十多年前，以太網(wǎng)在車(chē)輛上的應(yīng)用只出現(xiàn)在汽車(chē)OBD（車(chē)載診斷系統(tǒng)）上，車(chē)廠用來(lái)診斷發(fā)動(dòng)機(jī)信息、監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況，但也并沒(méi)有開(kāi)放給消費(fèi)者和娛樂(lè)系統(tǒng)。當(dāng)然，那個(gè)時(shí)候，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念還沒(méi)正式提出來(lái)，而汽車(chē)內(nèi)部的信息數(shù)據(jù)流也并不大。而今，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)爆發(fā)的時(shí)代下，車(chē)輛信息量幾何劇增，傳統(tǒng)的傳輸方式捉肩見(jiàn)肘時(shí)，車(chē)載以太網(wǎng)將如何力挽狂瀾？

"2011年博通和其他8個(gè)公司共同創(chuàng)立了開(kāi)放聯(lián)盟（Open Alliance），2014年款寶馬X5車(chē)型，第一次把以太網(wǎng)的技術(shù)投入了實(shí)際量產(chǎn)，今年可能還會(huì)有更多款車(chē)型進(jìn)入到以太網(wǎng)技術(shù)的量產(chǎn)階段。到目前為止，開(kāi)放聯(lián)盟已經(jīng)有232個(gè)成員，從8個(gè)成員發(fā)展到232個(gè)成員，這是一個(gè)爆炸性的增長(zhǎng)。第一是因?yàn)榇蠹覍?duì)這個(gè)技術(shù)很好奇，第二是因?yàn)檎麄€(gè)開(kāi)放聯(lián)盟覆蓋了所有的汽車(chē)廠商、線(xiàn)材廠商、包括測(cè)試設(shè)備的廠商，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)鏈都被集中在這個(gè)開(kāi)放聯(lián)盟里。可以看到，圍繞一組單對(duì)雙絞線(xiàn)，我們有一個(gè)大的團(tuán)隊(duì)在協(xié)同合作。 一些知名的世界汽車(chē)廠商都在其中，像BMW、奔馳等，而且還有很多亞洲汽車(chē)廠商，如尼桑、本田、中國(guó)廣汽等。這就說(shuō)明以太網(wǎng)技術(shù)并不是只應(yīng)用于高端車(chē)，因?yàn)槠涑杀竞椭亓康膬?yōu)勢(shì)，它可以應(yīng)用于所有車(chē)型。"

車(chē)載以太網(wǎng)的核心技術(shù)就在線(xiàn)纜上，兩個(gè)一對(duì)、絞在一起的單對(duì)雙絞線(xiàn)。你把家里的網(wǎng)線(xiàn)剝開(kāi)看，里面會(huì)有四對(duì)這樣的線(xiàn)。傳統(tǒng)的每秒只能傳一點(diǎn)幾兆，博通只需要一對(duì)就能傳100兆的數(shù)據(jù)，同時(shí)重量還降低了30%，成本就下來(lái)了。而博通公司表示，為滿(mǎn)足車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的需求，下一代的產(chǎn)品會(huì)在同樣的電纜上傳一個(gè)G，傳輸數(shù)據(jù)增加10倍，且不增加任何額外的負(fù)擔(dān)，這是博通的一個(gè)專(zhuān)利技術(shù)。

一般，在電子商場(chǎng)買(mǎi)的網(wǎng)線(xiàn)是專(zhuān)用電纜，接頭很貴，還需要做屏蔽。接頭的地方必須要咬合住，若不咬合住，會(huì)有電磁輻射泄露，過(guò)不了汽車(chē)的測(cè)試。而博通公司的單對(duì)雙絞線(xiàn)采用的是接插線(xiàn)，就是那種網(wǎng)頭的接插線(xiàn)，很方便，整個(gè)成本有很大節(jié)省。

