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喻成炸子雞,都掩不住自動駕駛近期的紅。
過去的兩天,這個行業(yè)又迎來了三起融資事件,分別為:
新石器無人車(Neolix)宣布完成數(shù)億人民幣B輪融資,由中金資本、軟銀亞洲風(fēng)險投資公司聯(lián)合領(lǐng)投;
伯鐳科技(Boonray)宣布完成2億人民幣股權(quán)和債權(quán)融資,本輪融資投資方為國家電投產(chǎn)業(yè)基金;
飛步科技(Fabu)宣布完成B+輪億元融資,由同創(chuàng)偉業(yè)、德屹資本聯(lián)合投資。
這是繼8月4日嬴徹科技與易控智駕同一天官宣融資;8月16日輕舟智航、紐勱科技官宣完成億級融資后,本月迎來的又一則好消息。
公開數(shù)據(jù)顯示,截至19日,本月已出現(xiàn)8起自動駕駛公司融資事件,分布于港口、礦區(qū)、干線高速、物流、Robotaxi、Robobus、激光雷達等領(lǐng)域。
多樣化的賽道投資,或許印證著自動駕駛投資第二波熱潮已經(jīng)到來。
據(jù)了解,新石器無人車本輪融資由中金資本、軟銀亞洲風(fēng)險投資公司聯(lián)合領(lǐng)投,老股東云啟資本、耀途資本跟投,本輪融資將用于無人車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)?;瘮U張。
這是新石器無人車成立以來第六輪融資,其歷史投資方為理想汽車、元禾原點創(chuàng)投、銀泰集團、云啟資本、耀途資本、一葦資本、毅達資本、騰達資本、蔚來資本、張江集團、中金資本等。
新智駕此前報道,新石器無人車創(chuàng)始人兼CEO余恩源于2009年創(chuàng)立新石器無人車,其設(shè)立之初就專注于物流智能工具的研發(fā)和創(chuàng)新,將發(fā)展重心放在最后5公里的短途商用車領(lǐng)域。
人員方面,新石器無人車創(chuàng)始團隊主要成員曾是物流領(lǐng)域資深人士,在物流的手持智能終端、快遞無人機、智能快遞柜方面,擁有多項發(fā)明專利。他們還曾為順豐、郵政、EMS、三通一達、德邦、京東以及唯品會提供相關(guān)軟硬件解決方案的服務(wù)。
2017年年底,新一批互聯(lián)網(wǎng)和主機廠人員加盟新石器無人車。自此,新石器無人車調(diào)整了戰(zhàn)略方向,重新定位于物流領(lǐng)域的自動駕駛公司。
據(jù)了解,新石器無人車于2015年正式立項啟動L4級無人車的研發(fā),并于2019年建成L4級無人車智造基地,致力于無人車快速規(guī)模化商用落地,著力打造軟硬件結(jié)合的高性能服務(wù)平臺。
目前,新石器無人車的產(chǎn)品已迭代至第三代。隨著其于今年5月獲得北京市高級別自動駕駛示范區(qū)為其頒車輛編碼為“NX0001”的國內(nèi)首批無人配送車車輛編碼,其場景從封閉園區(qū)發(fā)展到開放道路。
自此,新石器無人車已獲得北京為代表的多個城市路權(quán),并在全球9個國家,30多個城市累計交付部署無人車近千輛,累計安全行駛里程逾130萬公里,為超過30萬名用戶累計交付逾100萬單。
商業(yè)落地方面,新石器無人車已經(jīng)與必勝客、肯德基等上百家餐飲及零售企業(yè)達成合作,將在北京、上海和廈門等十余個城市的公開道路場景進行常態(tài)化運營,為消費者提供服務(wù)。
零售場景已有起色,新石器無人車正在將無人車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展至物流、城市服務(wù)等多元化領(lǐng)域,同時加速進軍海外市場。
據(jù)悉,新石器無人車將于今年年末建立起全球第一個突破千輛規(guī)模的移動無人車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
“隨著第一批自動駕駛公司上市,行業(yè)商業(yè)化落地進程加速。新石器憑借多年的物流經(jīng)驗,技術(shù)研發(fā)和量產(chǎn)落地能力,不斷探索業(yè)務(wù)場景領(lǐng)域,在全球范圍內(nèi)拓展無人車規(guī)模化,搭建美好生活的智能終端。我們長期關(guān)注并看好新興技術(shù)可以改善人們的生活和生產(chǎn)體驗,創(chuàng)造更大的社會價值?!痹茊①Y本合伙人陳昱表示。
隨著新一輪融資完成,無人駕駛電動礦卡將成為伯鐳科技重點研發(fā)領(lǐng)域。
據(jù)了解,在獲得來自國家電投產(chǎn)業(yè)基金的2億人民幣股權(quán)和債權(quán)融資后,伯鐳科技將聯(lián)合國家電投研發(fā)自動駕駛電動礦車,并在包括國家電投等露天礦山等運營車隊、擴充其技術(shù)和商務(wù)團隊。此外,伯鐳科技還將在內(nèi)蒙和新疆等大礦集中的地區(qū)設(shè)立區(qū)域分公司。
根據(jù)伯鐳科技于2019年7月完成的數(shù)千萬人民幣Pre-A輪融資顯示,其資金主要用于推進泛在機器人技術(shù)在“智能礦山”場景的落地。
公開資料顯示,伯鐳科技為一家機器智能與數(shù)據(jù)服務(wù)解決方案提供商,專注于研究多種機器的互聯(lián)互通并實現(xiàn)集群化智能化作業(yè)以及機器所采集的數(shù)據(jù)價值的挖掘。其利用軟硬件技術(shù)打造了一個包括自動駕駛、智能數(shù)據(jù)采集以及云端大數(shù)據(jù)智能分析等功能模塊在內(nèi)的智能機器人作業(yè)平臺,便于客戶大規(guī)模部署。
