雷鋒網(wǎng)·新智駕消息，日前據(jù)外媒報(bào)道，日本電器廠商松下集團(tuán)已宣布，將在2022年發(fā)布面向商業(yè)化汽車(chē)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，于此同時(shí)，公司也將在先進(jìn)的汽車(chē)零部件研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。

據(jù)松下方面稱(chēng)，未來(lái)，公司將應(yīng)用他們?cè)陔娨暀C(jī)和相機(jī)領(lǐng)域的專(zhuān)利賦能自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)的方案能夠支持中低速區(qū)間自動(dòng)駕駛，以及自主泊車(chē)功能。

除了老牌電器廠商、陸續(xù)加注智能車(chē)載業(yè)務(wù)外，松下有一個(gè)身份也廣為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界熟知，那就是特斯拉品牌汽車(chē)的電池供應(yīng)商。近期隨特斯拉最新量產(chǎn)車(chē)Model 3的陸續(xù)下線，松下作為電池供給方有業(yè)務(wù)要忙，但更值得一提的是，據(jù)外媒觀察稱(chēng)，松下在汽車(chē)戰(zhàn)略版圖中的野心已不止于電池，目前，這家日本公司正拓寬其車(chē)載類(lèi)產(chǎn)品線，并希望借此追趕諸如博世、大陸等其他汽車(chē)零部件供應(yīng)商。

“我們知道現(xiàn)在還落后于一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，”松下車(chē)載研發(fā)部門(mén)視覺(jué)與傳感技術(shù)負(fù)責(zé)人Shoichi Goto如是說(shuō)，“但目前，我們團(tuán)隊(duì)已經(jīng)成功研發(fā)了面向先進(jìn)圖像處理和聲波感知技術(shù)的大規(guī)模集成芯片，后者將在未來(lái)智能駕駛市場(chǎng)為我們樹(shù)立重要競(jìng)爭(zhēng)力?！?/strong>

Goto也指出，在整個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地前，全新的芯片還需要進(jìn)行更多測(cè)試。

今年4月，松下內(nèi)部成立汽車(chē)領(lǐng)域研發(fā)新部門(mén)，并以此作為公司從日漸薄利的消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品向其他事業(yè)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略之一。另?yè)?jù)了解，為了支持這個(gè)全新的事業(yè)部運(yùn)轉(zhuǎn)，公司將來(lái)自電視機(jī)事業(yè)部以及其他消費(fèi)電子部門(mén)的350位工程師轉(zhuǎn)調(diào)過(guò)來(lái)。

去年8月，松下全資收購(gòu)德國(guó)汽車(chē)技術(shù)公司OpenSynergy，后者專(zhuān)注于車(chē)內(nèi)駕艙解決方案的軟件實(shí)現(xiàn)。

而在4年前，松下退出了消費(fèi)類(lèi)手機(jī)市場(chǎng)。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，松下最早與特斯拉牽手就新能源電池的合作始于2011年。去年，松下表示希望與特斯拉就“下一代汽車(chē)”進(jìn)行更深層次的合作，而非止步于電池供應(yīng)。

此前，松下CEO Kazuhiro Tsuga曾在公開(kāi)采訪中表達(dá)了對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和科技野心的“濃厚興趣”，并希望“借由賦能自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的一些零部件設(shè)備，如傳感器等，與特斯拉展開(kāi)更廣泛合作。”

去年12月，松下宣布了研發(fā)和制造用于家用太陽(yáng)能電池板的光伏電池和模塊的計(jì)劃，并向特斯拉位于紐約州布法羅市的SolarCity工廠投入超過(guò)2.56億美元資金，進(jìn)一步擴(kuò)展合作。

這些光伏電池和模塊，將被用于特斯拉能源產(chǎn)品計(jì)劃中的太陽(yáng)能供電產(chǎn)品中，即Powerwall和Powerpack，松下也將與特斯拉保持長(zhǎng)期的元器件采購(gòu)協(xié)議。

未來(lái)，隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)熱度的提升，以及汽車(chē)鋰離子電池的需求量增加，松下將繼續(xù)在本國(guó)增產(chǎn)，并在美國(guó)和中國(guó)興建工廠以保證產(chǎn)能。

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