(diào)其商用成熟度。

“試驗(yàn)車將搭載攝像頭集成自動(dòng)緊急剎車技術(shù)，此技術(shù)旨在危險(xiǎn)交通事故場(chǎng)景增加安全保障，并符合未來(lái)2020及2022年NCAP的規(guī)定。除此之外，Zenuity還將在基于Veoneer雷達(dá)及攝像頭技術(shù)的下一代汽車上展示其交通輔助功能?！眻?bào)道稱。

看到這里，很多人應(yīng)該已經(jīng)明白，Zenuity目前在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)應(yīng)該達(dá)到了L2的水平。無(wú)論是自動(dòng)緊急剎車，抑或前述的防碰撞系統(tǒng)，這些均未超越現(xiàn)有自動(dòng)駕駛研發(fā)技術(shù)的邊界，這對(duì)于一家成立兩年多的初創(chuàng)公司來(lái)說(shuō)也在情理之中。

此次將Zenuity列為自己的軟件供應(yīng)商后，對(duì)吉利旗下的沃爾沃、Polostar、領(lǐng)克、 吉利、寶騰和蓮花等品牌的自動(dòng)駕駛進(jìn)程均能形成助推。

吉利的自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略

實(shí)際上，吉利在自動(dòng)駕駛上有著清晰的規(guī)劃。在吉利G-Pilot戰(zhàn)略中，未來(lái)吉利智能駕駛技術(shù)的10年路線圖共分為四個(gè)階段。

其中，G-Pilot 1.0主要實(shí)現(xiàn)的是ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LDW車道偏離預(yù)警等功能，G-Pilot 2.0階段，車輛可以實(shí)現(xiàn)縱橫向的動(dòng)力學(xué)聯(lián)合控制，通過(guò)多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)，提高環(huán)境感知精度和可靠性。在這一階段，G-Pilot 2.0將實(shí)現(xiàn)特定環(huán)境下的自動(dòng)駕駛能力，例如自動(dòng)泊車系統(tǒng)，并逐漸應(yīng)用在量產(chǎn)車型上。

從實(shí)現(xiàn)的功能看，G-Pilot 2.0相當(dāng)于L2級(jí)自動(dòng)駕駛。目前，吉利汽車?yán)_瑞、博瑞等在售車型均已實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)的自動(dòng)駕駛。

接下來(lái)就是更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛解決。在吉利的路線圖上的G-Pilot 3.0階段，車輛可實(shí)現(xiàn)臨近車道的變道以及無(wú)人監(jiān)控的自動(dòng)泊車操作等，并結(jié)合更多車聯(lián)網(wǎng)信息娛樂(lè)，和云端車車協(xié)同功能。G-Pilot 4.0階段是吉利自動(dòng)駕駛技術(shù)路線的最高層級(jí)，該平臺(tái)結(jié)合了自動(dòng)駕駛技術(shù)以及出行算法邏輯，可提供完整的出行服務(wù)。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，吉利接下來(lái)通過(guò)自主研發(fā)芯片，配合AI智能引擎和5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，于2020年在全球范圍實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛大規(guī)模量產(chǎn)，并提供最高達(dá)到L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛接駁車為亞運(yùn)會(huì)提供城市及園區(qū)內(nèi)智能出行解決方案。

不過(guò)，其他傳統(tǒng)車企與科技公司在自動(dòng)駕駛上的沖鋒并不慢，且一些自主品牌已經(jīng)與科技公司抱團(tuán)發(fā)展。雷鋒網(wǎng)新智駕注意到，目前江淮、北汽和奇瑞等公司已經(jīng)與百度Apollo開放平臺(tái)達(dá)成合作，多家品牌同樣宣布2020年將實(shí)現(xiàn)L3自動(dòng)駕駛量產(chǎn)落地。

一定程度上，Zenuity的亮相更像是吉利自家的自動(dòng)駕駛技術(shù)首秀。兩年磨一劍，其真實(shí)表現(xiàn)將很快有所展示。

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