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| 本文作者： 張偉 | 2018-09-06 08:41 |
*新特 DEV 1
從 2017 年 9 月 1 日成立到 2018 年 8 月 30 日首款車型 DEV 1 上市，新特剛好只用了一年的時(shí)間，成為新造車勢(shì)力中的速成派。在位于成都號(hào)稱“亞洲第一夜店”的 Space Club，新特為年輕人打造的第一款電動(dòng)車的售價(jià)伴隨著轟鳴的電音最終公布。
本次新特 DEV 1 共發(fā)布四款車型，分別為基礎(chǔ)版、創(chuàng)智版、創(chuàng)睿版和尊享版，在綜合補(bǔ)貼之后，四個(gè)版本車型售價(jià)分別為 61900 元、66900 元、71900 元和 77900 元。其中，在 2018 年率先交付的將是創(chuàng)智版和創(chuàng)睿版兩款車型。全系補(bǔ)貼后售價(jià)不超過 8 萬人民幣，成為了新特 DEV 1 最大的話題點(diǎn)。
之所以能夠?qū)崿F(xiàn)如此低的售價(jià)，新特 CEO 先越給出了兩點(diǎn)解釋：
其一，目前中國(guó)對(duì)于新能源車的補(bǔ)貼有國(guó)補(bǔ)和地補(bǔ)兩種，地補(bǔ)并不一定能拿到，而且比例也參差不齊。為了保證 DEV 1 的終端售價(jià)能做到 8 萬人民幣以內(nèi)，新特計(jì)劃自己成立一個(gè)補(bǔ)貼基金，將所有能夠拿到的補(bǔ)貼集中起來，統(tǒng)一對(duì)終端消費(fèi)者進(jìn)行補(bǔ)貼。而且，新特背后的投資方有大型國(guó)企，資金實(shí)力雄厚，也能為其補(bǔ)貼基金提供支持。
其二，新特 DEV 1 目前已經(jīng)拿到了超過 4 萬的訂單，這對(duì)供應(yīng)鏈來說已經(jīng)形成了規(guī)模效應(yīng)，在與相關(guān)的零部件供應(yīng)商進(jìn)行談判的時(shí)候，能夠拿到一定的降價(jià)幅度，這也是其能夠做到如此低廉售價(jià)的一大原因。
那么，在如此低廉售價(jià)的背后，是一款怎樣的電動(dòng)車產(chǎn)品呢？新特 DEV 1 于今年 4 月 19 日北京車展前夕正式發(fā)布，當(dāng)時(shí)雷鋒網(wǎng)新智駕對(duì)這樣一款 A0 級(jí)電動(dòng)車的外觀、內(nèi)飾、配置以及品質(zhì)作了全方位的解讀，具體可以閱讀：《“摩拜汽車”搶盡風(fēng)頭，它的背后是推出首款量產(chǎn)車 DEV 1 的新特汽車》 。
此次上市的車型，這些方面的信息基本沒有太大變化。
*2018 年率先進(jìn)行交付的兩款 DEV 1 車型的配置
對(duì)于電動(dòng)車用戶來說，續(xù)航里程以及充電時(shí)間至少在目前來看依然是其重點(diǎn)關(guān)注的參數(shù)。新特官方給出的量產(chǎn)版 DEV 1 的最大續(xù)航里程為 350 公里，但先越很坦誠的表示其實(shí)測(cè)表現(xiàn)在 270-290 公里之間。這樣的表現(xiàn)肯定算不上出眾，但從這款車的使用場(chǎng)景來看，也不必強(qiáng)求。在充電時(shí)間方面，快充模式下，DEV 1 30 分鐘可實(shí)現(xiàn) 200 公里續(xù)航；慢充模式下 5.5 小時(shí)可實(shí)現(xiàn)滿電。當(dāng)然，其電池的穩(wěn)定和耐久能做到何種程度，還要看實(shí)際表現(xiàn)。
在以上的硬件配置之外，新特 DEV 1 在軟件方面的產(chǎn)品力主要體現(xiàn)在新特自研的 D.OS 智能操作系統(tǒng)上。隨著 DEV 1 的上市，D.OS 1.0 版本也同步上線。
該系統(tǒng)的核心交互功能將依靠名為 Teddy 的語音智能助理實(shí)現(xiàn)，它還會(huì)主動(dòng)提供多種場(chǎng)景化的服務(wù)，比如充電樁自動(dòng)結(jié)算以及汽車銀行等。除 Teddy 之外，新特 DEV 1 還融入了一些博眼球的功能，包括人臉識(shí)別、AR 交互等等，只不過實(shí)現(xiàn)這些功能的途徑是一臺(tái)智能手機(jī)。