簡(jiǎn)單介紹了下博通公司的車(chē)載以太網(wǎng)產(chǎn)品后，我們接下來(lái)就與現(xiàn)任博通（Broadcom）公司基礎(chǔ)設(shè)施與網(wǎng)絡(luò)事業(yè)部汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線(xiàn)副總監(jiān)Timothy Lau先生一起聊一聊汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)及車(chē)載以太網(wǎng)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)的那些問(wèn)題。

能簡(jiǎn)單介紹一下目前汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)情況嗎？

Tim Lau：目前來(lái)說(shuō)世界上絕大多數(shù)汽車(chē)還是使用傳統(tǒng)的線(xiàn)，您之前看到可能是電源線(xiàn)。以太網(wǎng)是個(gè)大趨勢(shì)，除了寶馬之外，大眾、帕薩特、途銳、保時(shí)捷的卡宴、奧迪Q7，捷報(bào)路虎，可能在接下來(lái)的兩三年間都會(huì)全部替換為單對(duì)雙絞線(xiàn)。

”ADAS有一個(gè)最新的應(yīng)用就是那個(gè)像鯊魚(yú)鰭一樣的小東西，大家都認(rèn)為這是一個(gè)天線(xiàn)，其實(shí)它是一個(gè)智能的終端盒子。傳統(tǒng)做法是在里面放了很多的天線(xiàn)。任何的通信都有電磁波的發(fā)射，電磁波的發(fā)射需要天線(xiàn)和調(diào)諧器。同時(shí)無(wú)線(xiàn)有很多不同波長(zhǎng)的波，我們需要通過(guò)調(diào)諧器和天線(xiàn)把某一種特定波長(zhǎng)的波給接收下來(lái)。目前汽車(chē)上這些調(diào)諧器是裝在中控上，通過(guò)一個(gè)很長(zhǎng)的天線(xiàn)引出來(lái)，因?yàn)榉旁谥锌氐脑?huà)，前面有發(fā)動(dòng)機(jī)根本就收不到信號(hào)，干擾很大，只能放到車(chē)頂上。還有GPS等其他的調(diào)諧器都放在車(chē)?yán)锏囊粋€(gè)盒子里，天線(xiàn)拉一根3、5米的同軸電纜到車(chē)頂，很麻煩。汽車(chē)廠商很苦惱，一個(gè)盒子里放那么多根天線(xiàn)，做不同的線(xiàn)纜去通信，距離也比較長(zhǎng)，要通過(guò)車(chē)底傳到中控，因此已經(jīng)在考慮改用以太網(wǎng)了?！?/p>

”博通新的解決方案就是把調(diào)諧器和天線(xiàn)全部放在這個(gè)鯊魚(yú)鰭里面，因?yàn)楝F(xiàn)在半導(dǎo)體發(fā)展得很快，調(diào)諧器都做得很小，把所有的調(diào)諧器都裝在那個(gè)鯊魚(yú)鰭里面，只用一根3米長(zhǎng)的以太網(wǎng)雙絞線(xiàn)連接就行，可以分不同的帶寬，每個(gè)通道都能選插上去。這個(gè)新方案得到了汽車(chē)廠商的認(rèn)可，因?yàn)樗鉀Q了很多根線(xiàn)的問(wèn)題，一方面減輕了重量降低了成本，另一方面它的架構(gòu)比較簡(jiǎn)單。剛剛講的不是一個(gè)概念，是有產(chǎn)品的，由日本MISUMI(米思米)公司制造的，把5個(gè)功能的調(diào)諧器和天線(xiàn)全部做在一個(gè)盒子里面?！?/p>

剛剛提到的那個(gè)新的工具——鯊魚(yú)鰭，具體有些什么應(yīng)用？

Tim Lau：這個(gè)是集合了很多的功能。目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)是V2V，也就是車(chē)身之間的通信；還有V2X，車(chē)與外界的通信，這都需要LTE或者WiFi連接，GPS和汽車(chē)收音機(jī)也是需要的。這些需求會(huì)推動(dòng)鯊魚(yú)鰭這樣一個(gè)形態(tài)的產(chǎn)品去發(fā)展。目前我們很難給出一個(gè)準(zhǔn)確的數(shù)字，但高端車(chē)在推動(dòng)這項(xiàng)新技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，比較容易、快捷。

