車隊(duì)管理和貨運(yùn)服務(wù)已經(jīng)成為高技術(shù)產(chǎn)業(yè)落腳的新市場(chǎng)，這是其巨大的成本壓縮空間和商業(yè)前景決定的?；诖?，如何更高效地管理卡車車隊(duì)，并將貨物按時(shí)保質(zhì)地交付客戶，就成了一些創(chuàng)業(yè)公司要攻克的問題。日前，舊金山一家名為Samsara的創(chuàng)業(yè)公司就取得了一個(gè)階段性成果，他們?cè)噲D通過車載的傳感器設(shè)備高效實(shí)現(xiàn)車輛管理，并獲得了一筆金額達(dá)4000萬美元融資。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，此輪融資由風(fēng)險(xiǎn)投資公司General Catalyst領(lǐng)投，Samsara早期投資人也參與了本輪融資。本輪融資結(jié)束后，Samsara累計(jì)融資金額將達(dá)到8000萬美元，估值5.3億美元。

“我們很高興看到貨運(yùn)服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展到今天的水平，”Samsara創(chuàng)始人Sanjit Biswas如是說，“如今，諸如Flexport等貨運(yùn)公司能夠根據(jù)客戶的需求，實(shí)時(shí)追蹤他們的貨物并使貨運(yùn)服務(wù)智能化。而我們要做的，就是為諸如Flexport等公司提供他們可能需要的汽車互聯(lián)傳感器硬件和軟件，幫助他們實(shí)現(xiàn)貨物實(shí)時(shí)跟蹤、歷史環(huán)境傳感器數(shù)據(jù)記錄和查看，等等?！?/p>

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，Samsara提供給的傳感器產(chǎn)品能夠幫助卡車車隊(duì)更順暢的行駛和交互，其中內(nèi)置GPS傳感器以及溫度等環(huán)境傳感器。傳統(tǒng)的傳感器系統(tǒng)需要復(fù)雜的架構(gòu)支持，但Samsara希望能夠打破這種“重”的模式，使用一種集成式、以軟件為核心的解決方案。具體而言，通過一個(gè)即插即用的車載傳感器、無線互聯(lián)網(wǎng)和基于云端的軟件平臺(tái)，Samsara希望這種傳感器產(chǎn)品能夠?qū)τ脩糨敵鲇押玫捏w驗(yàn)，并能夠在方便使用的同時(shí)通過數(shù)據(jù)采集和分析，確保車隊(duì)貨運(yùn)的順利進(jìn)行。

據(jù)資料顯示，這家創(chuàng)業(yè)公司由Sanjit Biswas 和John Bicket聯(lián)合創(chuàng)辦于2015年，Samsara誕生前，兩人曾共同創(chuàng)辦云架構(gòu)公司Meraki，之后于2012年被Cisco（思科）以12億美元金額收購，可謂在云端數(shù)據(jù)處理上具備深厚積累。而后，Meraki幾乎成為思科公司成長最快的業(yè)務(wù)之一，2015年，Sanjit Biswas 和John Bicket創(chuàng)辦Samsara，并也希望后者能像Meraki一樣，能夠以更快、更高效的方式發(fā)展壯大。

“過去的一年里我們都在重復(fù)一件事情，那就是那我們的測(cè)試版產(chǎn)品不斷裝載到工廠、倉庫、拖拉機(jī)掛車等等場(chǎng)景中，在這個(gè)反復(fù)打磨的過程中，我們找到了在這個(gè)產(chǎn)業(yè)中創(chuàng)造差異化價(jià)值的關(guān)鍵?！盨anjit在個(gè)人博客中曾這樣寫道。

目前，這家公司正計(jì)劃研發(fā)一套更加復(fù)雜的產(chǎn)品體系，同時(shí)進(jìn)一步擴(kuò)展其產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域，不止是貨運(yùn)行業(yè)，還有物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛和制造業(yè)等等。

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