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在轟轟烈烈的互聯(lián)網(wǎng)造車行業(yè)當(dāng)中，李想終于殺出了一條血路。
在蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車等后起之秀都不斷刷新融資額度，甚至傳出IPO的消息之際，兩相對比之下，李想和他的車和家顯得比較低調(diào)。
今天，李想和車和家給了市場兩個(gè)驚喜，1、宣布完成30億元人民幣B輪融資，由經(jīng)緯中國和首鋼基金旗下新能源基金領(lǐng)投，源碼、藍(lán)馳、明勢、泛城等跟投；2、車和家作為唯一一家新造車企業(yè)和滴滴出行達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方共同研發(fā)和推行專為共享出行場景設(shè)計(jì)的純電動汽車。
這無疑是兩個(gè)深水炸彈，一下子掀起巨大的浪花。此前的低調(diào)是老老實(shí)實(shí)憋大招。
車和家是李想的第三次創(chuàng)業(yè)，成立于2015年7月，是造車的新銳企業(yè)。
如今三年過去，車和家已經(jīng)建立起一支近千人的研發(fā)和供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)，正在推進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)和準(zhǔn)備量產(chǎn)工作。其中，智能研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)超過300人，專注于智能系統(tǒng)、智能服務(wù)和自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)。
車和家的首款SUV將于下半年發(fā)布。據(jù)車和家和雷鋒網(wǎng)新智駕方面透露 : 目前車和家首款中大型豪華SUV已經(jīng)完成造型設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)與仿真、騾車試驗(yàn)，首批工程試制樣車將在下個(gè)月下線，并展開各項(xiàng)功能標(biāo)定試驗(yàn)和實(shí)際道路測試。為了保證汽車能夠量產(chǎn)，車和家已經(jīng)和博世、法雷奧、寧德時(shí)代、佛吉亞、聯(lián)合電子等多家國內(nèi)外供應(yīng)商確立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。充電問題一直是電動車的心結(jié)， 此次的車和家的SUV將搭載創(chuàng)新研發(fā)的超長續(xù)航和融合電動解決方案。
此前，李想在接受媒體采訪的時(shí)候說：“如果只是純電動，對我的吸引力不大，最重要還是來自于接下來的智能化?！币虼?，首款中大型豪華SUV中，車和家是這樣介紹的：除了能源方案充分考慮用戶的使用場景，高度智能化的系統(tǒng)和服務(wù)也將是這款產(chǎn)品區(qū)別與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品的核心能力。
在今年下半年，這輛SUV就可以和市場見面了。
在滴滴出行創(chuàng)始人程維看來，共享化、智能化、新能源化是全球交通汽車發(fā)展的新趨勢。程維甚至公開表示，滴滴將在2020年前擁有100萬輛電動車，在過去半年中，滴滴已經(jīng)先后與比亞迪、長安汽車、江淮、吉利、奇瑞、北汽新能源等12家車企達(dá)成合作。
據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，此次滴滴與車和家的合作，首要目標(biāo)是打造汽車3.0時(shí)代的產(chǎn)品，專門為未來出行從零開始量身定做的智能電動車。根據(jù)合作協(xié)議，車和家與滴滴出行將共同出資成立合資公司，并組建團(tuán)隊(duì)。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解：早在半年前，車和家就在與滴滴接觸，雙方已經(jīng)各自抽調(diào)了一部分人手組成新的團(tuán)隊(duì)，將來合資公司成立后還會進(jìn)行社會招聘。
據(jù)北京商報(bào)網(wǎng)爆料，此次滴滴和車和家合作打造的車輛有三點(diǎn)較為特殊的地方：
這個(gè)車完全按照公里數(shù)來設(shè)計(jì)，以公里數(shù)來衡量壽命，而非使用年限，以每公里的綜合運(yùn)營成本來衡量成本，而非簡單車的售價(jià)。完全不用考慮零售的場景，百分之百為出行而造，這在汽車歷史上應(yīng)該是第一次。
這個(gè)車滿足出行所需要的用戶體驗(yàn)，上下車的方式、行李的位置，甚至是乘坐的空間，都是前所未有的布局。把共享出行的體驗(yàn)革命性地提升到一個(gè)最好的高度。
這個(gè)車是L2自動駕駛的，但是在線控執(zhí)行機(jī)構(gòu)、車輛控制系統(tǒng)等層面，這個(gè)車的平臺都是為L4的無人駕駛準(zhǔn)備好的。也就是說，只要無人駕駛的技術(shù)到位，這款產(chǎn)品可以快速升級為無人駕駛。
對于此次的合作，李想表示： “與滴滴出行的合作，標(biāo)志著車和家在出行領(lǐng)域布局邁出扎實(shí)的一步。雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，打造高品質(zhì)的出行空間，大幅提升出行用戶體驗(yàn)?！?/p>
經(jīng)歷三次創(chuàng)業(yè)的李想，從互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的大潮中走出，對于汽車產(chǎn)業(yè)的演進(jìn)也有著自己的理解。以下為李想所認(rèn)為的汽車產(chǎn)業(yè)演進(jìn)路線。
李想認(rèn)為汽車2.0與汽車3.0時(shí)代正在逐步到來。在汽車的2.0時(shí)代，電機(jī)驅(qū)動將取代燃油驅(qū)動，因此“三電”研發(fā)能力成為了2.0時(shí)代汽車企業(yè)所必備的能力之一。此外，由于智能化技術(shù)的提升，智能服務(wù)將取代傳統(tǒng)的售后服務(wù)在生產(chǎn)關(guān)系中的地位，因此汽車2.0的企業(yè)需要具備強(qiáng)大的智能研發(fā)與服務(wù)能力，相關(guān)人才的需求甚至不亞于傳統(tǒng)的汽車工程研發(fā)。
最后，關(guān)于汽車3.0時(shí)代，李想認(rèn)為，它到來的速度正在加快。無人駕駛將是人工智能最早的一個(gè)大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用，汽車商業(yè)模式也會徹底改變，按單車售價(jià)的買賣交易將演變成按里程進(jìn)行交易。同時(shí)由于不再需要人來駕駛，原本駕駛的時(shí)間將被充分釋放，車內(nèi)的智能服務(wù)將變得更加關(guān)鍵。對于3.0時(shí)代的汽車企業(yè)來說，僅僅研發(fā)車輛遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，無論是自動駕駛能力還是智能服務(wù)能力，都需要真正行駛在出行場景里的車輛數(shù)據(jù)來進(jìn)行計(jì)算和迭代。因此，汽車3.0企業(yè)必須要具備出行服務(wù)的運(yùn)營能力，才能確保企業(yè)能夠通過數(shù)據(jù)驅(qū)動，獲得不斷成長。
對行業(yè)演變和終局的判斷對企業(yè)的戰(zhàn)略布局至關(guān)重要，李想說：“汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不同階段對參與其中的企業(yè)能力要求各不相同。對車和家來說，首先要打造高品質(zhì)的產(chǎn)品，并將智能真正落地，把握住汽車2.0的時(shí)代。人工智能的研發(fā)與數(shù)據(jù)積累需要以出行服務(wù)為依托，這是我們提前布局自動駕駛和出行的原因。與滴滴的合作，將成為車和家邁向汽車3.0的重要一步。”
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