0
李想與李斌又相逢了。
7月30日，理想汽車正式在納斯達(dá)克掛牌上市，股票代碼為“LI”， 成為繼蔚來汽車之后第二家在美國(guó)上市的國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力公司。
比二李再次相逢更有意思的是，火速IPO的理想汽車上市首日股價(jià)上漲43%至16.46美元，市值139億美元超過蔚來。
據(jù)悉，在IPO認(rèn)購啟動(dòng)后，理想汽車提前結(jié)束招股并獲足額認(rèn)購，于是比預(yù)期中提前一天實(shí)現(xiàn)上市。
7月25日，理想汽車更新招股書顯示，公司將公開發(fā)行規(guī)模為9500萬股ADS，同時(shí)IPO承銷商有1425萬股ADS的超額認(rèn)購權(quán)，發(fā)行價(jià)區(qū)間為8-10美元。
在當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境中，受到投資人如此青睞。有助于理想汽車提升品牌影響力的同時(shí)，更有利于接下來的融資。
理想汽車剛剛完成交付，緊接著又尋求上市，看似突兀的背后，其實(shí)是李想一路摸爬滾打的見證。
從SEV戰(zhàn)略失敗，到選擇大家并不看好的增程電動(dòng)，無論是戰(zhàn)略方向、產(chǎn)品路徑選擇還是融資層面，理想汽車都趟過的坑太多。
技術(shù)路線上，蔚來、威馬、小鵬等車企都是采用純電動(dòng)技術(shù)，堅(jiān)持增程式技術(shù)的造車新勢(shì)力車企，僅只有理想汽車一家。
對(duì)于增程的選擇，理想汽車稱是增加純電動(dòng)車的續(xù)航里程，解決用戶里程焦慮。
但實(shí)現(xiàn)這一目的的方式就是在純電動(dòng)車的基礎(chǔ)上增加一臺(tái)發(fā)電機(jī)為電機(jī)供電，這種不被很多人看好的技術(shù)路線讓理想汽車在一級(jí)市場(chǎng)的融資屢屢碰壁。
直到李想遇到了王興。是他扭轉(zhuǎn)了理想汽車融資的不利局面，尤其是2020年這個(gè)特殊的年份。
盡管在上市當(dāng)天，李想演講時(shí)感謝的3人中，沒有提到王興。李想說，第一個(gè)要感謝的人是理想汽車CFO李鐵；第二個(gè)感謝的是經(jīng)緯中國(guó)張穎；第三個(gè)要感謝的人是理想ONE用戶。
盡管沒有提到王興，但他依然是理想汽車的“伯樂”。
2019年8月，理想汽車宣布完成5.3億美元C輪融資，王興個(gè)人出資2.85億美元領(lǐng)投，李想個(gè)人投1億美元，美團(tuán)旗下的龍珠資本出資1500萬美元跟投，投后估值約為29.3億美元。
2020年6月，理想汽車獲得5.5億美元的D輪融資，其中5億美元來自美團(tuán)，3000萬美元由李想跟投，投后估值抬升到40.5億美元。
此次上市，理想汽車將獲得3.8億美元的基石投資，其中美團(tuán)將投資3億美元，王興個(gè)人再次投資3000萬美元，字節(jié)跳動(dòng)投資3000萬美元，Kevin Sunny Holding Limited認(rèn)購2000萬美元。
2020年6月，理想汽車獲5.5億美元D輪融資，其中5億美元由美團(tuán)領(lǐng)投，3000萬美元由李想跟投，投后估值為40.5億美元。
真金白銀的資本數(shù)據(jù)表明，美團(tuán)和王興一共在理想汽車上的投入高達(dá)11.3億美元。
由此可見，王興對(duì)理想汽車非?？春茫?yàn)樗读颂嗟腻X在這家公司里。
雖然理想汽車有美團(tuán)+王興+字節(jié)跳動(dòng)+高瓴這樣的“貴人相助”，但前方面臨的挑戰(zhàn)也很多，例如理想one這半年大賣是在消化之前的訂單，訂單消化完了之后才是考驗(yàn)理想one的時(shí)刻。此外還包括新車的策略、質(zhì)量、品牌的維護(hù)，以及銷售渠道等等都是要解決的問題。
再加上，李想的理想一直是不斷進(jìn)取。“我可能在有生之年再造一個(gè)豐田，還有什么事比這個(gè)更刺激的？”他也絲毫不掩飾自己的野心，“我希望自己能打造一家市值超過千億美元的公司”。
可見從創(chuàng)業(yè)之初到如今的IPO，只是完成了理想汽車從0到1的階段。