成立于2015年的伯鐳科技,第一套產(chǎn)品為全套無人機光伏電站智能巡檢系統(tǒng),于2016年實現(xiàn)應(yīng)用落地。隨著應(yīng)用場景的不斷發(fā)掘,伯鐳科技目前主要商業(yè)落地場景主要在礦山。
其中,伯鐳科技在礦區(qū)場景打造的露天礦山智能化解決方案,包括了自動駕駛系統(tǒng)、遠程遙控系統(tǒng)、V2X系統(tǒng)及鏟運監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)等多個模塊。
伯鐳科技的創(chuàng)始人胡心怡,畢業(yè)于上海交通大學(xué)密歇根學(xué)院的自動化專業(yè),曾先后作為交換生在德國卡爾斯魯厄大學(xué)與美國杜克大學(xué)學(xué)習(xí)。
在取得中歐商學(xué)院的MBA學(xué)位后,胡心怡在博世、丹納赫等企業(yè)工作。在取得職業(yè)突破并積攢一定積蓄后,他與幾位前實驗室成員在上海張江成立伯鐳科技,寓意是來自“科技的福音”。
目前,伯鐳科技的產(chǎn)品已經(jīng)服務(wù)于礦山運營、光伏巡檢、園區(qū)管理等多個垂直領(lǐng)域的客戶,并針對性開發(fā)智能礦山、智能光伏、智能園區(qū)三種行業(yè)解決方案。其中,伯鐳科技已面向限定區(qū)域推出L4級的iDrive 智能駕駛系統(tǒng)。
該系統(tǒng)包含由伯鐳科技自主研發(fā)的自動駕駛算法、車載感知控制單元以及云端監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)三大核心模塊,可適配市場上大多數(shù)的非公路車型。同時其具備系統(tǒng)遠程升級能力,未來可持續(xù)升級更多自動駕駛功能,適合更多應(yīng)用場景。
除了融資,伯鐳科技今年在其它方面也取得了不少進展。
今年4月7日,伯鐳科技參與了《露天礦山無人駕駛自動作業(yè)的安全要求》系列團體標(biāo)準(zhǔn)(以下簡稱TIAA-S61)擬定的工作會議,重點參與標(biāo)準(zhǔn)第六部分“基于危險控制和功能安全的系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計要求”的內(nèi)容制定。
同月,伯鐳科技成為甘肅礦山智慧化建設(shè)產(chǎn)業(yè)服務(wù)聯(lián)盟;為降低礦山業(yè)主決策成本,伯鐳科技聯(lián)合太平洋保險于今年7月推出無人礦車險。
2017年8月,前滴滴出行高級副總裁兼研究院院長何曉飛創(chuàng)立了飛步科技。其以融合車端智能駕駛、路端智能感知及云端智能調(diào)度,為客戶提供一體化的運營管理服務(wù)。
具體而言,飛步科技提出的深度流形網(wǎng)絡(luò),通過將深度學(xué)習(xí)與流形學(xué)習(xí)相結(jié)合,大幅提升了系統(tǒng)對海量數(shù)據(jù)的利用,并提高了目標(biāo)實時檢測及識別的準(zhǔn)確率。以此,飛步車端智能駕駛系統(tǒng)可實現(xiàn)從輔助駕駛到全無人駕駛的全棧式覆蓋。
基于車路云一體化協(xié)同作業(yè)平臺,飛步科技可面向不同場景,打造可復(fù)制、易落地的行業(yè)產(chǎn)品方案。
以港口為例,針對現(xiàn)階段傳統(tǒng)碼頭存量多、改造難、內(nèi)外集卡混線運輸?shù)默F(xiàn)狀,飛步智慧港口解決方案無需對碼頭進行基建和工藝改造。其以自動駕駛為核心,提供涵蓋車路協(xié)同智能感知、設(shè)備智能調(diào)度管理等在內(nèi)的完整產(chǎn)品體系。
另外,飛步云端智能調(diào)度平臺支持供需匹配、運力調(diào)度、路徑規(guī)劃等核心功能,為國產(chǎn)港口操作系統(tǒng)提供全域-全鏈路的運輸管理技術(shù)支持。
截止目前,飛步方案參與港口真實生產(chǎn)作業(yè)超500天,支撐全球最大規(guī)模自動駕駛集卡車隊進行常態(tài)化編組實船作業(yè),整體效率逼近人類駕駛員。
預(yù)計年內(nèi),飛步智慧港口解決方案將在更多傳統(tǒng)混線碼頭及新建全自動化碼頭展開運營,彰顯高兼容、可復(fù)制、易落地的獨特優(yōu)勢。
據(jù)了解,飛步科技已實現(xiàn)城市道路及高速公路無人駕駛貨運的企業(yè),在港口、公交、物流、出行等多個真實場景下實現(xiàn)商業(yè)化落地。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2021年年初至今,中國自動駕駛及智能汽車行業(yè)半年時間至少已完成54起投融資事件,吸金近1000億元。
密集的投資事件,推動行業(yè)的熱情高漲與選手的持續(xù)成長,共同促成自動駕駛產(chǎn)業(yè)密林茁壯、蔥蘢。
不過邊界一直存在,終局也將迎來。自動駕駛行業(yè)的馬太效應(yīng)逐漸顯露,關(guān)乎企業(yè)存亡的競賽將進入中場。
而改變命運,拿到進入下一場比賽的門票即是商業(yè)化。
在漸漸明顯的倒計時中,誰又將成為幸存者?
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