以后通過(guò)汽車(chē)以太網(wǎng)可不可以實(shí)現(xiàn)不用打電話(huà)，而是通過(guò)一個(gè)信號(hào)讓駕駛員的家人及時(shí)知道駕駛員的身體狀況，或者向附近醫(yī)院發(fā)出求救的信號(hào)？車(chē)載以太網(wǎng)對(duì)人們將來(lái)的生活是否會(huì)實(shí)現(xiàn)這樣的改變？

Tim Lau：完全可能。美國(guó)一些汽車(chē)廠商已經(jīng)做了嘗試，在后視鏡上裝攝像頭或感應(yīng)器，專(zhuān)門(mén)對(duì)準(zhǔn)駕駛員，主要檢測(cè)駕駛員是否閉眼，這種叫物體眼測(cè)。發(fā)現(xiàn)閉眼會(huì)通過(guò)以太網(wǎng)傳到T-Box，然后接入到互聯(lián)網(wǎng)。還有一種是如果一旦發(fā)生事故等突發(fā)情況，會(huì)自動(dòng)發(fā)起一個(gè)eCall（自動(dòng)緊急呼叫系統(tǒng)叫）。在美國(guó)會(huì)提供兩個(gè)，一個(gè)是你當(dāng)前的GPS，告知在什么地方出事了。第二個(gè)是會(huì)打911，告知對(duì)方這里出事了。

除了娛樂(lè)，人們更多關(guān)注的是生活質(zhì)量，生命安全。通過(guò)以太網(wǎng)，汽車(chē)和家能真正地實(shí)現(xiàn)互聯(lián)嗎？

Tim Lau：博通已經(jīng)在和一些美國(guó)的汽車(chē)廠商合作，把數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳到T-Box。在美國(guó)因?yàn)楦咚俟奋?chē)少人少，連續(xù)開(kāi)車(chē)很容易睡著，通過(guò)電子設(shè)備檢測(cè)駕駛員是否閉眼非常必要。在中國(guó)，長(zhǎng)途駕駛員也很需要這樣的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以及時(shí)發(fā)出警告。

博通現(xiàn)在解決了車(chē)聯(lián)網(wǎng)最重要的一個(gè)地方——汽車(chē)內(nèi)部的通信。而車(chē)聯(lián)網(wǎng)最大的一個(gè)特點(diǎn)就是要跟外網(wǎng)進(jìn)行連接，在一個(gè)本身汽車(chē)作為終端跟外網(wǎng)進(jìn)行連接的過(guò)程中肯定會(huì)涉及到信息安全的問(wèn)題，博通公司在對(duì)待車(chē)輛信息安全問(wèn)題是怎么看的？

Tim Lau：把您的問(wèn)題分為兩部分，一部分是汽車(chē)內(nèi)部的數(shù)據(jù)中心。博通在這個(gè)方面是專(zhuān)家，愿意幫助汽車(chē)廠商來(lái)做。如何防止別人入侵內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，需要用到安全措施，比如安全啟動(dòng)。第二部分汽車(chē)和外界的通信。現(xiàn)在手機(jī)上已經(jīng)有各種各樣的方式，我個(gè)人認(rèn)為就是把這些手機(jī)和平板上已經(jīng)用得非常熟悉的東西復(fù)制到車(chē)上去。因?yàn)榻尤刖W(wǎng)絡(luò)必然有個(gè)號(hào)，運(yùn)營(yíng)商會(huì)幫助你來(lái)解決。因?yàn)檐?chē)內(nèi)沒(méi)有運(yùn)營(yíng)商，汽車(chē)廠商反而更需要像博通來(lái)提供一些技術(shù)。

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