IPO在近期成了汽車界的熱點(diǎn)詞。
2018年8月，蔚來向美國(guó)證券交易委員會(huì)IPO，同年9在美國(guó)紐交所成功上市。
今年7月30日，理想汽車正式向美國(guó)證券交易委員會(huì)SEC遞交招股說明書，在納斯達(dá)克上市。
小鵬汽車在資本層面也是好消息不斷，7月20日宣布完成了近5億美元的C+輪融資，并且有媒體報(bào)道稱，小鵬汽車也遞交了IPO文件，對(duì)此小鵬汽車的官方回應(yīng)是，“我們不會(huì)評(píng)論市場(chǎng)傳言，小鵬汽車會(huì)密切關(guān)注資本市場(chǎng)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，以把握有利企業(yè)發(fā)展的融資機(jī)會(huì)”。
7月23日，哪吒汽車發(fā)布了一張官網(wǎng)圖片，上面只有兩行字：“C輪融資30億，計(jì)劃2021年IPO”。就連業(yè)界焦點(diǎn)之外之外的合眾汽車，也以IPO姿態(tài)走到了聚光燈下。
近日，彭博社爆料稱，威馬汽車正在與財(cái)務(wù)公司合作，計(jì)劃最快在今年內(nèi)登陸科創(chuàng)板。
造車新勢(shì)力們要組團(tuán)上市？
業(yè)內(nèi)資深人士分析稱，目前新造車紛紛要上市兩個(gè)目的，二級(jí)市場(chǎng)融資+一級(jí)市場(chǎng)投資人退出。
按照他的說法，目前，尤其是今年投資機(jī)構(gòu)對(duì)項(xiàng)目的審核更為嚴(yán)苛，對(duì)新造車這類需要大額融資的項(xiàng)目更是慎之又慎。面對(duì)新造車頭部這3、4家企業(yè)目前的體量，它們需要的融資額肯定不是小數(shù)，市場(chǎng)上能夠跟進(jìn)的投資機(jī)構(gòu)自然越來越少，所以上市時(shí)最好的選擇。
辰韜資本告訴新智駕，目前新能源汽車相關(guān)地標(biāo)在二級(jí)市場(chǎng)估值溢價(jià)較高，上市對(duì)企業(yè)來說方便融資，另外可以為之前的投資人提供退出渠道，尤其如果之前的投資條款中有退出約定的話，上市是兌現(xiàn)跟投資人退出約定的方式之一。
總體來看，新造車企業(yè)不斷上升的成本和一級(jí)市場(chǎng)的收緊，都一定程度遭受了資金壓力。一方面，新造車企業(yè)對(duì)于車型研發(fā)和技術(shù)研發(fā)、線上APP的開發(fā)和運(yùn)維、大量人才的招聘以及銷售渠道維護(hù)等方面，都有較大投入，不止付出這些，他們還要在開店計(jì)劃方面不斷投入，無形中會(huì)比傳統(tǒng)造車企業(yè)面臨更大的資金壓力。
因此，上市是一種比較好的融資手段。對(duì)于帶有互聯(lián)網(wǎng)造車基因的新造車企業(yè)，也是常規(guī)操作。國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展至今，大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都已上市，包括拼多多、美團(tuán)、BAT。
IPO會(huì)成新造車分水嶺嗎？
雷鋒網(wǎng)采訪了多位投資人，得到的答案比較一致：會(huì)是一定程度上的分水嶺。
按照他們的說法，融資確實(shí)是造車新勢(shì)力非常核心的點(diǎn)，上市確實(shí)非常重要，短期來說會(huì)是一個(gè)分水嶺。但只是表面的分水嶺，只是說融資又多了個(gè)渠道，能否持續(xù)造車關(guān)鍵還是要看團(tuán)隊(duì)和汽車本身。
簡(jiǎn)言之，走在新造車行業(yè)前列的蔚來、小鵬、李想、威馬等企業(yè)，在造車這條路上，還有很多問題亟待解決。當(dāng)然，對(duì)于理想汽車上市，以及接下來更多的新造車汽車IPO，都是一件非常好的事情，這是國(guó)內(nèi)新造車向國(guó)際進(jìn)軍的沖鋒號(hào)。
雷鋒網(wǎng) 雷鋒網(wǎng) 雷鋒網(wǎng)
雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。
