繼今年 3 月 28 日在美國硅谷總部發(fā)布會上的全球首秀之后，新造車公司 SF Motors （以下簡稱 SF）又迎來自己重要的時刻。

7 月 25 日，借著 CCTV《機智過人》第二季開播儀式之機，SF 聯(lián)合這檔科技味濃厚的節(jié)目在中國北京發(fā)布全新品牌中文名稱：金菓 EV。在現(xiàn)場，SF 面向中國市場推出的首款電動智能 SUV 車型 SF5 也首次在國內(nèi)登臺亮相。

「SF Motors 是我們在美國的公司名稱，針對中國市場，我們希望有一個更本土化的名稱，更具中國特色?！筍F 方面向雷鋒網(wǎng)解釋。

「金菓」寓意「成果」，前期 SF 在技術(shù)、產(chǎn)品，以及產(chǎn)業(yè)鏈布局上投入大量精力，就是為了在金秋時節(jié)，收獲金色的果實?！高@一年對于我們來說是非常關(guān)鍵的一年?！?/p>

與同類公司的產(chǎn)品相似，SF5 是一款 5 座中型 SUV，續(xù)航里程超過 500 公里（NEDC 工況下）。但目前這輛車的車內(nèi)用戶體驗系統(tǒng)、自動駕駛功能、以及配套服務(wù)細(xì)節(jié)都尚未公布。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，這些信息將會在后續(xù)逐步揭曉：目前車輛造型已經(jīng)凍結(jié)，將在今年 9 月進(jìn)行試生產(chǎn)。明年 1 月開啟量產(chǎn)車體驗，3 月開啟中國市場預(yù)訂，并在明年第三季度正式上市。

*SF Motors 創(chuàng)始人兼 CEO 張正萍

如果你對 SF 有過了解，便知道這家來自硅谷的新造車公司與重慶的小康股份關(guān)系緊密。而這，已是汽車行業(yè)公開的秘密。SF 創(chuàng)始人兼 CEO 張正萍，年僅 29 歲，作為小康股份董事長張興海的兒子，其低調(diào)務(wù)實的形象，被媒體評價為「中國整個汽車行業(yè)中目前最年輕的 CEO」、「中國汽車行業(yè)的新星」。

2016 年，小康股份在 A 股上市之后，便在美國硅谷注冊了全資子公司 SF，隨后組建了一支實力超群的管理和技術(shù)團隊。

在兩年時間里，這家新造車公司完成了智能電動車技術(shù)的布局：在德國擁有一支負(fù)責(zé)內(nèi)飾設(shè)計和電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計的團隊；美國密西根州安娜堡擁有一個研發(fā)中心，負(fù)責(zé)對整車前沿化的研究以及碰撞試驗；日本的電池研究所主要針對電化學(xué)方面的研究；在中國重慶和北京兩地設(shè)有研究中心。

除此之外，SF 還收購特斯拉創(chuàng)始人馬丁·艾伯哈德創(chuàng)辦的電池系統(tǒng)公司 InEVit；買下美國 AMG 民用汽車廠；在中國重慶，則建立了同步的電動汽車生產(chǎn)基地。

正是有了上述布局，張正萍在現(xiàn)場介紹，SF 是目前唯一一家已經(jīng)具備中美兩地制造能力的電動車公司。而在量產(chǎn)前，SF 還計劃完成包括在極寒、極熱、高原等氣候下累計長達(dá) 500 萬公里的可靠耐久性驗證。

嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽?zhàn)略布局與造車計劃讓 SF 成為汽車行業(yè)更靠譜的創(chuàng)業(yè)團隊，但只有靠譜還不夠。他們還需要把更多精力放在如何造出可靠的車上。

這一點尤其體現(xiàn)在與供應(yīng)商的合作中。目前 SF 目前獲得了頂尖零部件供應(yīng)商的支持：已與博世、安森美、三星 SDI、杜爾、西門子、AFT 等形成了戰(zhàn)略及業(yè)務(wù)關(guān)系。

當(dāng)前階段，SF 最愿意講述的優(yōu)勢，依然是它在多個領(lǐng)域獲得核心技術(shù)突破。例如：

首創(chuàng)的四電機驅(qū)動平臺，百公里加速控制在 3 秒內(nèi)；21700 電池配合自研的電池管理系統(tǒng)，電池能量密度達(dá)到 160Wh/kg，NEDC 工況下行駛里程突破 500 公里；「保護性的自主駕駛技術(shù)」可實現(xiàn)全天候、全路況的駕駛安全輔助；解決里程焦慮的 「車載式的增程器平臺」，為「充電難」提供可行的解決方案。

*SF Motors CTO 唐一帆

「一切出發(fā)點是技術(shù)?！筍F CTO 唐一帆表示。硅谷作為技術(shù)創(chuàng)新高地，這也是 SF 將總部設(shè)在硅谷的原因：掌握最前沿的技術(shù)，開發(fā)自己最新的核心技術(shù)。