值得一提的是，新特已經(jīng)成功加入了 AGL（Automotive Grade Linux）聯(lián)盟，這是汽車行業(yè)重要的車聯(lián)網(wǎng)開源平臺(tái)，大眾、寶馬、豐田、日產(chǎn)、福特等車企都是聯(lián)盟成員。從這一點(diǎn)也可以看出新特對(duì)于車載系統(tǒng)的重視，畢竟這家公司集結(jié)了上百人來開發(fā)其 D.OS 系統(tǒng)。
不久之后，新特還將推出 D.OS 2.0 版本，將重點(diǎn)提升車輛智能駕駛方面的能力，提供 L3 級(jí)的智能輔助駕駛功能，未來還會(huì)推出特定場(chǎng)景下的 L4 級(jí)智能駕駛功能以及自動(dòng)代客泊車（AVP）功能。此前，新特已經(jīng)與博世在 AVP 技術(shù)方面達(dá)成合作，不知道后續(xù)能否將這項(xiàng)功能落到實(shí)處。
目前，新特 DEV 1 已完成超 30 萬公里路試、超 30 輛整車安全可靠性測(cè)試，被工信部納入第 309 批道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄，并于 8 月 16 日在制造方中國(guó)一汽的總裝大線正式下線，已完全具備量產(chǎn)交付條件。
這樣一款電動(dòng)車產(chǎn)品，到底會(huì)有多大的吸引力呢？
新特 CEO 先越在采訪中表示，DEV 1 目前收下的有效訂單量已經(jīng)超過了 4 萬單，這些訂單都支付了保證金。按照計(jì)劃，從今年 10 月開始，DEV 1 將進(jìn)入到量產(chǎn)爬坡階段，11 月份即可進(jìn)入到滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)。其計(jì)劃是在 2018 年交付大概 5000 臺(tái) DEV 1，在 2019 年，將和中國(guó)一汽合作完成 9 萬臺(tái) DEV 1 的生產(chǎn)以及交付量。此外，之前為摩拜定制的 DEV 1 車型最終選擇的是創(chuàng)智版車型，今年也會(huì)進(jìn)行小批量交付，但交付的重頭依然在消費(fèi)者終端。
產(chǎn)品之外，銷售與售后服務(wù)也是一家汽車消費(fèi)品企業(yè)應(yīng)該重點(diǎn)考慮的問題，即使是這樣一款便宜的車型，消費(fèi)者依然期待不一樣的用戶體驗(yàn)。
在銷售模式上，新特的方案是“線上商城+線下 D.BOX 體驗(yàn)店”的雙渠道運(yùn)營(yíng)模式。
首先，在集合了 PC 端、APP 端、第三方平臺(tái)的所有線上官方商城中，新特將提供整車預(yù)售、原裝配件、生活精品售賣等服務(wù)；其次，在以 D.BOX 創(chuàng)新體驗(yàn)中心為承載的線下實(shí)體店中，新特將為用戶提供產(chǎn)品體驗(yàn)、售后與汽車共享等服務(wù)。目前，D.BOX 創(chuàng)新體驗(yàn)中心被分為 A 類（體驗(yàn)店）、B 類（形象店）、C 類（交付中心）三類。
在雙渠道運(yùn)營(yíng)之外，新特還推出了“六位一體”的經(jīng)銷商加運(yùn)營(yíng)商的合伙人模式，被稱為“D.BOX 城市合伙人”。所謂“六位一體”，即：車、樁、網(wǎng)、智、運(yùn)、融。依次代表的是車輛的銷售及售后、充電樁的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)、汽車網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)、車輛智能系統(tǒng)推廣落地（自動(dòng)泊車、自動(dòng)駕駛）、共享汽車運(yùn)營(yíng)、汽車金融運(yùn)營(yíng)。
據(jù)了解，新特將中國(guó)電動(dòng)車消費(fèi)超過 90% 的市場(chǎng)，劃分成了 8 個(gè)大區(qū)，比如京津冀大區(qū)、四川大區(qū)等。8 個(gè)大區(qū)中的每一個(gè)地級(jí)市都有一家經(jīng)銷商，省會(huì)城市可能有兩到三家。
