剛剛落幕的CES上，無(wú)人駕駛汽車(chē)可謂出盡了風(fēng)頭。各大廠商像是約好了一樣，集體推出自己的無(wú)人駕駛新車(chē)型。不管是寶馬、奧迪、奔馳，還是福特、大眾，都在無(wú)人駕駛技術(shù)上有了不同的收獲。這自然讓人想到了上個(gè)月才透露新車(chē)信息的Google，作為與主流汽車(chē)風(fēng)格迥然不同的一派，Google的呆萌版無(wú)人汽車(chē)無(wú)論在外觀、還是技術(shù)上，都可以拿來(lái)作為與CES上的新車(chē)群對(duì)比的典型。在智駕君看來(lái)，與Google比，CES上亮相的新車(chē)其實(shí)還是有很多亮點(diǎn)的。

上月，Google宣布，首款“全功能”無(wú)人駕駛汽車(chē)的原型已經(jīng)制作完成，即將上路測(cè)試。

外觀：更像汽車(chē)

Google的無(wú)人汽車(chē)在獲得了很多掌聲同時(shí)，也引來(lái)了一些質(zhì)疑。一輛汽車(chē)被設(shè)計(jì)成卡通氣息濃厚的外形，會(huì)不會(huì)很難被大眾接受，畢竟不走主流外觀路線的汽車(chē)很容易將自己變成小眾車(chē)型。雷鋒網(wǎng)之前報(bào)道過(guò)Google這么做的理由。與此相比，傳統(tǒng)廠商們顯然中規(guī)中矩多了，幾款車(chē)?yán)?，只有奔馳的F015 Luxury in Motion稍顯”先鋒感“，不過(guò)奔馳自己也聲明了這是一款概念車(chē)型，而代號(hào)”Jack“的奧迪A7、寶馬i3、德?tīng)柛?，從外觀上來(lái)說(shuō)，都走的主流車(chē)路線，而且，外觀決定內(nèi)部結(jié)構(gòu)，Google的小巧空間更像Smart，可載人數(shù)上沒(méi)法與傳統(tǒng)汽車(chē)相比。

 

奔馳推出的無(wú)人駕駛概念車(chē)型F015 Luxury in Motion

 

從加州硅谷出發(fā)，完成560英里的無(wú)人行駛后到達(dá)CES現(xiàn)場(chǎng)的奧迪A7，代號(hào)Jack

技術(shù)：服務(wù)外觀，更加多元

Google無(wú)人駕駛汽車(chē)的原理是通過(guò)GPS定位結(jié)合內(nèi)置的谷歌導(dǎo)航地圖完成路線規(guī)劃，在駕駛過(guò)程中通過(guò)外圍攝像頭采集環(huán)境數(shù)據(jù)并存入車(chē)載電腦進(jìn)行數(shù)據(jù)分析以確定駕駛行為，從而最終完成自動(dòng)駕駛。因而，在技術(shù)上，Google更多地專注于優(yōu)化定位識(shí)別與數(shù)據(jù)分析處理上，從而更好地實(shí)現(xiàn)A to B的送達(dá)目的。這也使得Google車(chē)頂?shù)腖IDAR激光掃描系統(tǒng)地位凸顯，變成了類似警燈一樣的醒目物件。而傳統(tǒng)路線的車(chē)商們則不愿如此，雖然同樣需要借助激光掃描系統(tǒng)，不過(guò)為了讓位外觀，他們都被安裝到了車(chē)身周?chē)鱾€(gè)隱蔽的位置上，從而保持了汽車(chē)的整體感。另外，傳統(tǒng)汽車(chē)們?cè)诩夹g(shù)上也更加多元化，如寶馬i3與大眾e-Golf就都研發(fā)了自動(dòng)泊車(chē)功能，這些都使得無(wú)人駕駛技術(shù)不過(guò)于單調(diào)，而具備了更多個(gè)性化的功能。

寶馬i3

理念：保留駕駛樂(lè)趣

在研發(fā)理念上，Google無(wú)人駕駛一直與傳統(tǒng)車(chē)商存在分歧，Google希望實(shí)現(xiàn)真正的”無(wú)人駕駛“，因此Google的汽車(chē)是沒(méi)有方向盤(pán)、油門(mén)和剎車(chē)的。而傳統(tǒng)車(chē)商們則沒(méi)有這么做，他們更愿意將無(wú)人駕駛技術(shù)變成有人駕駛外的一種選項(xiàng)。

不管傳統(tǒng)廠商們有著怎樣的考量，但這樣的好處也是顯而易見(jiàn)的，那就是駕駛樂(lè)趣得以保留。或許就像福特副總裁兼CTO拉吉·奈爾所說(shuō)的：“在駕駛樂(lè)趣上，我們花費(fèi)了很多時(shí)間，我們與汽車(chē)之間有情感聯(lián)系，如果不再有駕駛員，這種情感會(huì)如何變化？”

 

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見(jiàn)轉(zhuǎn)載須知。