在加入 SF 前，唐一帆曾是特斯拉電動領(lǐng)域的主創(chuàng)人員，并曾任 Lucid Motors 電驅(qū)動技術(shù)副總裁。這家來自硅谷的電動車公司，如何利用技術(shù)優(yōu)勢，追趕在這個行業(yè)的頭部玩家？雷鋒網(wǎng)在與唐一帆的交流中，尋找了這些問題的答案。

唐一帆介紹，智能電動汽車關(guān)鍵核心技術(shù)自己掌握，途徑是自主開發(fā)，例如電驅(qū)動技術(shù)。

實際上 SF 目前開發(fā)出來的一系列電驅(qū)動平臺化技術(shù)，從 SEP100、SEP200 再到 SEP400，從低功率到高功率的驅(qū)動系統(tǒng)，都已經(jīng)在量產(chǎn)車上得到驗證。

其中：SEP100 或 SEP200 適配低端車；SEP200 適用于中端車型，功率可達(dá) 2700W；SEP400 適用于高駕駛性能的運動型高端汽車。針對具體車型的配置性能和指標(biāo)，將在后續(xù)進(jìn)行公開。

目前重慶金康動力為 SF 承擔(dān)生產(chǎn)電機的任務(wù)。兩者的關(guān)系，相當(dāng)于 SF 輸出設(shè)計，金康動力代工生產(chǎn)三合一系統(tǒng)，包括電機、變速箱、電機控制器以及電池、電池模組、電池包和其他變速控制器等。

張正萍稱工廠采用的德國豪華汽車的生產(chǎn)工藝，智能工廠符合工業(yè) 4.0 智造標(biāo)準(zhǔn)。一個體現(xiàn)是，工廠內(nèi)部 400 多個自動化機器人的制造精度達(dá)到新的水準(zhǔn)，并且憑借大數(shù)據(jù)運營和精益化管理，可以實現(xiàn)生產(chǎn)成本的高效控制。目前，SF 在美國工廠產(chǎn)能為 5 萬輛，在中國工廠則為 15 萬輛（最大可承載三班）。

SF 最大的技術(shù)亮點在于「四輪驅(qū)動」，即實現(xiàn)四個電機分別為四個車輪提供動力。唐一帆表示，SF 實現(xiàn)了「每個輪子一個電機」的分輪驅(qū)動，「應(yīng)該說在量產(chǎn)乘用車上是全國首創(chuàng)，其它像軍車、商務(wù)車上可能有，但是在乘用車上批量量產(chǎn)應(yīng)該還沒有?！顾硎?。

對于分輪驅(qū)動產(chǎn)生的差速問題，他給出的回答是不采用機械差速器，而采用電子差速器，依靠軟件控制每個車輪的速度。

「四輪驅(qū)動在乘用車上沒有人做到。其實就是一個軟件機制，（我們）采用的是『扭矩質(zhì)量分布』算法，這在賽車上已經(jīng)得到充分的性能驗證，但是軟件是非常復(fù)雜的，我們花了很多錢研發(fā)這個軟件，現(xiàn)在已經(jīng)在測試這套軟件。所以在四輪電機驅(qū)動，用軟件達(dá)到量產(chǎn)，這應(yīng)該是我們的一個亮點?！固埔环忉?。

與同行大談「自動駕駛」、「無人駕駛」不同，SF 更傾向?qū)⑵浔硎鰹椤副Ｗo性自主駕駛」。而這也是 SF 的另一個亮點。

唐一帆說，安全是第一要求，而這里的「保護性」其實強調(diào)的是主動保護。SF 目前正在開發(fā) Level 2 到 Level 4 級別的自動駕駛，并在同一的軟件平臺上漸進(jìn)實現(xiàn)自動駕駛的升級。

此前，SF 一直在圣克拉拉進(jìn)行模擬和封閉測試，今年正式開始在加州和密歇根州的高速公路上測試自動駕駛技術(shù)，他們的測試采用的是 林肯 MKZ 車型，然后安裝自研的自動駕駛技術(shù)，從而來測試其自動駕駛硬件及軟件。

唐一帆告訴雷鋒網(wǎng)，SF 目前也在中國北京和重慶兩地開展自動駕駛的測試。據(jù)官方此前公布的消息，這家公司的智能駕駛技術(shù)預(yù)計將在 2020 年發(fā)布。

張正萍在發(fā)布會上說，SF 在硅谷成立的初衷，是期望以技術(shù)為驅(qū)動力，為用戶帶來極致的出行體驗。

因此，對 SF 來說，想要讓消費者真正接受一個新品牌，工廠、供應(yīng)鏈與核心技術(shù)的突破只是最基礎(chǔ)的部分。它還必須拿出足夠吸引眼球的產(chǎn)品，并且保證大規(guī)模的供應(yīng)。未來，如何在可靠和趕時間之中把握平衡，并展現(xiàn)創(chuàng)業(yè)公司的效率，將是 SF 繼續(xù)留在「牌桌」上的關(guān)鍵。

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