新特選擇經(jīng)銷商的標(biāo)準(zhǔn)在于：
必須要有新能源汽車銷售的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)有團(tuán)隊(duì)；
要有一定的資金實(shí)力，因?yàn)榻?jīng)銷商都要交保證金；
必須要建 D.BOX 店，因?yàn)樾绿乇仨氁凶约旱那?，車輛不與其他品牌混賣。
雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，新特已經(jīng)在全國(guó) 70 座城市擁有 68 家經(jīng)銷商，目標(biāo)是 2018 年年底開放 A 類 10 家、B 類 60 家、C 類 10 家共計(jì) 80 家 D.BOX 店面。
在售后服務(wù)方面，新特推出的是 D.CARE。D.CARE 的亮點(diǎn)在于“智能主動(dòng)關(guān)懷”系統(tǒng)，具備疲勞駕駛提醒、危險(xiǎn)路況提醒等功能。該系統(tǒng)可在 DEV 1 日常行駛過程中實(shí)時(shí)自查，一旦發(fā)現(xiàn)故障隱患，系統(tǒng)會(huì)將車輛線索自動(dòng)上傳后臺(tái)并同步到首選服務(wù)站，同時(shí)推送解決方案。
因?yàn)樾萝嚰磳⒔桓?，新特為此自主搭建的客服管理平臺(tái)將啟動(dòng) 24 小時(shí)服務(wù)，用戶可以在語言呼入呼出的基礎(chǔ)上，將電話、短信、微信、APP、Web 全線打通，通過 D.OS 系統(tǒng)內(nèi)置的智能遠(yuǎn)程診斷、一鍵預(yù)約維護(hù)保養(yǎng)、一鍵道路救援等智能化服務(wù)，降低溝通成本。
特別值得一提的是，新特還針對(duì)今年成都車展期間前 200 名訂車的用戶，推出了“90天無憂退車”服務(wù)，即從提車之日起 90 天內(nèi)，滿足一定條件的購車用戶即可退車，該項(xiàng)服務(wù)將率先在四川省試點(diǎn)推行。不知道這個(gè)小彩蛋能吸引多少消費(fèi)者的眼球？
對(duì)于一家新造車企業(yè)，新特只花了一年的時(shí)間就開啟了量產(chǎn)交付的工作。這與傳統(tǒng)汽車工業(yè)追求穩(wěn)定、充滿耐心的風(fēng)格形成鮮明對(duì)比。而且，在銷售渠道、服務(wù)體系的建設(shè)方面，也同時(shí)開啟了多條任務(wù)線。這其中，勢(shì)必出現(xiàn)很多因?yàn)榍罂於缓雎缘膯栴}。前期 4 萬多訂單也不是盲目自信的理由，想想特斯拉 Model 3 先期拿下的 50 多萬訂單。
新特 DEV 1 在產(chǎn)品實(shí)力上確實(shí)過硬嗎？品牌建設(shè)方面，新特如何去與老勢(shì)力進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)？營(yíng)銷方面，新特如何對(duì)其經(jīng)銷商進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的賦能？超低售價(jià)策略下如何大規(guī)模去補(bǔ)貼用戶？如何形成穩(wěn)定可控的現(xiàn)金流？這絕對(duì)不是一家成立只有一年的企業(yè)能完全去掌控的，新特的未來依然充滿著諸多不確定性。
就拿最為直觀的產(chǎn)品力來看，雷鋒網(wǎng)新智駕在觀察新特 DEV 1 量產(chǎn)版車型的細(xì)節(jié)時(shí)發(fā)現(xiàn)了一些問題。
比如，車輛方向盤后方的蓋板出現(xiàn)了明顯的裂縫：
又比如，車輛前大燈保護(hù)殼與車體連接處的粗糙感撲面而來：
諸如此類，不一而足。雖然這是一款 8 萬人民幣以內(nèi)的車型，但還是希望這些粗糙感在之后交付給消費(fèi)者的車輛上盡量減少或者消除。
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